滴滴定製網約車D1本月中旬在長沙落地運營，長沙是全國首個城市
滴滴，「小綠車」D1來了
↑顏值高、更智能、更舒適的滴滴D1一露面就受到關注。
12月4日，滴滴全球首款定製網約車D1在長沙舉行試乘試駕活動，並計劃於12月中旬在長沙投入運營。 均為長沙晚報通訊員 李健 攝
長沙晚報全媒體記者 吳鑫礬
彩虹接駕燈、移動電滑門、遙控座椅加熱、後排座椅智能娛樂大屏……本月中旬起，長沙市民坐網約車時，就可提前享受到顏值高、更智能、更舒適的滴滴「小綠車」。12月4日，滴滴全球首款定製網約車D1在長沙舉行試乘試駕活動，並計劃於12月中旬在長沙投運，長沙也是D1正式落地運營的首個城市。
空間寬敞
後排座位隨便翹二郎腿
12月4日，在國家智能網聯汽車(長沙)測試區，記者看到了D1。
有別於目前城市街道上車輛的常規顏色，D1採用「青果色」作為主打色調，車尾採用比亞迪家族慣用的貫穿式尾燈設計，尾門右下標註D1，這樣年輕、時尚的元素，行駛在街頭絕對是最靚的仔，與「網紅」長沙相得益彰。
D1由滴滴聯合比亞迪共同設計開發，它的設計取向與傳統汽車不同，是基於滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數據，針對網約車出行場景，在車內人機互動、司乘體驗、車聯網等多方面進行定製化設計。
「傳統網約車都是三廂車，這個體積小很多的兩廂車，坐進去會不會太擠?」看到D1的體積，不少人都對這款為共享出行而生的汽車新物種的內部空間產生好奇。不過，當記者坐進車廂後排後，才發現這只是D1給人的錯覺。
記者身高1.8米以上，坐進後排，頭部距離車頂還有1個拳頭以上的空間，前排座位離雙腿膝蓋還有3個拳頭的距離，翹個二郎腿都還有剩餘空間。同時，後排地板設計為全平狀態，坐3名成人也十分舒適。
同時，D1乘客的座椅為白色，是滴滴特別為了乘客短途搭乘定製的偏軟型舒適座椅;而主駕司機的座椅，則為黑色偏硬，為司機師傅提供更好的支撐。
數據顯示，雖然D1車長僅4390mm，但軸距達到了2800mm。按照滴滴官方的定義，滴滴D1是「A級車的尺寸」，讓網約車司機在車流中穿梭時更加得心應手;「B級車的軸距，C級車的後排空間，並具有MPV的上下車方便性」，保證乘客擁有足夠寬闊且舒適的乘坐空間。
通常在車身不夠長的情況下，車輛擁有富裕的後排空間，意味著尾廂空間會被佔用很多。但記者發現，D1尾廂容積還是相當充裕，放兩個20寸行李箱進去後，還有大量空間放其他行李。而且尾廂底部完全平整，更低的開口便於行李的取放。
細節人性化
上車前可遠程加熱座椅
D1的後排被稱為「移動頭等艙」，這種體驗感除了空間上的寬大，還來自更多設備設施的支撐。
D1採用單側電滑門設計，鼓勵乘客通過車輛後排右側的電滑門上下車，為乘客提供「MPV的上下車方便性」。這樣的設計，避免傳統汽車開門時碰到後方來的自行車、電動車等安全隱患，提升了安全性。同時，右側電滑門設計了更低的上下車高度，為女性用戶上下車帶來了更好的體驗。為了更好的安全性，右側電滑門加入了超聲波雷達避障功能，在檢測到右後方有障礙物時，電滑門將暫停開啟。
D1在前排座椅的背部採取了類似飛機座椅的設計，配備有杯架、掛鈎、USB接口等，後排乘客無論是放置飲品還是給手機充電，都十分方便。同時，紙巾盒也是直接集成收納在座椅靠背中，不再需要像傳統網約車單獨擺放在座椅上。
D1還為後排乘客配備了車載屏幕，安裝在前排座椅頭枕的背部。車載屏幕上是影音娛樂功能系統，除了聽歌、購物、尋美食、看視頻等常規操作外，甚至提供了車內K歌系統。D1還特意為乘客配備了專門的麥克風，讓乘客能夠享受到和商場中mini KTV一樣的唱K體驗，進一步提升了乘客乘車體驗。
對於乘客來說，D1的智能化還體現在它的「可遙控」上。
上車前，乘客就可通過滴滴出行App調節車內空調溫度、風量大小、座椅加熱等，一上車就能享受最適合自己的車內環境。D1配有「彩虹接駕燈」，提供不同顏色搭配，當乘客呼叫D1時，平臺會派發一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，「彩虹接駕燈」方便乘客快速找到車輛，解決了夜間看不清號牌，或是人多車多找不到車的痛點。
行駛安全
司機接單不需再用手機
網約車的安全是乘客關注的焦點。
「你好，小滴，關門。」司機進入D1後，通過人臉識別或掃碼登錄滴滴司機端系統，即可語音控制電滑門等。與以往不同的是，D1將滴滴車主App移植到車輛端，並採用了全語音交互方式。
同時，駕駛座前方的10.1寸大屏可看到司機端所有信息，當發現有可接的單時，司機通過方向盤上的橙色「滴滴鍵」一鍵接單，不用在行駛過程中用手機接單，可更專注前方道路。
大屏上，司機還可以查看熱力圖，了解哪些區域用車需求較多，導航前往;在大屏地圖上尋找並導航至停車場、維保點、廁所等場所;若後排乘客沒有系安全帶，大屏也會顯示相應提醒標識。
D1配置有車內攝像頭，桔視系統能夠通過車內攝像頭自動進行人臉識別認證，保證司機在上車、駕駛等過程中人車一致。
車窗起霧是網約車司機經常面對的問題，在主副駕門板上，D1設置了空調出風口，用於側窗除霧，以提升駕駛員視野，進而提高駕駛安全性。
除此之外，D1搭載的AEB系統是首次成為同檔次車輛的配置。AEB讓車輛能夠在急行遇障時自動剎車，保障司乘安全。
針對司機，D1採用了舒適的司機座椅，並配有腰託功能，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。也為司機設置了「司機工具箱」，重要物品可以隨身帶走。
作為純電動汽車，D1續航裡程為418公裡，但充電速度更快。據了解，目前網約車採用的傳統電動車車型充滿一次電要1.5個小時左右，而D1僅需30-40分鐘。
D1定製網約車項目相關負責人表示，長沙是一個包容、開放、有魅力的城市，滴滴作為全球最大的出行平臺，把D1首先帶到長沙，也是希望藉助長沙人民對生活的熱情，把D1打造成一個出行類的「網紅」。同時，D1由滴滴聯合比亞迪打造，生產基地位於長沙，可謂一個地地道道的「長沙伢子」。
懂你所想，給你所需。
基於大量出行數據誕生的滴滴D1，重塑了國內網約車出行市場，為定製化網約車發展開了一個頭。可以預見，未來出行市場上將出現更多定製版網約車，從底層邏輯入手來提升服務體驗，滿足司乘需求。更重要的是，D1能在數據層面將整車數據與滴滴平臺數據打通，實現線下交通工具與線上運營平臺的結合，以此不斷根據數據反饋進行迭代，讓用戶真正做到「不買車，也能坐上更舒適的好車」。