尹明善
54歲創業，成為摩託車大王
"你是中國的摩託車大王。"這是國際資本大鱷索羅斯第二次見到尹明善時的第一句話。如今，力帆在中國摩託車界可謂佔據了一席之地。但一手締造這個摩託車王國的創始人尹明善，最初可是白手起家，而且創業的過程也充滿了波折。
尹明善12歲時便隨50歲的母親到了鄉下，一間茅草房裡，一床破被、幾個碗盆，除此，家徒四壁。此後，高中還沒有畢業的尹明善從此開始了二十多年的"牛鬼蛇神"生涯。後做過重慶廣播電視大學英語教師、重慶出版社編輯和國企老總，在上世紀90年代，重慶的摩託車工業在嘉陵、建設支撐下，已在全國雄踞一方，不過那時的尹明善，"連摩託車輪子怎麼轉都搞不清"，但是他依然決定造摩託車。那一年，他54歲，本該準備退休的年紀，卻不顧眾多親友反對，在1992年，東拼西湊20萬元，帶著9名"兄弟夥"創辦了重慶轟達車輛配件研究所，其中，更名為"重慶力帆"。
得發動機者得天下
將市場琢磨透了的尹明善發現一個捷徑：把"建設集團"維修部的發動機配件買來，自己組裝後再賣出去，成本僅1400元，而賣價近2000元，這是一條當時無人知曉的秘密通道，"建設集團"對此也渾然不覺。在接下來的時間裡，尹明善開始悄悄一批又一批地從"建設集團"買來發動機零部件進行組裝銷售，同時積極聯繫配套廠，設計自己的零配件。這樣一來二去4個月後，當"建設集團"突然醒悟，並下令一個零配件都不許賣給尹明善時，他自己獨立設計的關鍵配件已橫空出世。
後來，他研製出當時全國獨有的100CC四衝程發動機，和100CC電啟動發動機，空前暢銷，創造了摩託車行業從來沒有過的奇蹟。嘗到技術甜頭的尹明善再接再厲，2001年，力帆集團又開發生產了具有自主智慧財產權的小排量水冷發動機，以及臥式110型三氣門發動機，成為中國摩託車行業的裡程碑。
國際化戰略
1998年9月，民營企業自營出口權批下來後，尹明善就集中了公司的最強陣容全力開拓國際市場。他和同事們在兩年之內跑了20多個國家和地區，並最終雄霸越南，席捲東南亞，贏得阿根廷、烏拉圭等美洲市場。尹明善在世界範圍內的攻城略地，讓過去並不把中國摩託車同行放在眼裡的日本摩託車企業焦頭爛額，節節敗退，一舉打破了了國內製造業"逢日必敗"的神話。
2001年9月，力帆摩託首銷日本，改寫了中日摩託車有來無往的歷史。2001年全年，力帆集團出口創匯(包括間接出口)202億美元，在全國摩託車企業中首家出口創匯突破一億美元，成為全國當之無愧的摩託車出口老大。
槓上本田
2002年，力帆的摩託車在國內外打響之後，引來了最大的對手本田的官司。當時本田起訴的理由是力帆生產的摩託車帶有"HONGDA"(轟達)商標標誌，這與本田著名的"Honda"商標只有一個字母之差，很容易誤導消費者做出錯誤的選擇。
從摩託巨人到汽車嬰兒
力帆520、320、620、X60
隨著今年來國內經濟水平的提升,汽車普及率的提高,同時由於環境問題以及摩託車搶劫案增加帶來的安全問題等,全國上百個城市禁止或限制摩託車行駛,我國摩託車行業發展遭遇到了瓶頸。
進入汽車行業是尹明善做出的第二個重要選擇,不過,起步顯得有些晚--力帆在2006年才開始生產汽車。
進入汽車領域是力帆實業轉型的重要戰略。2004年,尹明善投資9億元,建設了衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產線,豪賭轎車。力帆實業進軍技術含量高、投資大、競爭激烈的汽車行業讓不少摩託業同行大跌眼鏡。
