最近廣州大雨，"誕生"出了無數"泡水車"，心疼那些車主的同時，一則小新聞引起了我的注意。廣州有一臺理想ONE在暴雨積水中也未能倖免，但那臺車在"泡水"之後，得益於出色的密封性，車廂內卻沒有絲毫進水痕跡，但車主另外兩臺車卻成為實打實的"泡水車"。看到這樣的新聞，內心總是不由自主地湧起一陣自豪，因為我，也是一名理想汽車的車主。
看到自己的同款座駕表現出色，作為車主的我，自然也會有那麼一點"虛榮心"得到滿足。其實說實話，入手理想ONE之前多少頂著一些家人、朋友的壓力，在他們眼中，理想汽車"太年輕"，但是力排眾議買下了理想ONE之後，我一直對這輛車挺滿意，尤其是一次和朋友們出去自駕遊，讓我徹底對這臺國產SUV刮目相看，也讓身邊的人開始認同我的選擇。
過年那段時間，由於在家"憋"了太久，我和朋友們都按捺不住出去走一走的想法。剛好趁著五一假期，我和朋友結伴出行，去往川西"秘境"——格聶神山。我們一行三臺車，朋友的3.5L霸道、2.0T途觀以及我的"1.2T"理想ONE在五一當天浩浩蕩蕩地出發了。
這裡我額外說明一點，我家裡其實還有一臺7系和一臺卡宴，7系首先被淘汰，而之所以沒有選擇開卡宴出行，主要是4月底我的理想ONE做了一次OTA在線升級，升級很多功能，我也記不太清具體有哪些，但記得很清楚的是新增了一個越野脫困模式，所以，這次出行就選定了理想ONE作為座駕。
上高速後，因為是車隊出行，我就打開了輔助駕駛功能，直接跟隨前車行駛，儘管自己肯定還是要觀察路況，但是不用踩油門剎車，整個人也更加放鬆。但是我的兩個朋友則與我截然相反，霸道本身在公路上行駛就沒那麼舒服，途觀相對好些，但是開久了也會疲憊，再加上斷斷續續的堵車，所以微信群裡總是時不時地傳來他們的抱怨"以後絕不可能在節假日出行"，我多少也可以感受到他們的"路怒症"開始了。
一路走走停停，過了雅安之後我們正式進入川西境內，也開始進入高海拔地區。而這時，開霸道的那位朋友電話就打進來了，反覆叮囑我開慢一點，因為他那臺自吸的霸道在4000米的海拔開著確實是有些為難他，也有點為難車。不過他可能忘記了我座下的立項ONE是一臺電力驅動的車，我脫離車隊先行一步，幾乎是"見車超車"，電動車的優勢在這裡體現得淋漓盡致。
從成都一路向西，我們經過了雅葉高速、318國道、227國道，以及記不清名字的鄉道、山路。無論是平坦的柏油路，還是路況較差的越野路面，我的理想ONE都沒有掉鏈子，它就像一個"西裝俠客"，在優雅與不羈間自由切換。在道路複雜的川西地區，它也能一馬平川，甚至升級後的"越野脫困模式"都沒機會使用，這也讓我那位開霸道的朋友另眼相看。
儘管川西地區想找個充電樁幾乎成了奢望，但是我也從未擔心過續航問題，找個油站加滿油，便能繼續上路。而這種沒有裡程焦慮的體驗，也正是我當初選擇理想ONE而拋棄其他純電動車型的主要原因。
見過了雪山草地，趟過了山谷淺灘，一場說走就走的川西之行讓宅家已久的我們重新找回了生活的幸福感。而返程路上，我的理想ONE似乎也成了眾人追求的"幸福"，6座獨立座椅，夠寬敞；雙層隔音玻璃，保證了車內的絕對靜謐；尤其是第二排座椅確實能給人堪比頭等艙的體驗。在一場長途跋涉之後，誰都想躺在舒適的座椅上，關上窗戶，獲得片刻的放鬆。
總的來說，我對我這臺理想ONE的表現確實是很滿意，平時在市區內開，幾乎不用加油，每天用純電模式行駛就行，環保不說，關鍵是開起來有種"輕若鴻毛"的感覺，安靜、舒適。而作為車主我也加入了不少理想車主的微信群，大家平時總會相互交流用車心得，我發現大部分車主對理想ONE其實都非常滿意，理想官方調查也顯示98%的用戶對車輛很滿意。就我個人感受而言，選擇理想ONE是我做的最正確的決定，而理想汽車作為一個新興的汽車品牌，其實力也足以讓我們這些車主引以為豪。