當今摩託車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，千萬「神車」眼花繚亂。「光陽誠意之作」賽艇，成為了家喻戶曉的口碑車型。「撩妹王」輕騎GV250，得到了廣大駕車者的一致認同。在琳琅滿目而且花樣繁多的摩託車國度，那些懂得傾聽、了解騎士們的車型才會越走越遠。正如我所講的這款豪爵 USR125，它是為啥說豪爵 USR125是車界「性價比之車」？。
豪爵 USR125是豪爵在踏板車中的頭牌摩託車產品，仰仗它隨心所欲的操控性能，使得大多數騎士們夢想成為賽車手的要求得到滿足，所以，騎士們對交口稱讚。隨著人們生活水平不斷提升，騎士們選車要求變得更加刁鑽，LED車燈、17寸大輪轂等等，如果一款摩託車不能同時具有多項長處，它終究被騎士們拋棄。經過大浪淘沙的它，優勢不會只有這一個，那麼它在市場中是否還有性價比？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？下面我們共同研究這款豪爵的王牌摩託車——豪爵 USR125。
豪爵 USR125俊朗完美的外觀無疑符合所有國人的最高審美，無論是從哪個角度來說，都特別有設計感。層次分明的飾條裝束著前臉，美感表露無遺，以45度角看，前後銜接恰當，上下高低有度，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。後車燈的構型更是突顯駕車者的人格魅力。儀表滿分，即便是正午陽光也可以顯示清晰，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯車主朝氣與厚重的人格魅力。
對於操控和動力，豪爵 USR125裝備了124cc單缸風冷發動機，還配備了國際頂尖的電噴體系，最大扭矩的數據是10牛米，能帶來9Ps馬力的動力輸出感受。變速採用了操作輕巧的-無級變速皮帶傳動組合，變速系統整體表現平穩，無明顯缺點，通過豪爵的調教，使得發動機動力輸出和變速系統變換檔位形成一個協調性很強的整體。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。特別適合為了樂趣而選擇摩託車的人，綜合來看，在動力和操控方面具備核心亮點。
尺寸為1845x680x1110mm的豪爵 USR125，座高達到740mm，給人以不錯的安全感，車體有著120毫米的離地間隙，城市通勤、顛簸路段都不會有太大問題，1255mm的軸距加在豪爵 USR125的身上，為其不錯的乘坐表現奠定了更多的基礎。再看看舒適性方面，豪爵投入資金專門為舒適性做了一番設計。鞍座設計比較寬大平整，能給身體不錯的支持，前懸架和後懸架均採用了主流的懸掛技藝，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝道路時，各種來路不明的震感通通會被排斥在外。
操控感受方面，豪爵 USR125確實有特別的優勢。把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。整車穩定性很可靠，開到90公裡絕對沒有發飄的感覺。因此，操控著實是豪爵 USR125的一大長處。
總的來講，豪爵 USR125之所以不被同類者藐視，不僅動力方面造就它具有強大優點，操控、外觀方面的表現一樣可以吸引購車群體，買車人的需求獲得了討好與滿足。同時等配置應有盡有，可知在踏板車中，豪爵 USR125性價比還是比較突出的。不知各位有什麼看法呢？