-
牡丹江火車站前停車場計程車「禁入」旅客打車難
火車站站前停車場。 石璐 攝-市民提問：牡丹江火車站，最初設計的兩條計程車通道，變成了無計程車通道，給旅客的出行帶來了極大不便。近日，不少市民撥打本報新聞熱線「8888188」反映，去年年底正式投入使用的牡丹江火車站站前停車場，最初設計有兩條計程車通道，現在不知道為啥被取消了，出站旅客需要穿過偌大的停車場，步行到東側的落客區乘車。打車到火車站的旅客也只能在東側的落客區下車，再步行穿過停車場進入候車室，旅客出行極為不便。
-
牡丹江新站高架站房主體結構完成
東北網11月16日訊 15日，記者在牡丹江新站建設現場看到，施工人員通過大型吊裝設備安裝龍骨。繼牡丹江南站房外立面裝飾工程完成後，牡丹江新站高架站房主體結構完成，下一步將全面進入裝修階段。據了解，2016年3月，牡丹江站正式啟動站房拆遷改造。
-
新建牡丹江火車站普速場27日開通運營
東北網8月27日訊(記者 孫英鑫)27日凌晨4時，隨著駐站聯絡員傳達封鎖結束的命令，歷經3個小時緊張封鎖施工，我國高寒高鐵哈牡客運專線牡丹江站普速場於27日正式開通運營。屆時，原高速場過渡的所有普通客貨列車將正式「固定」在普速場通行，標誌著新建牡丹江站新普速場已具備通車運營條件。
-
【改革開放40年】牡丹江火車站:每一次轉身都將都迎來一個新時代
圖片，可以忠實記錄40年我們觸目可及的城市變化，可以藉此理性靜察改革開放40年來牡丹江的壯觀景象。記憶斑駁，時代列車激越，新舊切換中，閃過的是屬於牡丹江人和這座城市的40載風華。即日起，本報特別推出「40組鏡頭看雪城40年變遷」專欄，通過同一情景的新老照片對比，展示我們的家鄉——牡丹江40年來發生的變化。我們回顧值得讚美的過去，我們更呼喚風平海闊的未來。
-
塵封照片講述 老哈爾濱火車站百年風雲變遷
拉著乘客的馬車正朝老哈站方向行進著……王丹菊告訴記者，哈爾濱站始建於1899年10月，是原中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路）的中心樞紐站。位於南崗區鐵路街1號（道裏區、南崗區和道外區三個主城區的交匯處）。當時的哈爾濱站是中國東北地區的鐵路樞紐火車站和規模最大的火車站之一。
-
德州火車站二站臺11日零時投用,46列車恢復運行
（原標題：德州火車站二站臺11日零時投用，46列車恢復運行） 3日
-
哈爾濱火車站的百年記憶和革新
哈爾濱火車站 本文圖均為 澎湃新聞記者 湯琪 圖在中國，因鐵路而興的城市中，哈爾濱聞名遐邇。作為東北重鎮，哈爾濱起初不過是松花江邊的一片高地，直到中東鐵路建設局勘探到此，才開始了大規模的城市建設。還是在121年前，中東鐵路南線（哈爾濱—旅順）開工，哈爾濱成為T形中東鐵路的樞紐。1899年10月14日，秦家崗設立臨時站房，初稱秦家崗站、松花江站。1903年7月14日，中東鐵路全線通車，秦家崗火車站定名哈爾濱火車站，站舍於這年春天已經開始動工。
-
哈牡高鐵開通運營,哈爾濱火車站南站房同步投用
哈爾濱至牡丹江高速鐵路開通運營兩地最快運行時間縮短至1小時28分哈爾濱站主站房（南站房）同步投入使用生活報24日訊（記者 欒德謙 記者 張清雲 攝）24日，記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，12月25日，哈爾濱至牡丹江高速鐵路（以下簡稱哈牡高鐵）開通運營，哈牡高鐵始發站哈爾濱站同步投入使用，兩地最快運行時間縮短至1小時28分。
-
牡丹江火車站
牡丹江火車站位於黑龍江省東南部，牡丹江市區內，是濱綏線、圖佳線鐵路幹線的交會點。清末，1903年(清光緒二十九年)中東鐵路交付運營初期，牡丹江站(今牡丹江市文化宮附近)為五等站。東北淪陷後，1934年12月，牡圖線鐵路鋪軌到牡丹江，設立寧北站(今牡丹江站)。1935年7月1日牡圖線正式營業後，寧北站改為牡丹江站，濱洲線的原牡丹江站改稱南牡丹江站。
-
即日起,牡丹江火車站決定停運部分管內旅客列車
記者從牡丹江火車站了解到，因疫情防控需要，決定停運部分管內旅客列車。1、即日起-5月10日，大連北-牡丹江間G707/G716 次停運，長春西-牡丹江間D119/D120 次停運，哈爾濱西-牡丹江D8505次停運。
-
牡丹江一家四口被確診!曾乘D8509從哈爾濱出發的乘客請注意!
