駕駛員駕車進入隧道時，晝間由於亮度上的差異，會產生瞬時適應問題，且適應過程需要一段時間，因此照明設計時需通過隧道內各區段照明亮度的平順梯度變化組織，以順應人眼的適應過程，從而避免人眼視力的急劇降低。
1）內部區照明
照明設計時需要根據隧道的長度確定隧道內部區的照明標準，根據隧道從長至短的順序，具體隧道各區的亮度關係應根據內部區的照明標準值和漸變區路面亮度的衰減曲線確定。
2）漸變區照明
漸變區起始於境界區的終點（t=0），隨距離而變化各點上亮度的精確值可以根據圖中的公式計算，當然在亮度等級不落在連續曲線下方的情況下，該曲線可由階梯曲線代替，從一個階梯到另一個階梯允許的蕞大亮度比率為3。蕞後一個階梯的亮度不應大於內部區亮度的2倍。為了提高駕駛的舒適性，在階梯曲線的情況下，漸變區長度可以在末端延伸。
3）入口區與境界區照明
為了在境界區防止黑洞感，並創造蕞低亮度條件，獲得對該區域物體的足夠能見度，境界區的道路亮度必-須達到某些蕞小值，而這些都取決於入口外部接近區的亮度和內部區的亮度，一般境界區的亮度為外部亮度的1/10。
對於入口區的照明而言沒有特殊的要求，但如果隧道是無照明道路的一部分，則建議入口區採用夜間照明，且道路照明宜超過兩個停車距離，以便起到隧道口的標識與警示作用。
4）出口區與分離區照明
為了使駕駛者能夠清楚地辨別隧道出口處道路結構的變化，路面狀況、有無障礙物等情況，以及通過後視鏡能看到足夠的後視野，消-除視力減退所形成的白洞現象，應確保充足的照明，一般出口區的照明應與隧道內部區的照明相同，但如果隧道出口處可能遇到意想不到的危險，以及在內部區很長的隧道中行駛，當然也可以按照漸變區進行照明處理，建議出口區的晝間亮度線性增加，從內部區逐漸增加致其亮度的5倍。
對於分離區的照明而言，如果隧道是無照明道路的一部分，且行駛速度高於50km/h，則建議分離區採用夜間照明，分離區的道路照明應超過兩個停車距離，且道路亮度不低於隧道內部區夜間亮度的1/3。
SDN本著「為幫助千萬城市和景區科學完成夜遊亮化系統工作，持續贏領夜間經濟發展，快速實現人民智慧科技、安全健康、美麗歡悅的夜遊生活」的目標