第一次見到理想ONE的實車的還是在上海車展，沒想到當時的衝動下交的意向金。最終會真的提車了（雖然車主不是我）。因為時間關係視頻製作比較匆忙還望各位見諒。
過去幾年新能源汽車品牌如雨後春筍一般出現，不過近兩年隨著補貼的減少以及技術門檻的不斷提高，加上融資困難，以及越來越多傳統車企轉型布局新能源，不少品牌就這樣曇花一現。留給新勢力的增長空間逐漸縮減。據我個人觀察來看理想相對而言是一個低調且務實的公司。可能有人會覺得花32.8W買個大玩具不是普通消費者所能承擔的。
上海車展上見到的BabyBlue實車
確實理想的定價有點不理想。32.8W的價格雖然對於這個配置不算貴。不過願意嘗試新事物的年輕人購買力相對有限。一般剛畢業的年輕人很少會選擇超過20W的代步車，如果真的不差錢的家庭可能又不會選擇這樣一個品牌屬性略差的車作為備選對象。而真正有購買力的中年人雖然大空間是剛需，不過他們對品牌要求超過對功能的渴望。從這個角度來看理想ONE的定位還是略顯尷尬的。不過也許過個幾年市場逐步認可就像蔚來一樣逐漸站穩國產高端電動SUV也不是不可能。
外觀造型
貫穿的日間行車燈非常有辨識度
作為一輛大中型SUV，5米多的車長和2.93米的軸距保證了不錯的乘坐空間
造型還是很有肌肉感的，我個人很喜歡。這樣外觀唯一的不足就是盲區有點大，好在標配360度環影實際用車的問題不大
車尾也是和前臉相呼應。
貫穿式尾燈搭配鍍鉻裝飾還是很有特點的
夜晚點亮會更有辨識度
動力部分
1.2T發動機作為增程器免除了續航焦慮，40.5kWh電池保證了日常代步純電行駛的經濟性
前後永磁同步電機，最大扭矩530Nm,把車的駕駛模式調整為彈射起步會有不一樣的感覺。不過2.3T的自重0-100公裡加速表現不算特別搶眼
45L的油箱感覺稍微小了點，SUV其實最經濟的用車環境不是高速而是國道，這車以120km/h跑高速,油耗也要11L左右。但是如果以80公裡的時速油耗就顯得非常的經濟，這個主要是由風阻和車重決定的。
內飾部分
四塊屏幕應該是讓人最容易記住的內飾特徵之一，四屏聯動確實很爽
選的棕色皮革內飾還是很耐看的，實物感覺比照片的感官要好
唯一的不足就是吸灰明顯，其實也粘指紋不過一般語音控制觸屏機會不多
6座布局，第三排座椅的乘坐感受不像是個應急的小板凳
第二排實際交付比展車少了一個類似MPV的扶手，實際用車時發現配合車門扶手也挺舒服，關鍵上下車更方便。
其它細節
由於沒有傳統油車的啟動按鈕這車在OTA之前原來的邏輯過於節儉，開車門下車離開坐墊就自動斷空調及車燈，升級後按鑰匙上的鎖車按鈕後才會停止，特別在夏天雖然能耗高了點但是能提供類似駐車空調的配置確實舒適。
LED矩陣大燈造型兇狠
360度環影攝像頭及迎賓燈
255/50 R20的輪子在這個尺寸的車身上看起來也不大
車尾燈
車頭的LOGO
車尾標（最近一直下雨車比較髒沒有洗車）
輪轂樣式感覺比展車上的要好
這是當年在車展上拍的
最後曬個車鑰匙，簡潔圓潤就是容易有劃痕
充電樁
車內氛圍燈還是很溫馨的
頭燈是帶偏射角度的
可以照亮整個座椅
最後一張圖片結尾，謝謝大家。