汽車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「商務領域的大哥」別克GL8，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「成功人士」標配的奔馳S級，其忠實粉絲遍布男女老少。在買車作為人生一件大事的今天，找不到自己的定位，汽車品牌將不可取得成功。正如雪鐵龍C6和一汽-大眾CC。
小楊是圈內的一位粉絲，他之前一直開著兄弟的一輛雪鐵龍C6，前些日子，他又換了大眾CC，，大眾CC已讓他開了5個月，行駛也達到了11000公裡，那麼大眾CC都有哪些優缺點？和雪鐵龍C6比起來有哪些優點？現在，我就轉述我朋友的觀點。
先開雪鐵龍C6
顏值：外表這東西仁者見仁智者見智。外表個人喜好，我就喜歡那十顆行車燈，各處的接縫我都仔細看了，非常均勻，結果都是寶駿的漆留在我車上，用指甲刮掉了。
內飾的話，比較簡約穩健，很商務的感覺。沒事整體不錯，擋杆比較廉價，換成標誌額就好了，看好了打孔真皮，結果說要到9月份才能生產，等不及了，新車內部還是有少量氣味，短期通風后感覺好多了。
空間很大，比較車體尺寸這麼大，坐在車內是很寬敞的。儲物空間適中，完全夠用，什麼二郎腿，葛優癱，想怎麼著就怎麼著，後尾箱也非常大，後一排的親戚都可以躺著了。
比德系硬紙板舒服太多。懸架不錯，車裡面坐著舒適，空間大，靜音成效很好，開車和最後排坐乘，舒適度略高，感覺已經超過奧迪A6。
只要深踩，動力源源不斷。需要多踩踩油門，對於家用車還是足夠的，本田雅閣9.5代混動60140無差距，150後比雅混9.5代強，買的1.6t地起步感覺比較肉，但也能接受，畢竟不是龜速。
習慣了駕駛可以，車體長，要習慣。只要不開發動機啟停，舒適感還是不錯的，沒什麼虛位，方向指向精準，拐彎也不飄，寬厚的車體和輪胎，抓地趕很強，高速過彎無壓力。
再開一汽-大眾CC
大多數都是衝著外觀買的，絕對沒地說，無框車門太騷。引擎蓋上的線條銳利，給人一種強壯感，全系標配氙氣大燈，層次瞬間提高，亮度槓槓，夜間最醒目的後車燈，溜背的弧線。
整體內飾還是很滿意的就是車清理起來比較麻煩。細節處理精細，反毛皮座椅最滿意了，除了大眾家族式工作檯有點小遺憾，不得不說是這個中央控制臺顯示屏，太掉範兒了，大眾老平颱風格都一樣，異味倒是沒有。
中央扶手箱的空間較大，可以放錢包，香菸和其他雜物比較方便。只是因為溜背造型，頭部空間稍顯侷促，勒中車本來空間就小，儲物空間自然就小，後尾箱足夠寬敞，出遠門帶個年華特別輕鬆。
選擇CC基本就放棄了舒適度，車內置物格非常少。懸架軟硬還好，總得來說還行，挺舒服的，過濾的很不錯，座位有點硬，坐久了有點屁股疼，背部還算好。
反正在我看來，cc這動力屬於不單單夠用，而是有富餘了。滿載狀態，上120沒覺得乏力，敢踩油門還是很有餘力的，1.8渦輪增壓有明顯推背感，提速快，起步提速快，家用足夠偶爾可以小暴力。
駕駛沒地說，感覺沒比朋友的320差哪去。雖然前驅車，但是駕駛沒有比較差，方向盤有虛位，很輕，CC起步和動力差了點，已然很滿意了。
結語:
雪鐵龍C6：外觀商務，很霸氣，蘿蔔青菜各有所愛，操控還可以吧，這B型大車，不是用來玩操控的。大眾CC：這種車提舒適性就沒勁了，一般家用商務都綽綽有餘，可以說動力過剩。我給雪鐵龍C6 90分，大眾CC 92分，大眾CC對我來說再適合不過了，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。可以說它實力的不輸給雪鐵龍C6，但是大眾CC真正撩撥我的心弦。身邊有很多同學都在考慮這款車，我認為開上一輛大眾CC確實很有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開到現在，我想說三個字：都挺好！那麼，24萬左右怎麼選？雪鐵龍C6、大眾CC誰檔次高？老司機說了心裡話。大家是否認可它？