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輕騎鈴木UY125是近期上市的一款踏板車，如圖。
分為兩個版本，低配版本價格是9380，前輪為鼓剎，沒有標配尾箱，高配版為9980元，標配尾箱，前輪為碟剎。這款車剛剛在北京市場上市，因為沒有試騎，因而不能對騎行體驗做出評價，只能根據發動機參數，配置水準，做工等方面進行一些比較淺層次的評論。外觀上前輪終於多了一個擋泥板，驃騎府理解那些吐槽UU125外觀土氣的車友的想法，你還別說，就多了這麼一個部件，看起來就是順眼多了。
發動機還是那顆單缸風冷兩氣門的機器，排量為124.3CC，最大功率為6.9KW，最大扭矩為9.8NM，這兩個參數是衡量一款發動機動力性能最關鍵的數據，表現都很優異，在日系所有的同排量單缸發動機裡面，排名是非常靠前的。這款發動機在鈴木優友125上已經經過了市場驗證，表現很出色，不僅動力強勁，而且在油耗上也表現出色，百公裡綜合油耗兩升出頭，震動也不大，鈴木的機器技術含量還是比較高。
配置上也還可以，例如USB充電接口，大屏幕液晶顯示屏，雙油門拉線，低電壓反衝啟動，人性化設計上，前部的兩個儲物格非常的實用，手機，零錢什麼的可以很方便的容納。這個比USR125的那個開啟式儲物格使用多了，後者只能放一個手機進去。
下圖為UY125的儲物格，相信這個應該符合多數人的喜好。
不過座桶的空間不算大，深度也不夠，只能放一頂半盔在裡面。
從車身尺寸上看，鈴木UY125要比USR125大了一圈，前者車長為1890MM，軸距為1285MM，後者車長為1845MM，軸距為1255MM，鈴木UY125的坐墊寬大平直，載人很方便。
前制動為單活塞制動卡鉗，這個不太討人喜歡，制動性能暫且不知。
再來說說USR125吧！
上圖為豪爵USR125，價格是9980元。
這款車配備的是豪爵自己研發的ESS發動機，單缸風冷兩氣門，排量為124CC，缸徑*行程為52.4*57.9（mm），它的行程更長，缸徑更小，理論上應該扭矩也更大，因此最大扭矩達到了10NM，並且在5000轉的時候即可輸出，起步加速很有力，最大功率也達到了6.6KW，也還不錯。比較這些實際上意義並不大，在日常代步的使用中並沒有太大的區別，列舉這些東西只是分析這兩款發動機在設計上的不同思路而已。ESS這款發動機的油耗也表現不錯，百公裡油耗實測只有兩升多一點，也表現出色。
配置上，USR125要比UY125更好，這點有點不太符合以前的慣例，豪爵的車從不以配置豪華取勝，不過到了這款車這裡，情況發生了改變，因為USR125是豪爵主推的一款定位相對高端的車型，不僅僅是滿足代步所需，他也具備一定的玩樂性，面對的是那些講究品質的年輕人。例如四色大屏幕液晶儀表，駐車制動器，多處LED裝飾燈具，能放下全盔的座桶。
前制動為雙活塞卡鉗，要比UY125的單活塞看起來規格高一點，當然這個並不能作為判斷制動性能強弱的唯一標準，跟輪胎的關係也很大，前面說了，UY125沒有試騎，所以無法比較這方面。
說到做工上，相信這個沒人會對豪爵的品質有異議，不論是油漆質量，覆蓋件縫隙，走線規整，用料上，都處於絕對的優勢。當然，UY125的做工也有很大提升，從北京發布會的實車來看，進步明顯。
從兩款車的設計思路看，USR125明顯是衝著討好年輕人去的，外觀設計更緊湊，線條洗鍊，沒有一絲臃腫和虛胖的感覺，然後配置上也更加的討巧，符合年輕人的口味，是一款高品質的小排量踏板車。UY125作為UU125的補強車型，你可以將他看做PULS版本，外觀比UU125要洋氣多了，更時尚和運動，很多人反映側面難看，驃騎府倒沒覺得，繼承了UU125實用性強的特徵，但是相對來說，在討好用戶群體這個方面UY125做得還是不夠，沒「花活」其實也不打緊，內心實在也不錯，但是問題是，它的價格與USR125基本相同，驃騎府認為還是鈴木的品牌溢價在裡面起了作用，鈴木標還是值兩個錢的。
好了，就評論到這裡，總結下吧，兩款車都不錯，UY125品牌更硬氣，有鈴木標，車身寬大能載人，發動機不錯，外觀也更貼合大眾審美，有些小設計很不錯，不過9000多的價格還分鼓剎版和碟剎版，這個驃騎府有點不太理解，沒必要吧！
USR125做工精細，發動機不遜色於任何合資品牌，整體實力達到了合資品牌車型的水準，配置更高端，唯一一點要吐槽的是，儘管車身尺寸上比UY125小了一圈，但是整備質量居然比UY125還要重兩公斤，絕對是豪爵特色！
好了，就到這裡，歡迎大家留言評論！
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