大河報·大河客戶端記者 孫煊哲
近日，國家發改委批覆新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段可行性研究報告。這次批覆的是京雄商高鐵雄安至商丘段。線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公裡，全線設14個車站，其中新建車站11個。項目設計速度為350公裡/小時，規劃遠景年輸送能力為單向5000萬人/年，由雄安高鐵公司負責項目建設和經營管理，建設工期4年。
批覆顯示，為進一步完善鐵路網絡，加快構建京港(臺)高速鐵路通道，更好支撐京津冀協同發展，服務雄安新區建設，帶動沿線經濟社會發展，同意新建北京至雄安新區至商丘高速鐵路雄安新區至商丘段。
線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公裡，全線設14個車站，其中新建車站11個。同步建設本線與石濟客專北東、西南聯絡線18.5公裡，雄安站至津保鐵路天津方向聯絡線11.9公裡，雄安動車所增設檢查庫線、存車線，改建商丘地區相關既有線。
項目總投資827.1億元，其中工程投資767.1億元，動車組購置費60億元。項目資本金佔總投資的50%，為413.6億元。其中，中國國家鐵路集團有限公司出資155.2億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);河北省出資114.8億元(含徵地拆遷費用42.7億元)，由河北省和沿線地市按照相關要求安排財政資金等出資;山東省出資124.2億元(含徵地拆遷費用53.9億元)，由山東省和沿線地市按照相關要求安排財政資金等出資;河南省出資19.4億元(含徵地拆遷費用6.7億元)，由河南省和沿線市(區、縣)按照相關要求安排財政資金出資。徵地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經出資各方認可後計入項目地方股份。資本金以外使用國內銀行貸款。
「該段高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網京港（臺）通道的重要組成部分，是僅次於京廣高鐵的又一條南北交通大動脈。該段高鐵的批覆建設，對於拉動有效投資、便利沿線居民出行、加速人流物流信息流匯聚、激發沿線地區經濟活力、促進國民經濟大循環，都具有重要戰略意義和深遠現實意義。」河南省社會科學院助理研究員劉旭陽認為，「對於我們河南來講，該段高鐵的批建，有利於加強我省和京津冀地區特別是雄安新區以及魯西南地區的交通聯繫，進一步織密我省東部地區的高鐵網絡，提升商丘作為省內第二大高鐵樞紐的地位。」
「在信息社會，區域經濟的競爭比的是速度和效率，京雄商高鐵的建設，意味著河南建設快速鐵路網的目標進一步接近，這有利於讓河南尤其是豫東經濟和社會駛入發展快車道，將由此再次提升河南速度和中原效率。」華德榜創始人、中國商業經濟學會副會長宋向清認為，同時京雄商高鐵使河南的區位優勢與物流優勢再次被放大，並將促使這些優勢與實體產業形成良性互動，真正實現多要素的有機融合，從而進一步激活既有資源，提高市場運轉效力和活力。該段高鐵還將大大優化河南的投資環境，可以有效的降低投資和生產成本，增加企業市場競爭力和盈利能力。
宋向清認為，對於老百姓來講，京雄商高鐵的建成拉進了河南與京雄高鐵沿線城市之間的距離，拉進了沿線城市與鄉村之間的距離，大大方便了城市之間的人員往來和市場交易，不僅通行更加方便快捷，而且可以互通有無，優勢互補，形成新的人文風情和經濟形態。