雙離合變速箱的種類有哪些?哪種雙離合變速箱更好?

2020-12-19 騰訊網

手動檔汽車逐漸被自動檔汽車所替代了，自動檔汽車又分好幾種，有乾式雙離合、CVT、AT，其中雙離合變速箱是消費者最不喜歡的自動擋變速箱，和三缸發動機一樣，讓人談之色變，雙離合變速箱真的有那麼差嗎？今天我們來談一下雙離合變速器優缺點。

雙離合變速箱最早的設計初衷是為了運動，並不是家用，隨著汽車工藝的發展，雙離合進入家用車領域，但是我們都知道雙離合只有在速度起來的時候才好用，如果是一般的市區擁堵路段，雙離合變速箱就會產生換擋頓挫，這是書案例和變速箱工作原理造成的，雙離合變速箱由於沒有液力變矩器，增加了變速箱內部的控制難度，造成的頓挫。當然優點就是提高車輛的傳動效率，汽車動力來得快，同時也降低了汽車燃油的消耗。

雙離合分為乾濕兩種，乾式雙離合變速箱主要是在離合器的主動盤和從動盤之間靠風冷來散熱，溼式雙離合變速箱是主動盤和從動盤之間靠油液來散熱，一般情況下溼式雙離合的使用感受和變速箱的壽命都要優於乾式雙離合。但是要說可靠性和耐用度都是無法比擬AT變速箱。

溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性雙離合變速箱(DCT)，它能夠傳遞比較大的扭矩。因為離合器片是浸在液壓油中，所以無論對於離合器片的散熱還是對於離合器片的磨損都優於乾式雙離合器變速箱。

乾式雙離合

多片離合器不像溼式雙離合變速箱是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。乾式雙離合變速箱更適合一些小排量發動機或扭矩不大的發動機進行匹配

雖然雙離合變速箱的缺點比較明顯，但是雙離合依舊是很多汽車廠商喜愛的變速箱，雙離合變速箱能夠在中國普及那麼快，主要的功勞還是要歸功於大眾汽車，大眾汽車的雙離合變速箱是使用最廣泛的了。

總結：最早不夠成熟的雙離合變速箱給廣大消費留下頓挫明顯，故障率高等缺點，但是雙離合被大眾等廠商玩了這麼多年，也是有所進步的，搭載雙離合變速箱的汽車都有著不錯的運動性能和燃油經濟性。

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  • 雙離合變速箱再登投訴熱點 為何在平順性和可靠性上一直做不好?
    AT、CVT以及雙離合。這些種類的變速器都有著不同的技術特點，AT變速箱初段加速動力輸出快，CVT變速箱平順性好。但是目前在很多的品牌尤其是自主品牌的車型上搭載雙離合（DCT）變速箱，最常見的就是7速雙離合變速箱。究其原因，AT和CVT變速箱早已經被供應商壟斷，技術壁壘很難打破，但是雙離合結構相對簡單，容易研發。
  • 大眾7速雙離合變速箱問題,講解維修要點
    拆卸與大眾七速雙離合變速箱相連配件（通常來講，與變速箱相連的配件是有幾十種不等，需要一定的熟練度，不然一時半刻是拆不下來的，畢竟是要保證變速箱在一天之內維修好，最起碼的拆卸時間是一定要保證的3.關於大眾七速乾式雙離合變速箱油：七速乾式雙離合變速箱內有兩種油，一個是齒輪油，一個是控制單元油。這款變速箱的齒輪部分與手動擋齒輪部分是一樣的，就只是在手動變速箱上面加了一個控制單元而已。
  • 為什麼很多人都說雙離合變速箱不好,但用雙離合的車卻越來越多?
    稍微了解點兒汽車知識的消費者都知道，自動變速箱分為雙離合（DCT）、AT、CVT三種。其中DCT變速箱多見於大眾和國產車，而AT多見於美系車、法系及韓系車，而CVT則是日系車的最愛。而這三款變速箱也各有優點，比如DCT換擋更直接，燃油損耗低，而AT則以平順成熟著稱，CVT則更為省油。
  • AT變速箱和雙離合變速箱都是1939年發明的,兩者差之間有什麼區別
    世界上第一臺自動變速箱是福特在1907年發明的，當時它只有兩個檔位，但是不要小看這兩個檔位，它為以後的AT變速箱打下了堅實的基礎，真正的AT變速箱是通用汽車在1939年發明的，當時的AT變速箱有四個檔位，在那個年代，這已經是一件非常酷的事情了，1939年二戰初期，世界上第一臺雙離合變速箱安裝在法國總統的雪鐵龍上
  • 乾式雙離合變速箱是否需要「換油」,與溼式有哪些不同呢?
    手動變速箱的齒輪主要依靠浸泡齒輪與飛濺潤滑，同步器則是依靠油道輔以壓力潤滑；雙離合變速箱自然也需要潤滑，不過與手動變速箱略有些區別。這種機器主要依靠油泵實現壓力潤滑，輔助齒輪浸泡飛濺；同時油壓還需要控制變速箱的閥體運轉，在無法手動控制齒輪組時則需要液壓力推動，所以DCT必須有變速箱油且理論上需要定期更換。
  • 雙離合變速箱別只想到大眾,長城下線了全球首款9DCT變速箱
    1：下線全球首款9DCT變速箱，該變速箱為全球首款9速溼式雙離合變速箱，相較較7DCT變速器綜合效率提升3.5%、承載扭矩提升54%、重量降低近10%、搭載長度也縮短近10%，意味著在雙離合變速箱領域長城走到了市場前列。
  • 汽車雙離合變速箱還分乾式和溼式,有什麼區別呢?
    受益於性價比優勢，近些年雙離合變速箱配套車型越來越多了，幾乎各大汽車品牌都有推出配套雙離合變速箱的高性價比車型。很多車友不太清楚雙離合變速箱還有分乾式和溼式，例如大眾的DQ200是乾式雙離合，而DQ250是溼式雙離合；再例如福特的Powershift PS250，而PowerShift MPS6是溼式雙離合。在選車時也容易誤以為某車型和某車型配置差不多，又都是雙離合，怎麼價格差異卻不少呢？