確診病例李某一家四口行動軌跡：1月21日，李某妹妹一家乘坐DR6541航班，從無錫飛往哈爾濱。1月22日，李某妹妹一家從哈爾濱乘坐D8509次列車（6號車廂）到達牡丹江。李某駕駛私家車到火車站接妹妹一家回到家中。
-
牡丹江歷史,一百年前的牡丹江火車站
牡丹江是松花江第二大支流，原名來自滿語牡丹烏拉，意思彎彎曲曲的江。牡丹江歷史悠久，唐代渤海國上京龍泉府遺址就位於鏡泊湖東北牡丹江畔。這個地方在1901年中東鐵路建設之前並沒有形成城市。圖一是1926年牡丹江的歷史照片，古話說「靠山吃山靠水吃水」，那個年代的牡丹江人應該是以漁業為生。一百年前東北地區土地富饒，對外封閉。很多外國學者跟侵略者都想來到這裡一探究竟，有些歷史照片很多都是侵略者派出的所謂學者拍攝的資料，圖二是冬天時的鏡泊湖景象。
-
南陽火車站新站房內部現在到底是啥樣子
據鐵路部門了解，南陽火車站新站房將於12月20日正式開通使用，目前正在進行各項收尾工作及後期設備調試。按照計劃，南陽車務段在本月25日對整體工程進行第二次驗收，12月上旬，客運部門將陸續搬遷至新的辦公場所。
-
雞西市火車站
主要火車站有雞西站、雞西西站、滴道站、恆山站、梨樹站。01雞西站雞西站始建於1936年，坐落於黑龍江省雞西市雞冠區，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司雞西車務段管轄的客貨運一等站。由於林東鐵路和城雞鐵路在雞西境內交匯，雞西站因此成為黑龍江省東南部地區最重要的火車站之一。雞西站現已開通省內各重點城市的列車，省外可直達哈爾濱、大慶、牡丹江、齊齊哈爾、綏化等地，省外可直達瀋陽、大連、長春等地，此外雞西站還與雞西機場、雞西客運中心共同構成了黑龍江省東南部地區的陸空綜合交通樞紐和立體化客貨運輸體系。
-
百年長春火車站,數十次大型改造後,新站歐式古典很大氣!
如果說熟悉一座城市從火車站開始，那麼長春火車站可以說是眾多車站中非常具有代表性的一個百年老站，可以這麼說，長春站是長春城市建設的起點，更是見證了百年長春的發展歷史。1907年，日本「南滿洲鐵道株式會社」開始著手在長春修建車站。日本人在長春頭道溝與二道溝之間，買下5.6平方公裡的土地，也就是在「寬城子火車站」的南側，新建一個火車站，這個火車站就是如今長春站的所在地。1913年，「滿鐵」投資32萬日元，修建了4000平方米的長春火車站候車室。
-
牡丹江火車站防疫一線,我們在!
牡丹江火車站防疫一線，我們在！這座城市的防疫壓力突然增大為嚴把「外源輸入」關口鞏固疫情防控工作成果4月6日，牡丹江中院組織60名幹警到牡丹江火車站一線嚴陣以待紮實開展疫情防控工作牡丹江站值守期間，幹警們分別組成引導組、查驗組、登記組，引導出站人員提前掃碼，檢查每個人的龍江健康碼，核實身份信息，對不能掃碼的特殊人員進行登記。身著厚重的防護服，克服諸多困難，各司其職，密切配合，嚴格執行重點人員防控流程，逐一排查，不漏一人。從早6點到晚12點，幹警們共排查出站人員2000餘人次，為牡丹江人民守好了疫情防控的重要防線。
-
哈爾濱火車站各次旅客列車沿途停靠站
車次 運行區段 停 站1 D26 哈爾濱
-
第一次走進牡丹江高鐵站有感
牡丹江高鐵站是在原火車站地址重新建起的，於2018年12月25日隨著哈牡高鐵的開通進入全面運行，今天我第一次走進新火車站的售票廳和候車大廳，頓時眼前豁然開朗起來，這和原來的老火車站相比真是天壤地別，映入眼帘的這種高大上的感覺真是舒服極了，一切人性化的設計帶來那麼多的方便，新時代新步伐新的感覺
-
信陽火車站北站房正式啟用啦!(附最新列車時刻表)
1月15日上午，信陽火車站北站房啟用儀式在信陽火車站新建北站房一樓大廳舉行，記者從儀式上了解到，信陽火車站新建北站房正式啟用，而信陽火車站也將於16日零時正式開始辦理旅客乘降。 信陽火車站作為一座百年老站，先後經歷了多次翻新改造。
-
臨沂火車站新站年底投入使用 候車面積4374.5平方米
臨沂火車站廣場進入封閉施工階段！記者從有關部門獲悉，臨沂火車站改造工程正在加緊推進中，預計到今年年底，新站就將投入使用。3日下午，記者在臨沂火車站站前廣場看到，這裡已經被施工圍擋封閉。一份落款為臨沂火車站改造配套基礎設施及沂蒙路下穿兗石鐵路立交橋工程項目經理部發布的《施工擾民公告》顯示，因沂蒙路下穿工程施工需求，自7月20日夜間10:00開始封閉現有廣場進行施工。據了解，臨沂火車站自1986年開通運營，從最初的一對綠皮車到四通八達的鐵路網，它為沂蒙老區人民走出去鋪就了一條「幸福路」，也見證了臨沂這座城市日新月異的發展。