高鐵延伸至屏東 民意代表:朝環島角度思考

2020-12-18 華夏經緯網

    臺「行政院長」蘇貞昌10日將到屏東視察，可望宣布高鐵將延伸至屏東，臺「交通部長」林佳龍也將陪同。目前四套高鐵延伸方案中，考慮旅客集中、系統一體化等因素，屏東縣、民進黨籍的「立委」多表態支持「左營方案」，也就是直接從左營站拉「主線」到屏東市中心（六塊厝）。

    由於四套方案中，有兩套尚未經過可行性評估，包含從左營出發，多一站在高雄市中心或是小港機場，再轉到屏東，經費將暴增至千億元（新臺幣，下同）以上。另外兩套方案，則已完成可行性評估，一是「左營案」，由左營直達屏東六塊厝，二是「燕巢案」，也就是高鐵在進入左營站之前，增設一個北高雄站，以就近服務橋頭科學園區，並由此站「分岔」出去轉到屏東，由於此方案被地方視為是「支線」等級，屏東地方「立委」多不贊同。而「左營案」、「燕巢案」所需經費則在600、700多億元左右。

    「立委」莊瑞雄分析，外商投資屏東相對較少，就是因為路途遙遠，投資、招商難，再加上從土地規劃來看，未來鐵道可延伸到東部，環島路網現在不做，以後會後悔。

    「立委」鍾佳濱認為，增設北高雄站，延伸出來的支線到屏東，意即發車到屏東的車次會變成慢車，車次也會區分主、次線，屏東、高雄互搶營運空間，他個人較支持系統一體化、旅次集中，直接拉主線從左營到屏東，未來若延伸到東部，屏東就會是必經站點。

    「立委」蘇震清表示，今天早上才接到視察通知，而高鐵南移是縣長潘孟安及地方都企盼，將可縮短城鄉差距，在行政當局支持的情況下，現在只剩下南移的路線選擇問題，地方都樂觀其成。他強調，臺灣應考慮30、50年的長遠需求，以「環島高鐵系統」角度來思考，這並非「屏東人的高鐵」，而是全臺灣人的「環島高鐵」。

 

來源：臺灣《工商時報》

 

責任編輯：左秋子

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