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從渡過到穿過,黃河天塹變通途
過去岸邊等渡船，如今大橋通南北 濟南地處北方，冬天天氣寒冷，黃河自古以來又多有凌汛，初冬剛至往往就有冰凌漂浮於河面上，待到深冬河面結冰，冰凌堵塞了航道，旅客行人就只能望河興嘆，唯一的盼頭就是河面全部上凍後，從冰面上走過去。
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一橋飛架南北 天塹變通途
園樹立交橋的建成通車有效解決了鳳凰山新建道路與同仁路、新建西塔快速路之間的交通轉換，提供了快速立體互通,進一步完善了市區城市路網體系，極大緩解了城區交通壓力。 冬日的清晨，迎著初升的暖陽，站在西寧南山觀景臺上極目遠眺，整個西寧市便可盡收眼底。
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上海城投集團建設「蘇河之眼」——昌平路橋正式建成通車
日前，由上海城投公路投資（集團）有限公司建設，上海建工下屬機械施工集團有限公司施工的昌平路橋正式建成通車。該橋造型「宛若明眸凝望著蘇州河」，因而得名「蘇河之眼」。昌平路—恆通路跨蘇州河橋新建工程，西起昌平路—江寧路路口，沿昌平路規划走向，向東跨蘇州河，接恆通路，止於恆豐路，道路總長約853m。該工程位於市中心，車流眾多、管線交錯。
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「新成員」今日通車!昌平路橋成蘇州河首座完全人車分流橋梁
「蘇河之眼」兼具功能與美觀今天一大早，昌平路橋兩側就迎來許多附近居民圍觀通車節點。84歲的丁爺爺就是這裡的老住戶，「近些年看著蘇州河兩岸交通越來越方便，環境越來越好。」家住在北岸的毛慧芳阿姨，每天要經過蘇州河去菜場買菜。此前她都要繞道普濟路橋，抬著推車還要上上下下攀登不少臺階。「今天通車後就方便很多了。」
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「記憶」今朝來聊聊蘇州河上的3座閘橋,你都熟悉嗎?
一條曾經為縴夫行走的纖道，也被這雙粗糲的手，改變成了一條小路，漸漸又變成了寬敞的中山東一路和中山東二路：由中山東一路向北，跨過蘇州河，那裡就是如今已被定義為「北外灘」的大片區域；向南，過了延安路，那就是中山東二路，也就是如今的東外灘。改革開放後，外白渡橋蜂腰地段南北交通日趨緊張，日車流量高達27000多輛，處於超飽和運行狀態，經常阻塞，加劇了車輛滯留時間過長的交通矛盾。
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邵陽路橋承建的隆回縣中洲村赧水大橋通車
通車儀式現場。赧水大橋建成通車。紅網時刻7月20日訊（通訊員 夏順利 陳俊曄）「架起的赧水大橋，把中洲這座孤島聯結到大世界，我們的心也不再孤寂。」這是一位村民，寫給省紀委監委駐村幫扶工作隊的「詩」。7月18日，是詩意成真的日子，也是這個村百年夙願一朝夢圓的日子！
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興化:曾經的交通「窪地」如今處處通途
333省道、351省道、徐馬荒連接線、菜花景區連接線、長安北路……沿路我們不僅看到美麗的田園風光，也看到了昔日無船不行的水鄉如今公路連環成網，處處通途，農村交通面貌日新月異。沿著菜花景區連接線，我們到達第一站碧水東羅。
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沒有橋墩,人車皆可通行,上海「蘇河之眼」昌平路橋通車
原標題：沒有橋墩，人車皆可通行，上海「蘇河之眼」昌平路橋今天通車摘要：昌平路橋今天建成通車，使「昌平路-恆通路-曲阜路-天潼路」形成一條完整的東西向次幹路網，增強了靜安南北通達性，有助於緩解周邊交通擁堵現狀。
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川滇黔交界處雞鳴三省大橋主拱合龍,2個半小時車程變1分鐘
7日上午，經過3年的艱苦奮戰，位於川滇黔交界處的雞鳴三省大橋主拱合龍，之後將進入橋面鋪裝階段，今年年底大橋將正式通車。雞鳴三省大橋是四川省渡改公路橋項目之一，它的建成將改變四川敘永縣、雲南鎮雄縣兩個國家級貧困縣隔河相望不相連的歷史，並徹底改變當地群眾交通狀況。
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新錫路北延全線建成通車
上周五，剛剛建成通車的新錫路北延高架迎來首批市民。「新錫路在錫滬路口的『斷頭』高架打通了，上了高浪路將全程高架直連錫虞路，再次刷新了南北方向出行體驗。」剛過去的雙休日，不少市民在微信朋友圈曬出這條新高架。
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天塹再添通途——南京長江第五大橋本月底將通車
↑南京長江第五大橋鳥瞰圖 南京公共工程建設中心供圖一橋飛架南北，天塹變通途。這句話最早用來形容南京長江大橋。如今，天塹再添通途——南京長江第五大橋即將於本月底通車。目前，南京五橋隧道部分即將具備通車條件，主橋已經通過了南京市公共工程建設中心組織的交工驗收，正準備通車。南京五橋位於南京長江三橋下遊約5公裡處，南京長江大橋上遊約13公裡處。項目北起南京市浦口區五裡橋，以三塔斜拉橋形式跨越長江主江，途經梅子洲落地，在長江夾江以隧道形式順接建鄴區江山大街隧道，路線全長10.335公裡。
