記者 | 周純粼1
界面新聞記者獲悉，中國智能電動汽車品牌拜騰（BYTON）已經開始在其南京工廠開啟首款量產車M-Byte的預生產工作，且第一輛試裝車已經下線。這標誌著這家新車落地速度並不快的造車新勢力離量產又近了一步。
此外，近日，拜騰在歐洲多個國家與當地零售及售後合作夥伴籤訂諒解備忘錄，準備共同開拓歐洲電動車市場。合作方包括瑞典的Hedin Automotive、法國的BYmyCAR Group、葡萄牙的Salvador Caetano以及瑞士的Modern Driving公司。
「我們在法蘭克福車展期間受到了大量關注，那些向來比較挑剔的歐洲觀眾和傳統汽車製造商都圍繞著我們，讓我感到自豪，」拜騰創始人兼CEO戴雷（Daniel Kirchert）說：「同時，我們在與歐洲各個市場的的零售商和售後合作夥伴交流時，對這些市場的（電動車）發展情況有了充分了解。」
拜騰M-Byte憑藉著將48英寸大屏實現量產而成為諸多造車新勢力中的最具特色那一個，也兌現了其向外界承諾的「前瞻性、以用戶為嚮導」的運營理念。這家公司試圖改變人們在車內的生活習慣和時間安排方式。
根據外媒透露，拜騰M-Byte入門版本在歐洲的預售價約為45000歐元（不包括補貼）。
入門版的M-Byte採用一臺後置電機驅動，最大功率272馬力，搭載72千瓦時電池組，WLTP工況下續航裡程360公裡。高性能版本則擁有408馬力最大功率，續航裡程達到435公裡，電池組容量為95千瓦時。
在中國，目前拜騰已與永達、森那美、寶德、捷成、和諧等10多家合作夥伴在30多個城市籤署備忘錄。
拜騰首款產品M-Byte計劃於2020年中開始正式量產，隨後首先交付給中國消費者。預計2020年開始接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。
雖然中國是當前全球第一大新能源車市場，但歐洲地區在新能源車推廣上同樣走在世界前列，歐洲多國先後公布了燃油車禁售時間表。
近日，拜騰首席客戶官夏安德（Andreas Schaaf）透了拜騰在歐洲的銷售計劃。
在拜騰的經營理念中，馬力和扭矩並不是其徵戰市場的核心競爭力——而是通過強大的數據能力與客戶展開多維度的接觸交互。
Andreas Schaaf舉例稱，拜騰採用的是線上和線下的混合零售模式。在線上，客戶可以自行選擇他的「客戶旅程」，我們自己把控app和網頁這類數據渠道；而在線下，我們依靠與當地的合作夥伴和創新企業共同拓展市場。
「雖然與第三方合作夥伴合作，但我們是拜騰客戶的唯一契約方，也就是說任何問題都直接可以找到拜騰來負責。」Andreas Schaaf表示。
此外，Andreas Schaaf透露，雖然將歐洲作為一個整體，但其中仍然有一些國家更適合率先進行推廣。例如斯堪地那維亞和挪威。「我們的線上渠道已經收到了超過14000張來自挪威的訂單。這個國家新車銷量中有一半都來自電動車。」 Andreas Schaaf透露。除此以外，拜騰設計中心坐落地德國以及法國、瑞士、英國也非常重要。
而在中國市場的渠道鋪設方面，目前除今年1月開業的上海體驗店外，重慶、北京、廣州、杭州、成都、武漢等店面仍在建設中，並未顯示落地時間。
此外，官網顯示，目前拜騰上海體驗店正在進行升級工作，計劃於11月10日重新開業。