新京報快訊（記者 吳婷婷）隨著大興機場通航日期的臨近，機場周邊正逐漸「綠」起來。記者從大興區獲悉，2019年，大興區實施造林綠化任務3.28萬畝，將逐步實現「穿過森林去機場」的目標。此外，大興區將計劃開通大興機場-北京站、大興機場-北京西站等6條機場巴士市內線路，這些線路均由機場高速通達市區。
「三線並廊」，提升大興交通路網。大興區委宣傳部供圖
大興區將打造五大綠色廊道
大興區園林綠化局有關負責人表示，今年大興將重點打造五大綠色廊道，主要集中在機場高速、京開高速、京臺高速及南五環路、南六環路綠色通道，不斷完善互聯互通的綠色生態廊道體系，逐步實現「穿過森林去機場」的目標。
同時，三大城市森林正逐步在這裡形成，主要集中在黃村西片區、龐各莊和魏善莊城市森林建設工程。黃村鎮狼垡城市森林公園、西紅門城市生態休閒公園、舊宮鎮城市森林公園等重點地區公園，以及系列鎮村小微綠地、新城口袋公園正實施建設。
此外，大興區還將在機場周邊、永興河綠色通道及平原重點區域重點推進三大片區建設，通過填空造林，加寬加厚、填平補齊等多種形式，不斷提高大興區綠色資源總量。
記者了解到，大興區禮賢鎮倒排規劃種植作物及種植周期，利用地域優勢，建設了千畝油菜花及油葵倒茬種植田，確保大興機場通航時景觀效果。大興區種植中心副主任陳宗光介紹：「我們將在北京大興國際機場周邊、交通幹線兩側種植景觀田，形成景觀農業與城鄉環境相互融合的生態格局。」
截至目前，大興區森林面積已達45.86萬畝，森林覆蓋率達到29.5%，城市綠化覆蓋率達45.6%。全區已建成的萬畝級森林組團已達9處，大尺度、大色塊、集中連片、成帶連網的大綠大美森林景觀正逐漸形成。
新機場線大興新城站現場圖。大興區委宣傳部供圖
綠色陽光車站提升市民出行體驗
以後怎麼去機場？這是很多旅客都非常關心的問題。6月15日，新機場線一期工程正式開始試運行，今年9月底將隨北京大興國際機場同步開通運營。軌道交通新機場線一期全長41.4公裡，大興區內線路全長約33公裡。全線目前共設草橋站、大興新城站和北航站樓站3座車站，遠期將北至麗澤金融商務區。
這個最高時速可達160公裡的「超級列車」，從草橋到大興機場僅需19分鐘，成為國內地鐵第一速度。值得一提的是，大興新城站設立在大興區觀音寺街道團河路與沐新路交叉口西南側，該站的開通將更加方便大興區市民乘機出行。
據介紹，大興新城站可與規劃的S6線實現換乘，並配有磁各莊車輛段，設計的綠色陽光車站，設置下沉廣場引入自然風、自然光與客流。在地下形成步行街區網絡，地上二層設置步行道及自行車道。車輛段上蓋進行一體化開發，與片區發展軸線和新鳳河景觀帶緊密結合，規劃配置居住、辦公、交通、養老、社交、教育、休閒等功能。
京雄鐵路黃村站效果圖。大興區委宣傳部供圖
多條交通線緩解南城交通壓力
除了新機場線，稱為「新國門第一路」的北京大興國際機場高速更是帶給大興出行利好。該條高速雙向八車道，共設互通立交6座，其中在大興禮賢、觀音寺分別設立了主線收費站，滿足旅客進出京需求。
在大興設站的還有預計今年9月投入運營的京雄鐵路，北起京九鐵路李營站，新設黃村站、新機場站，終至雄安新區，建成後，預計從北京到雄安新區只需半小時。
此外，京臺高速、京開高速（拓寬）、新機場北線高速路、城際鐵路聯絡線一期與機場高速、新機場線、京雄城際鐵路共同組成「五縱兩橫」綜合交通網，涵蓋高速、城際鐵路、高鐵、地鐵等多樣的交通方式匯集到大興區，將進一步緩解南城交通壓力。
北京大興國際機場高速收費站效果圖。大興區委宣傳部供圖
三項措施便利大興機場陸側公共運輸接駁
記者從大興區交通局獲悉，初步確定設立空港新苑至機場貨運區、新航城至機場信息中心兩條服務於機場員工通勤的公交線路。同時計劃開通興航1線（大興機場-北京站）、興航2線（大興機場-北京西站）、興航3線（大興機場-北京南站）、興航4線（大興機場-通州）、興航5線（大興機場-房山）和興航6線（大興機場-宣武門，夜航線）在內的6條機場巴士市內線路，上述線路均由機場高速通達市區。
此外，大興機場擬開通機場到保定、大城、廊坊、三河、石家莊、唐山和天津等周邊地區7條省際線路，最大限度滿足京津冀旅客往返需求。
與此同時，北京大興國際機場西側路、永興河北路等機場配套道路工程正逐步建成完工。「我們不僅承接做好基礎配套道路的建設，還在努力推進大禮路、青禮路綜合管廊工程建設。這些綜合管廊相當於大興機場的能源大動脈，將為機場能源供應提供路由保障。」北京新航城公司副總經理閆玉波介紹，目前全長7.5公裡、共計263倉標準段的永興河北路保通航段管廊工程已經完工。
新京報記者 吳婷婷 編輯 陳思 實習生 李國君 校對 李項玲