黃岡市地處湖北省東部、大別山南麓、長江中遊北岸，轄七縣、二市、兩區，人口近800萬。它位於鄂豫皖贛四省交界處，與省會武漢市山水相連，是武漢城市圈的重要組成部分。
交通方面，黃岡依傍長江黃金水道，緊鄰武漢天河機場、九江機場等兩座機場，貫通京九鐵路、合九鐵路、京廣連接線、滬漢蓉快速鐵路等四條鐵路，具有「承東啟西、縱貫南北、得中獨厚、通江達海」的區位優勢。
根據規劃，未來黃岡將有多達7條高鐵及城際鐵路，其中2條已通車，2條仍在建。其它3條有的在項目前期推進階段，有的則還在謀劃階段。接下來就一起來看看黃岡這6條高鐵的情況吧！
先講已開通的高鐵和城際鐵路吧，按時間順序來分別是合武鐵路和武岡城際鐵路。合武鐵路是滬漢蓉快速通道的組成部分，是一條連接安徽省合肥市和湖北省武漢市的客貨共線鐵路，也是湖北省內的第一條高鐵，設計時速250公裡。該線路於2009年4月開通，它讓武漢（漢口）、黃岡（經過麻城、紅安）率先進入高鐵時代，在黃岡分別設有麻城北站和紅安西站。
2014年6月連接武漢市與黃岡市的武岡城際鐵路正式開通運營，最高設計速度200千米/小時。在黃岡市境內設有黃岡西站、黃岡站、黃岡東站等3座車站。它的開通加快實現黃岡、鄂州與武漢市一體化融合，開啟黃岡、鄂州、武漢同城化時代。
除了這兩條已開通線路，目前黃岡還在建有黃黃高鐵和安九高鐵。它是「京港（臺）通道」西線阜麻九高鐵的重要組成部分，也是武漢—杭州客運通道的組成部分。線路由黃岡東站至黃梅東站，全長125.165千米，設黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅東站5座車站，設計速度350公裡/小時。
黃黃高鐵2018年就已全線動工建設，今年黃岡至黃梅高鐵各車站站房工程進入正式施工階段，全線有望在2021年底建成通車。這條高鐵將讓黃岡東南部的浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣帶入高鐵時代，極大改善這些縣市的交通條件。
此外跟黃梅縣有關的還有在建的安九高鐵，它連接安徽安慶市與江西九江市，中間經過湖北黃梅地區，也是計劃明年建成通車。其實未來黃梅縣是京港高鐵東、西線的匯合之地，即西線的阜麻九高鐵與東西的合安九高鐵在此交匯。
黃岡除了以上已通車和在建的高鐵線路，還有3條線路要麼在謀劃中，要麼在推進前期工作階段。
沿江高鐵合肥至武漢段就是其中一條，線路起於武漢，途經黃岡市紅安縣、麻城市，經安徽六安市、終於合肥市。全長362公裡，在黃岡市境內90公裡，將設紅安西站、麻城北站。目前，沿江高鐵武漢至合肥段可研設計已編制完成。它的建設對加快構建沿江高鐵大通道及長江經濟帶綜合立體交通走廊，實現中部地區崛起、振興大別山地區發展具有重要作用。
除此之外，經過黃岡市麻城市的京港高鐵西線——阜陽至麻城至黃岡的阜麻黃高鐵有望在「十四五」開工建設。
按照初步規劃，項目起於安徽阜陽西站，經過安徽阜南縣、河南淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣、湖北麻城市、武漢新洲區、團風縣，最終通過黃州區境內的巴河線路所與黃黃高鐵對接，設計時速350公裡。
今年國鐵集團同意啟動京九高鐵阜陽至黃岡段招標工作，這也標誌著阜麻黃高鐵即將進入一個新的實質階段。今年11月，項目設計招標完成，即將正式進入預可研、可研和初步設計的實施階段。
它的建設，除了將讓麻城形成合武鐵路、沿江高鐵合肥至武漢段和阜麻黃高鐵三線交匯外，還將讓黃岡的團風縣獲益。
另外，湖北和安徽沿線縣市正在共同謀劃推進「武漢—羅田—英山—嶽西—安慶」的武嶽安高鐵。規劃從武岡城際鐵路黃岡東站引出，經湖北羅田、英山，在安徽嶽西接入規劃中的六安景鐵路，並在潛山接入安九高鐵。
今年11月，安徽嶽西縣相關部門人員來到黃岡市英山、羅田兩縣對接溝通該線路。表示希望湖北、安徽兩省協商一致，共同爭取將該鐵路項目列入國家規劃，力爭「十四五」期間取得實質性進展。
而12月初，嶽西、羅田、英山三縣又在嶽西共商武嶽安高鐵前期工作，表示三縣要在前期合作基礎上，加強合作對接，爭取早日將該高鐵納入國家中長期規劃、「四網融合」規劃、大別山振興規劃，助推項目早日立項。
所以，這樣算下來，整個黃岡境內將有多達7條高鐵、城際鐵路，而且每個縣市區都惠及到了，最後就希望其他未開工的高鐵能早日開建吧！
本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等交通發展動態！