雄商高鐵線路確定,合肥至北京走京港臺高鐵快還是走京福高鐵快

2020-12-20 一世安好

近日，從中鐵一淵獲悉，中鐵第一設計院集團有限公司中標雄安至商丘高鐵（雄商高鐵）全線地質勘察監理標，這就預示著京港臺高鐵雄安站至商丘站段高鐵正式確定線型，也就是預示著雄商高鐵不再有其他選項。黃山北站的這種設置，又形成了一條江浙滬皖與贛的高鐵通道

京港臺高鐵雄商高鐵段

眾所周知，雄商高鐵是京港臺高鐵（京九高鐵和京臺高鐵總稱）北段暫時唯一沒有開工的路段，設計時速350km/h，字京雄城際高鐵雄安站京港臺場引出，向南至至衡水後跨越河北山東省界至聊城、菏澤至終點河南商丘站。改路段根據中鐵第一設計院集團有限公司的中標信息可知，雄安至商丘高鐵正線線路全長540.684公裡。那麼，合肥至北京，到底是走京港臺高鐵快還是走京福高鐵（京滬高鐵+合蚌高鐵）更快呢？

根據目前信息，可以得出以下分析：躋身製造業國家隊的合肥迎來2018世界製造業大會，將會帶來什麼

京港臺高鐵
商合杭高鐵第三次環評數據

1、京港臺高鐵走向北京至合肥段，分別是京雄城際高鐵，雄商高鐵和商合杭高鐵至合肥站（合肥南站），設計時速350km/h，目前確定長度分別是92.4公裡，540.684公裡，商合杭高鐵商丘至合肥站路程378.376+21.7計400.076公裡，也就是京港臺北京至合肥段共計1033.16公裡；按照目前國內高鐵的大部分平均時速210計算，，得5小時以上，最快得4個半小時；這是中國最繁忙的單線鐵路 即將複線改造成為沿江鐵路

京滬高鐵

2、京福高鐵，走向為京滬高鐵北京至蚌埠南站，後轉入合蚌高鐵至合肥站，從已經建成的京滬高鐵北京至蚌埠南站為848公裡，設計時速380km/h，合蚌高鐵130.67公裡，設計時速350km/h，全線長度為978.67公裡。根據12306網站顯示，北京至合肥目前最快時間3個半小時，一般近4小時。合肥南昌這是準備搞幾條通道啊？居然可以有這麼多條350高鐵

合肥鐵路樞紐

由此，可見，北京到合肥，或者說合肥至北京，顯而易見走京滬高鐵更快，更省時，當然也省錢。作為從合肥為中途節點或者起點北上的高鐵旅客，估計是沒人選擇走京港臺吧。安徽的虹橋火車站樞紐居然在此，暫為第二大高鐵站或叫阜陽西湖站

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