水手10年晉升船長,海員在海上都做什麼?會很辛苦嗎?

2020-12-27 遼寧中集遠航集團

周繇的《望海》寫道「蒼茫空泛日,四顧絕人煙。半浸中華岸,旁通異域船。島間應有國,波外恐無天。 欲作乘槎客,翻愁去隔年。」詩歌之間無不透露出無奈和悽涼之感。

單單是望海就如此悽涼,那麼在海上生活又是一番什麼景象呢?那些在海上漂泊的人,他們的日常生活是怎樣的?難道像《海上鋼琴師》一樣嗎?

其實船員的生活也不是那麼枯燥無趣,船上的船員一般都是來自世界各地的,同時有6、7個國家的不同船員。

平時工作時間按照SOLAS公約要求,休息時間在14個小時左右。那麼這段時間,除了睡覺,空餘時間也不多了。

因為來自不同的國家,所以文化啦、信仰啦、生活習慣啦,都不相同,交流自然也不會很多,大部分時間還都是在自己的房間。

在船上娛樂形式也不算單一,看看電影、聽聽音樂、看看書和雜誌,雖然沒有網際網路,但是也能找到自己感興趣的事情,也有開始自己寫小說的,人嘛,總歸要會自己消磨時間。

在飲食方面,都是廚師做什麼我們就吃什麼,加餐雖然費勁,但是大家都吃的一樣,心裡也算平衡不少。船上的冷藏間可以在靠港的時候增添物料。

因為船上通訊成本超級高,所以大家獲取資訊的渠道幾乎是沒有,消息比較閉塞,雖然有的船配了衛星網絡。

船員生活環境一成不變,負面情緒很容易積累起來。再加上船上值班大多數是一個人,或者兩個人,長時間後,這種無盡的沉默會讓人思考一些終極問題(我是誰,我來自哪裡,我要去哪)的各種變版,但是這個卻是很多船員用來打發時間的方法。

根據職位大家的娛樂形式也不同。

船長的生活大概就是每天在駕駛臺、房間、活動間喝點小酒,打打撲克,年紀大的多數會兩三個人一起喝茶。

大副、大管會在小黑板上寫寫工作計劃,值班的時候在機艙駕駛臺喝茶看報紙。大管一兩個小時出集控室進機艙轉一圈。大副玩手機看書看報賠船長喝茶,叮囑和他一起值班的水手長點心注意觀察周圍。

二副、二管:執行小黑板上的工作計劃,值班的時候跟機工水手吹吹牛。擠兌擠兌他們以前的領導。二管和機工一起乾乾活什麼的。

三幅、三管:值班的時候值班。到岸下地逍遙機工、水手:值班

實習生比較慘了,基本都是揀著機會睡覺,沒有下班一說,隨時準備被叫起來幹活,生怕各位當值的高級船員不給自己記錄簿籤字。

當然每個人生活不一樣,很多人在做船員時自學了很多技能,為自己的能力賦值,造化還是要看自己。

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    1、 海員工資究竟高不高?海員的收入高是大家都知道的,特別是高級海員。即使是普通海員的工資是比陸地上的外出打工者、建築工人、煤礦工人等藍領階層高很多的。高級海員的收入每月可以達到2-3萬,但是高級海員也是由普通海員一步一步晉升的,誰也不可能一開始就是高級海員。
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    因此,嚴格來說,具有一定文化水平、懂英語、航海技術熟練的普通海員根本沒有達到需求量,恰恰相反,今後的10年乃至以後,市場對合格的普通船員的需求量與對高級船員的需求量一樣會持續增長。 亞洲是至今世界勞動力最富裕的地區之一,僅日本、新加坡、韓國和中國香港、臺灣為海員絕對不足國家(地區)。
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    ✦市場因素普通海員參加培訓的人數看似不減,但實際去海上工作並堅持下來的人數不理想。1、隨著國家的發展,未來海員擇業將更趨多元化。我們給年輕人做職業規劃也要有更多的考慮。根據分析,相當比例的離職人員還是選擇從事航運相關的陸地職業,而持有船長、輪機長證書則會增加他們的競爭力。我們招生宣貫時都講,希望他們在儘可能短而合理時間內,拿到船長、輪機長證書,並練好英文。
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    2 申請值班水手適任證書者,應具有相應航區、等級的海上服務資歷滿6個月。3 女性船員小於60周歲,男性船員小於65周歲4 完成海員培訓的非航海工科畢業生,在結業前申請參加值班水手/值班機工、三副/三管輪和GMDSS通用操作員適任考試、評估的,不受《04規則》中有關海上資歷規定的限制。
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