還記得7月份比亞迪漢剛剛上市時，小編曾表示「月銷量達到5000輛就算成功」，為什麼當時會作出這樣的判斷呢？原因是對於一輛國產轎車來說，20-30萬的價格已經頂到天花板了，而這個價位對於國產轎車來說是幾乎沒有生存空間的。
然而，漢上市不久小編就被打了臉，9月份的銷量就已經突破了5000輛，而且接下來還在不斷攀升中，近日比亞迪官方公布：11月漢的銷量達到10105輛！這是一個相當出人意料且令人振奮的消息。
出人意料之處在於比亞迪真的實現了超越，超越了自家的秦、秦Pro，更是超越了其他一眾國產中高端轎車。在此之前，15萬以上的國產轎車都沒有能做到月銷量破萬的，而漢的出現一下子就把「天花板」捅得稀碎。
令人振奮的則是通過比亞迪漢的熱銷我們看到了國人汽車消費觀念的轉變，以前許多人對國產車都是嗤之以鼻，寧可買廉價合資車也不會正眼看待國產車。近兩年這種情況有了極大轉變，小編作為比亞迪唐DM車主對此深有感觸，現在許多稍微懂點車的人都知道比亞迪唐DM是好車，不懂車的人也或多或少聽過這款車的大名。國產車終於不再是國人的自卑點，這就是一種進步。
單憑一個比亞迪漢就能代表國產車進步了嗎？它當然代表不了，但它並不孤單，在比亞迪公布11月漢銷量的前一天，國內造車新勢力「三駕馬車」也不約而同地公布了各自的11月銷量，其中蔚來為5291輛、小鵬為4224輛、理想ONE為4646輛。這些年輕的品牌如今已經成了國產高端車型的中流砥柱。
這些年來國產汽車品牌一直在謀求「衝高」，隨著汽車電動化時代的到來，「衝高」的步伐也走得越來越穩，「彎道超車」真不是嘴上說著玩的。