來源：第一財經
原標題：任正非最新採訪：「新飛機」兩三年後打造完成 清單「愛撤不撤」
來源：第一財經
11月15日，華為內部論壇「心聲社區」對外公開了華為創始人任正非於11月6日接受德國媒體採訪的紀要全文。
在採訪中，任正非表示，在10月份華為的增長率已經降到17%，但發展總體上是健康的。「今年之所以增長，是因為所有員工都感到了生存危機，努力划船，把收入和利潤都劃多了。」
為了應對美國的實體清單，任正非表示，華為集結幾千名研究未來產品的科學家和專家組成「還鄉團」，到目前為止，已基本完成「補洞」的任務。同時，他預計，兩三年後華為將被打造為一架嶄新的「飛機」。
任正非提到，這是一個全球化開放的時代，走封閉的道路是不會成功的。「歐洲現在應該改變一些商業規則，敢於把東西賣給中國。美國不賣這個東西，正是歐洲大發展的好機會，歐洲有大型晶片工廠，只要加大投資，我們就會加大購買。一定要趁機儘快發展，如果錯失這個機會，就追不上了。」
他表示，如果德國不選華為，並不影響華為在德國前進的步伐。如果我們不考慮自己的利益，只考慮一種政治上的企圖，這樣做太幼稚了。
此外，任正非再次強調，美國實體清單傷害的是美國公司，而不是華為。「（實體清單）美國政府愛撤銷就撤銷，不愛撤銷就不撤銷，只需要考慮美國公司的利益，不需要幫我們考慮。」
不過，他也表示，永遠願意與美國公司合作，永遠擁抱全球化，不會走封閉的自主創新、自力更生的道路。
華為十月份增長率17%
在「實體清單」剛剛出來的時候，任正非將華為的狀況比作伊爾2戰機，飛機被打得渾身都是彈孔，但是還在飛，要做的就是加緊補「洞」，讓華為這架「飛機」能繼續飛行，讓它安全著陸。
在最新的採訪中，任正非說，目前華為的發展與指數曲線一樣，總體是在上升的，上升中有個波折。總體來講，目前華為在健康發展。他表示，華為在10月份的增長率已經降到17%。今年之所以增長，可能是所有員工都感到了生存危機，努力划船，把收入和利潤都劃多了。
任正非說，華為把很多做未來五至十年發展研究的科學家、專家調回來，組成「還鄉團」，來殺回馬槍補「洞」。現在是為了生存，把「洞」先補好，而不是為了領先世界。現在大多數「洞」已經補好了，飛機能繼續飛行；還有一些比較重要的「洞」，需要兩、三年才能完全克服。我們匯集了幾千科學家、專家和工程師，聚集在一起努力，兩、三年以後，我們的破「飛機」可能就會變成嶄新的「飛機」了。
安全問題依舊是外界最為關心的話題。面對於德國政府對華為是否能夠參與德國5G網絡建設的討論，任正非表示，德國在電信網絡附加的安全要點文件上，對5G技術供應商的安全提出了要求，對所有供應商都是一視同仁，華為是響應支持的。要用事實來證明供應商的安全可靠，德國政府自己進行評估，華為積極地接受德國的評估。
但談到有沒有具體的結局措施，任正非表示，還是由政治家討論。「作為一個技術供應商，主要責任是把商品做好。我們沒有條件也沒有能力去參加政治討論。我們相信德國議會和政府將選擇最符合德國人民利益的政策。」
任正非同時強調，要與德國政府籤無後門協定，這就是華為的承諾。「我們相信德國議會和政府將選擇符合德國人民利益的政策，同時我們也相信基於事實、證據和充分討論，有利於德國做出最好的決定。如果歐洲有少數國家明確不選擇我們，也不會對這些國家有什麼想法，退出這個國家的市場銷售就行了。」
任正非說，如果以企業所在地作為政治判斷標準的話，你能選擇誰是好朋友呢？哪裡是你認為最可靠的地方呢？是美國嗎？但是美國沒有相同產品。最信任的應該是德國，如果只信任德國，那德國企業又怎麼走向世界呢？每個公司都是想走向世界的，要接受世界各國客戶的挑選，接受各國政府的評價，也要聽取反對者的聲音，最後這個國家、運營商是根據自己的利益決定自己的選擇。
加強歐洲企業合作
任正非表示，希望華為的商品要賣遍全世界，賣得越多，收益越好。因為要衝抵研發成本等，還是需要市場規模的，無論歐洲、非洲、中等，都是華為的市場空間，都要積極為這些地區的人們提供服務。非洲的經營比較艱難，不可能賺很多錢，但華為還是在非洲努力去服務。
他強調，這是一個全球化開放的時代，走封閉的道路是不會成功的。「比如，我們和歐洲科學家一起研究未來的產品，也支持歐洲發展自己的軟體能力、應用能力和工業能力，合作起來為智能社會做貢獻。大家是否參觀過我們的生產線？我們生產線上使用的是西門子、博世和達索的軟體，生產設備大多是德國、日本的。」
