雖然後來者層出不窮，但江鈴福特輕型客車無論是銷量增長還是市場份額，依然處於領先地位。這與合理的產品布局密不可分，新捷運以全能的名義兼顧客運和貨運市場，而新一代捷運定位高端，在客運和商務旅行市場發揮實力，而特種捷運因其性價比和耐用性等優勢在貨運市場受到青睞。今天主要說一下特順的貨運實力。
特順物流車輛分為短軸和長軸兩類。短軸中頂車的長、寬、高分別為4744×1972×2215mm，長軸高頂車的長、寬、高分別為5496×1972×2625mm。最大承重空間可達8.4立方米，極強。同時，5.65m/6.9m的最小轉彎半徑也讓特順的操控更加靈活。無論是窄彎道還是擁擠的城市道路，都能順暢轉彎、掉頭、快速入庫，運輸效率不受限制。此外，特順在門洞設計中還考慮了貨物裝卸的便利性。側門採用滑動門設計，大面積雙開尾門支持90°和180°兩級開啟。無論是大件商品還是備用商品，上下移動都很方便。
動力部分，特順配備2.8T高壓共軌柴油機，採用博世高壓共軌技術，額定功率85kW，最大扭矩285n·m.傳動系統搭配Getrag(5MT)變速箱，輕質鑄鋁外殼設計提高了轉向和換擋的平順性，每100公裡加速8.12秒。而且由於安裝了SCR尾氣處理系統，特順的整體排放也達到了國家六大排放標準，每百公裡最低油耗達到6.55L，可以很好的控制日常油耗費用。這個動力系統在實際運行中的反饋也很好，檔位清晰，轉向清晰，方向盤輕便，加速和後推感強，更像一輛乘用車。而且發動機有高達50萬公裡不大修的記錄，所以汽車保養費用也不算太高。
同時，特殊的安全性也是其在貨運方面的優勢。車身結構方面，採用全金屬封閉式承重高鋼車身，高強度板材佔50%，高剛性底盤，抗衝擊能力強。車頂也設計了加強筋，側梁也加強了，進一步加強了整車的承載能力。主動安全性方面，特順標配四通道ABS，四個車輪獨立控制，防止剎車時車輪抱死，保證剎車時車輛的轉向性能，有效避開前方障礙物。且能有效分配製動力，縮短制動距離，增強車輛穩定性，對長途貨物運輸友好。除此之外，特順還有封閉式的貨車模型，只保留了駕駛室內的側窗設計，取消了貨櫃部分的側窗，既增強了貨物的私密性，又增強了整個車身作為物流運輸車輛的剛性和安全性。
除此之外，特順還有智能換擋車型和後置雙胎車型可供選擇。智能變速模式採用智能離合技術，徹底解放了駕駛員的左腳，實現了相當於自動變速的駕駛控制體驗，能有效緩解物流司機長時間駕駛的疲勞。後雙胎車型將後輪胎數量從傳統的2+2輪胎布局升級為2+4輪胎布局，後輪胎的雙胎配置增加了車輛的受力面積，提高了承載能力和通過性能。以上都是針對貨物運輸中具體情況的具體解決方案，所以特順是一款適合拉貨的輕型客車。