這場疫情，借用火的一塌糊塗的《冰與火之歌》的一句著名臺詞來說：「凜冬已至！」熟悉冰與火之歌的小夥伴們都知道，維斯特洛大陸的寒冬不一定會持續多久。這樣用來形容目前旅遊行業來說是最恰當不過的了，沒錯，是全球的旅遊業。
遙遙無期的復工
自2020年1月24日旅遊禁令頒布以來，我國的旅遊行業已經正式停工一個半月了。而這本來是旅遊業每年固定幾個旺季中的一個。根據2019年春節的數據，在這個春節假期，旅遊行業至少損失超過5000億元。而比短期損失更為可怕的，是復工的遙遙無期。
很多人在質疑為什麼看上去那麼火爆的旅遊行業，在停工後連2個月也頂不過去。這背後是有原因的。
旅遊行業毛利潤很低
大數據顯示，常規的團隊旅遊產品毛利潤大約只有10%左右。訂製類產品大概可以達到20左右。扣除掉所有成本，整體行業的純收入並沒有很多人想的那麼高。這些年在國內火爆的郵輪行業，更是淪為「人頭費」——賣掉一個位置大概能有100-200的利潤，要知道郵輪的船票最低平均也要2000-3000元左右（不算低價促銷的情況）。
旅遊行業是現金流生意且需要墊資
這是一個純粹的現金流生意，看著流水會非常高，但是屬於過路財神。分銷渠道和供應商一分配就所剩無幾。而且需要向供應商們墊資來換取可以銷售的資源。比如一個航班300個位置，如果你不去花錢控位置就沒有東西賣。有些人會說這不跟別的行業一樣嗎？但是其他行業的東西買回來可以放到倉庫裡，起碼有個一個年左右的保質期。而旅遊產品可沒有那麼長的可銷售日期，賣不掉就砸在自己手裡了。
因此這個行業如果停止運營，馬上就會陷入到資金不足的情況裡。更何況是根本不知道何時才能恢復的停工。
根據之前非典的經驗，從2002年12月-2003年8月，旅遊行業正式恢復運營用了8個月左右的時間，而重新爆發則是在2003年的10月黃金周。但是非典雖然致死率高，傳播性卻沒有新冠病毒這麼強力，截止到2003年8月，感染人數也不過6000人。而今天世界衛生組織公布的數據，習慣病毒感染的人數全球已經超過10萬，這根本不是一個量級的。
世界衛生組織和全球其他國家的態度
世界衛生組織已經把我國列入「國際衛生緊急事件」之中，雖然他們的態度是「不建議採取禁止旅遊」，可是自從他們宣布調查決定後，世界其他國家的反應已經等於做出了回應。
目前有80多個國家對我們國家公民的入境做出了限制，包括隔離、加強檢查，甚至封閉邊境、禁止入境等。50多家航空公司也取消了跟我們的直航。
這些也對旅遊業後面的回覆造成了影響。
因為無論解除「國際衛生緊急事件」還是讓外國「重新開放對我們公民入境限制」，這種準備的時間，無形中又將出境旅遊時間延後。
罕見的內外交困
非典病毒蔓延的時候，國際上受影響的國家並不多，新加坡、日本、中國臺灣、馬來西亞、美國西海岸已經是受影響很嚴重的地方了。但是這些國家感染的人數字全部加起來，竟然都沒有現在一個義大利感染新冠病毒的人多！目前義大利已經有超過7500人感染。
3月9日，世界衛生組織總幹事譚德賽表示，當前新冠肺炎已經在全球100多個國家和地區蔓延，病例超過10萬，新冠肺炎演變成大流行病的趨勢非常明顯。但是這將是歷史上第一個可控的大流行病。
無論它是否可控，它目前對旅遊行業造成的殺傷是巨大的。目前美國加州已經進入緊急狀態、義大利封閉北部邊境，米蘭已經封城，歐洲和北美的旅遊已經開始停滯。而隨著盛世公主號在美國出現死亡病例，美國政府直接警告美國公民不要在近期乘坐郵輪。這都是之前不可思議的情況。
對國內旅行從業者來說，現在國內國外的生意都沒辦法操作，這已經不是停業兩個月的事情了。業者要做好半年甚至一年無法正常經營的情況。
已經開始出現的倒閉潮
2月29日，有阿里系北京的百程旅行網宣布決定關閉公司業務。進入清算階段。這是一個一度新三板掛牌的旅行社，在國內有多個分公司且阿里巴巴是他的第二大股東。
3月2日，日本神戶夜光郵輪公司宣布：收疫情影響，自一月份以來大部分訂單被迫取消，公司無力支撐，已經遞交破產申請。目前夜光公司的債務約為12.4億日元（約8000萬人民幣）。這是目前第一家受到疫情影響正式破產的郵輪公司。
而這場疫情中最悽慘的公主郵輪公司也在商議裁員和借款來應對危機。
更不用說這一個多月來已經停止營業的，全國數以千計的中小旅行社。
總之，這應該是這些年來旅遊行業最難的時刻！