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昔日「鬼門關」,天塹變通途
整理人：郭 宏、沈 奧、陳 堯「手握方向盤，激情滿胸懷；川藏線平整又寬敞，藏區人民生活變了樣；高原兵站有了陽光棚，我們口味換了樣……」最近，這首官兵自編的歌謠在川藏線「火」了，沒事我也喜歡哼兩句。我在川藏兵站部服役18年了，有幸見證了川藏運輸線這些年發生的可喜變化。
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上海「蘇河之眼」——昌平路橋,今起正式通車
有著「蘇河之眼」之稱的昌平路橋於2020年12月6日10時起正式通車。工程西起昌平路-江寧路路口，沿昌平路規划走向，向東跨蘇州河，接恆通路，止於恆豐路，工程範圍內道路總長約853米。一起來看看吧~昌平路—恆通路跨蘇州河橋新建工程，按照城市次幹路標準拓寬改建為雙向6快2慢的道路，工程包括擴建地面道路，新建1座跨蘇州河橋梁（鋼結構橋梁跨徑布置為單跨59.86米，河中不設墩，一跨過河）。
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浙江樂清灣大橋通車 台州玉環圓「高速夢」
圖為：樂清灣大橋 範宇斌 攝中新網台州9月28日電（範宇斌 徐瀚文）一橋飛架東西，天塹變通途。28日15時，水深港闊、島嶼錯列的浙江樂清灣迎來「重要時刻」，樂清灣大橋及連接線正式建成通車，玉環從此告別不通高速公路的歷史，從玉環駕車到樂清縮短至20分鐘，圓了玉環人多年的跨海大橋夢。據悉，樂清灣大橋及連接線總投資約120億元，全長38.168公裡，起於溫嶺城南鎮沙頭門，止於樂清南塘樞紐，與甬臺溫高速公路相接。
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平贊高速冶河特大橋完成架梁 6月底將建成通車
平贊高速冶河特大橋施工現場劉瀟 通訊員 邢宇森 徐靜榮)2019年5月5日19時20分許，平贊高速冶河特大橋最後一片箱梁完成架設。作為平贊高速北段重要控制性工程，該橋的主體完工為平贊高速北段6月底通車奠定了堅實基礎。 平贊高速公路冶河特大橋位於石家莊市井陘縣微水鎮，全長1165米，主橋採用整體箱梁，跨度40米箱梁26孔，35米箱梁1孔；含跨鐵路轉體橋一座，轉體橋長90米，橋梁平均高約35米，總投資1.52億元。施工單位克服施工不斷交，跨鐵路施工，縣城周邊環境複雜等諸多不利因素，日夜奮戰，確保了橋梁主體完工。
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上海:曾經「有股味」的那條河,如今咋樣了
新華社記者陳飛攝新華社北京12月30日電12月30日,《新華每日電訊》刊載題為《蘇州河：水清了，42公裡岸線也「親」了——上海曾經「有股味道」的那條河告別「黑臭」之後，濱水岸線又貫通，成為市民親水樂園》的報導。2020年，人民城市的長卷在上海「一江一河」兩岸徐徐展開。
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寮國首都，為何建在與泰國隔河相望的邊境？
而且在首都的選址上，寮國首都萬象位於中南半島的重要跨國河流—湄公河北岸，緊鄰邊境，與泰國廊開府隔著湄公河相望，成為世界上諸多首都選址的異類。▲萬象與泰國隔河相望大概到了1180年左右，他們已在當地完成了政權構建，建立起了一個名為「景龍金殿國」的小政權。到13世紀時，泰人已經在湄南河平原建立起了以泰人為主體的、強盛的素可泰王國。
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寮國首都,為什麼建在與泰國隔河相望的邊境?
而且在首都的選址上，寮國首都萬象位於中南半島的重要跨國河流—湄公河北岸，緊鄰邊境，與泰國廊開府隔著湄公河相望，成為世界上諸多首都選址的異類。▲寮國是東南亞的內陸國，首都位於泰國寮國兩國邊境但有意思的是，萬象在很長一段時間內並不毗鄰邊境。
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去上海火車站又多了一條道 昌平路橋正式通車
蘇州河的橋梁家族又添一名新成員。有「蘇河之眼」稱號的昌平路橋昨天正式通車。橋梁投入使用之後，周邊居民無需繞行就可直線通過蘇州河。 昌平路橋是昌平路—恆通路跨蘇州河橋新建工程的重要組成，整個工程設置雙向六車道，設計速度40公裡/小時。昌平路橋通體潔白，在蘇州河眾多橋梁中尤為特別。其明眸般的造型，讓橋梁具有濃重的現代氣息。隨著燈光裝飾在近日完成，每當夜幕降臨，昌平路橋上的景觀燈帶絢麗多彩。 設計方介紹，昌平路橋的一大亮點是「慢行優先」。
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一河架「雙橋」!新八裡橋基本具備通車條件
12月30日，北京青年報記者從北京市政路橋市政集團一公司了解到，作為京通快速與通燕高速新聯絡線的新八裡橋已經基本具備通車條件。具有573年歷史的「老八裡橋」將禁止機動車通行，並開始進行修繕保護。屆時，新老八裡橋遙相呼應將為古老的京杭大運河再添新景。