不僅在歐洲研究新產品，華為表示，也要給歐洲提供服務。「比如，無人駕駛、汽車智能化這方面的人工智慧，華為目前是世界上最強的。我們在很多方面加大與歐洲企業合作，在汽車的智能計算可以整塊合作、切開合作、只賣晶片的合作，與歐洲企業共同成長。所以，我們同時也在歐洲做大貢獻。」任正非說，華為一開始就是按L4標準設計晶片，所有晶片都是按這個標準設計的。歐洲、日本、中國走的同一個技術標準，美國走的是另外一個技術標準，華為的智能計算在世界上有非常高的地位，因此這方面就很強。
任正非表示，中國法制社會建設也在進步，逐漸走向法治化、市場化。要在一起積極溝通、交流和磋商，從而促進雙方的共同進步。作為一個企業，最重要是遵守所在國的法律要求。「如果你們覺得中國做的程度還不夠，華為的商品不能賣到你們那裡去，那你們把汽車賣到法制環境不夠的國家來，不是支持這個國家的法制環境不夠嗎？」
他說，歐洲現在應該改變一些商業規則，敢於把東西賣給中國。美國不賣這個東西，正是歐洲大發展的好機會，歐洲有大型晶片工廠，「只要你們加大投資，我們就會加大購買。當然，來自美國的投資要少一些，如果超過25%，美國就要限制你們的銷售了。如果你們不需要中國的投資，可以吸收中東投資。」
「社會信息化的速度越來越快，現在是供應能力跟不上。歐洲的英飛凌、恩智浦、意法半導體等很多基礎性產業要加大投資買設備，晶片設備也是歐洲生產的。你可以說服他們投資，如果他們沒錢建廠，我們可以預付貨款，支持他們發展。機會很難得，一定要趁機儘快發展，如果錯失這個機會，就追不上了。」任正非說。
個人恩怨和公司發展分開
是否會因為無法進入國家的市場競爭而撤資，任正非表示，投資不會撤出，投資與銷售無關。
「如果你們說我們的產品不合符要求，你們不買，我們可以不賣。我們不會感情用事的。比如，加拿大政府受美國委託，扣留了我的家人，我並沒有因此去恨加拿大，因此縮小對加拿大的投資。我們今年在加拿大的投資還是很大的，今年還增加了200多名科學家和專家，我們支持加拿大把自己變成像矽谷一樣的創新中心。因為加拿大人和美國人主要都來自同一個民族，生活習慣相同，隔得又很近，很容易吸引一些朋友來參加創新。同時，有許多科學家拿不到美國籤證，許多國際會議，可以轉去加拿大開，開多了，創新就沸騰了。我們把個人恩怨和公司發展是分開的。」任正非說。
他表示，如果德國不選華為，並不影響華為在德國前進的步伐。最近華為在松山湖建立的100萬平方米新的工業區廠房，大規模購買日本和德國的工業設備，裝備滿足明年的生產規模。如果我們不考慮自己的利益，只考慮一種政治上的企圖，這樣做太幼稚了。
「從我個人的技術性判斷來說，德國是非常需要我們的，因為人工智慧對德國工業4.0極其重要，而德國精密製造業需要低時延、大帶寬的傳送系統來支撐。因為我們做得最好，客戶明白要選擇我們。」任正非說。
他還提到，不會減少各國的採購。「中國的購物節雙十一，我建議終端公司能否少賺一些錢，因為今年公司利潤太多了。終端CEO答應了，但是供應鏈不答應，說總共為購物節準備了1000萬臺，如果降價以後，可能會大大擴大需求，交不了貨的話，等於開了空頭支票。」任正非說。
電路板上沒有美國晶片
5月17日凌晨，華為旗下的晶片公司海思半導體總裁何庭波在一封內部信中表示，海思將啟用「備胎」計劃，兌現為公司對於客戶持續服務的承諾，以確保公司大部分產品的戰略安全，大部分產品的連續供應，「這是歷史的選擇，所有我們曾經打造的備胎，一夜之間全部『轉正』！」
面對於目前的補洞情況，任正非表示，已經不需要美國就能自己解決供應問題。
「美國繼續保留實體清單，我們也能生存得很好。不知道你們在參觀我們的展廳時是否有拍照？美聯社參觀展廳時，我們允許他們對每塊電路板都拍照，上面已經沒有美國的晶片和零部件了。美國實體清單傷害的是美國公司，而不是我們，美國政府愛撤銷就撤銷，不愛撤銷就不撤銷，只需要考慮美國公司的利益，不需要幫我們考慮。」任正非說，華為在美國沒有銷售，所以中美貿易談判與華為沒有關係，也沒有關注這方面的新聞。
但他同時強調，在沒有美國供應的情況下，華為也能繼續高速發展。但是華為永遠願意與美國公司合作，永遠擁抱全球化，不會走封閉的自主創新、自力更生的道路。
對於國內的愛國情緒，任正非表示，已經批評了公司內部，不要過度消費國人對我們的熱情，仍要堅持以客戶為中心，把客戶體驗、客戶感知放在第一位。會不會對德國和日本的汽車產生一種心理上的反應？他說，事實證明，中國遍地還是德國車和日本車。
此外，他還提到了女兒孟晚舟。表示現在通電話次數很少。「她媽媽在陪她，她的生活總體還是好的，她的精神狀況還是堅強的，我相信她能渡過這場考驗。」任正非說。
（文章來源：第一財經）