汽車海歸山城聚——「論戰」行業大勢

2020-12-22 中國汽車報社有限公司

　　12月6日，重慶長都假日酒店，2015第三屆中國汽車產業海歸人才座談會舉辦。來自跨國汽車公司、國內主要汽車集團、零部件企業及高校的20多位海歸專家，還就自主零部件企業發展、車企流程體系建設、新能源汽車發展等行業熱點展開頭腦風暴。

　　且聽海歸專家們如何說——

　　話題：提升自主零部件企業競爭力

　　成都威特電噴有限責任公司副總兼首席技術執行官朱元憲

　　在經濟微增長、排放法規不斷加嚴背景下，零部件企業面臨巨大挑戰，技術、品牌、資本、人才等與國外均有很大差距。實際上，很多零部件企業的智能化設備都很先進，但這些設備並沒有很好利用起來。基於每家企業規模小且優勢領域不同，後續企業要形成合力，整合行業資源。

　　博世中國執行副總裁徐大全

　　零部件企業要提升市場份額，一條路是加大自主研發力度，形成技術積累，並培養優秀的研發人才；另一條路是進行跨國併購，收購一家知名零部件企業以獲得其原始技術積累，此是一條捷徑。同時主機廠也應有所投入，引領零部件企業。

　　沃爾沃中國研發公司總裁沈峰

　　自主零部件企業競爭力較弱，反映了一個普遍問題，國內踏踏實實做研究的太少，背後付出的精力不夠。國內汽車業要升級最根本還是要踏踏實實做好底層研究。網際網路企業在研究消費者需求方面確實做得較好，傳統車企也要重視客戶需求。

　　AVL中國區總經理姜宏

　　企業開發的產品要能夠滿足市場要求，並產生差異化，才會有競爭力。沒有產品差異化，企業永遠不會有自己專有的客戶群。新形勢下，零部件企業要創新就一定要適應當地環境和市場，立足專有客戶群。同時，政府法規上，對尾氣排放的限制一定要有一套統一、科學的方案。

　　康明斯副總裁、中國區首席技術官彭立新

　　提升關鍵核心零部件競爭力，企業要持續投入、聚焦，立足長遠戰略。政策法規方面則要重在執行，不能短期內頻繁出臺新的加嚴法規，這樣企業需付出很大成本去適應不同的技術路線。市場層面，則要改變以價格為主導的局面，注重培育重質量的規範市場。

　　精進電機科技有限公司首席技術官蔡蔚

　　我國汽車工業發展的瓶頸在於關鍵核心零部件技術未取得突破。而自主零部件企業落後的原因在於，企業自身過於浮躁，未踏實做產品；過去政府多通過整車廠補貼零部件企業，零部件企業實際拿到補貼較少。此外，在生產自動化方面，企業也需補課。

　　同濟大學汽車學院教授白傑

　　汽車智能化還是要先把關鍵零部件認真做好。主機廠應主動扶持國內幾家零部件企業，而不是每家主機廠都發展自己的零部件企業。同時國家的相關排放法規不應過早導入，因為國內零部件企業還跟不上國際步伐，且因不了解國外的標準參數，更容易陷入被動。

　　浙江銀輪機械有限公司副總經理、研究院院長劉浩

　　零部件企業發展過程中，可以引入一些外部資源和海歸人才，聚焦幾種產品。同時先嘗試打通國外客戶，再把產品線在國內展開。海歸人才方面，企業流程體系未建立起來前，要注重與海歸進行溝通。而海歸人才則要加強學習，以防止3～5年落後。

　　話題：汽車企業流程體系建設

　　一汽集團技術中心乘用車性能總監陳嘉全

　　進入一汽，我發現一汽的人才素質和技術設備不低於任何一家企業，設備甚至較福特先進。我目前主要是幫助一汽理順產品開發體系，加強產品開發過程性能的控制，做到真正的產品正向開發，逐步與國際OEM開發體系接軌。

　　長安汽車工程研究總院副院長、總工程師趙會

　　長安近年取得一些成績的原因就是產品流程體系的建立。不依賴於人，體系細化到密密麻麻的子流程，並將流程延伸至前期的預研產品流程和後市場的管理。同時長安與零部件企業、供應商開展深入合作，並立足消費者需求用提升技術來引領消費者。

　　清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全

　　國內車企競爭力弱有很多原因，包括企業的管理水平。許多企業管理粗放，沒有建立起規範的流程體系，企業整體運轉效率低下。且流程不僅是工程師的事，而是整套產品的創造流程。所以企業要重視向管理要效率，向體系要保證。

　　座談會現場

　　以上話題外，海歸們還說——

　　常州海科新能源技術有限公司總經理廖越峰

　　針對新能源汽車發展，國家政策和補貼支持還比較混亂，出現了一些投機企業。海科能取得一些成績，主要是「抄底」了一家英國公司的新能源技術積累，同時藉助國內市場迅速成長起來。而海歸人才發揮的最大作用即引領，能夠冒風險和擔起責任。

　　中國兵器集團首席技術專家、北奔重汽總經理助理李功賦

　　中國不由自由地進入了汽車社會，但沒做好準備。不設計好汽車社會，以汽車為重要內容的中國製造將不可能持續發展。停車位數量與樓房建築面積的比例應有法規，城市要分散多中心，上下班時間要錯開，電動自行車要按機動車管理??????都是汽車社會要規範的內容。

　　座談會總結髮言

　　中國能源汽車傳播集團董事長、《中國汽車報》社社長李慶文

　　對海歸人才，車企和媒體都要給予更多尊重，有尊重才有生產力。媒體則要傳播海歸創新創業的成功案例和對「工業4.0」等行業熱點的認識。未來，海歸仍有諸多發展空間，如供給側改革，汽車產品會向中高端發展，海歸人才也能夠在中高端發揮作用。

　　中國汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長朱明榮

　　汽車「工業4.0」的核心是技術，關鍵是人才。從各位專家所談的問題分析，汽車業轉型升級的重要因素是體制機制和環境。後續行業要提供更多的平臺，以集中探討中國車企的正規化、國際化之路。

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