2005年4月,尹明善的第一輛四輪轎車"力帆520"在重慶車展上亮相。2005年12月16日發改委批准了力帆集團的汽車生產資格。2006年1月,力帆520正式投入市場。此後，又陸續推出了320、620、X60等多款車型。
力帆520正式上市，標誌力帆正式進入汽車市場，這幾乎是中國民營汽車領域再正常不過的跨界。但是，受限於資金壓力，力帆年產能一直在10萬輛徘徊，令其錯失了中國汽車行業發展最為迅猛的幾年大好時光。而且，力帆缺少拳頭車型，無論是力帆520還是瞄準高端轎車市場的力帆720等，都未能為其帶來口碑與銷量。提到力帆，人們首先想到的仍是摩託車和足球俱樂部。
針對這種形勢，2012年6月26日，力帆連發公告，分別宣布兩項共計超過11億元投資的產業項目，包括6.7億元的新能源電池項目和4.77億元的研發中心項目，將全面布局新能源汽車產業。
對於力帆此舉，業內人士認為，中國新能源汽車市場未來到底能有多大量產，沒有任何人能做出準確預測。現在大規模投入進去以後，如果市場達不到預期，成本投入就沒有相應的回報作為支持，這是最大的風險。而且，新能源汽車的發展前景得到了大家的公認，誰都想分一杯羹，競爭程度可想而知。
接班人之謎
尹明善仔細聽女兒的建議
2011年，24歲的重慶女子尹索微有了一個光鮮的頭銜--重慶80後"女首富"。目前，她擔任重慶力帆控股有限公司董事、力帆資產管理有限公司董事、力帆摩託車產銷有限公司董事、力帆科技動力有限公司董事、力帆實業(集團)進出口有限公司董事，並持有力帆控股24.5%的股份，其身價超過15億元。
從2010年開始，尹明善就有意讓尹索微在公眾面前曝光。除了在力帆股份的上市儀式上首次公開亮相，今年10月尹索微更是首次陪伴尹明善登上主席臺，成為力帆高端乘用車基地開工儀式上的主要負責人之一。
身兼要職的另一面是尹索微不可忽視的 "富甲一方"的身價。力帆股份2010年年報顯示，力帆控股持有力帆股份61859萬股，尹索微直接持有力帆股份153萬股，加上其所控的24.5%的股份，兩項合計使得尹索微共持有力帆股份15308萬股。這使其身價遠超重慶二代接班人中宗申產業集團董事長兼總裁左宗申的女兒左穎、福安藥業董事長汪天祥的兒子汪璐，是名副其實的重慶80後"女首富"。
尹善明對尹索微上位的用意，卻是昭然若揭。儘管外界關於尹索微將來可能接任力帆董事長的傳言甚囂塵上，但從目前的情況來看，似乎還不能輕下斷言。首先，尹明善與前妻的兒子尹喜地也是力帆股份的董事，並與尹索微在力帆控股和力帆股份的持股一致;其次，現年40歲的尹喜地目前的職位較尹索微更為顯赫，他一度因出任重慶力帆足球俱樂部董事長而被人所知。公開資料顯示，除擔任力帆股份董事外，尹喜地現還擔任力帆控股董事、重慶力帆資產管理有限公司董事長、重慶力帆乘用車有限公司董事長等多項要職。
由此看來，尹索微最終能否成為力帆接班人，目前還是未定之數，而要擔起家族接班人這一重任，對年僅24歲的她來說，其壓力不可謂不大。
總結
尹明善進軍摩託車和汽車都可謂充滿魄力，但如今的汽車市場畢竟與當年的摩託車市場有很大不同，力帆能否積累足夠優勢，在國內汽車市場佔據一席之地仍是值得持續關注的問題。