記者 | 李文博1
日本家用汽車製造商本田對外證實，本田Clarity純電動汽車——CLARITY Electric將在今年正式停產。但Clarity的插電式混動版和燃料電池版會繼續生產。
2015年的東京車展 ，本田展示了氫燃料電池車雛形。2017年四月的紐約車展，本田發布了Clarity Electric車款，包含純電動版（EV）及插電混動版（PHEV）。初期，Clarity Electric採取只租不買的方式，每月租金269美元，需要在籤約時繳納1999美元的押金，合約期至少需要達到36個月。
以現有眼光審視Clarity Electric，會發現這是一臺不折不扣的過時車型。25.5千瓦時的鋰離子電池組遠遠落後於時代，143公裡的續航裡程甚至比不過城市通勤小車。Clarity Electric使用的快充技術，可以使其在30分鐘內充滿80%電量。
儘管本田反覆強調，CLARITY Electric是「第一款經濟實惠的中級電動汽車」，但消費者在了解其真實續航裡程後，並不因為它產自本田而買帳。
2019年，本田Clarity在美國的銷量為11,654臺，較2018年下降42%。其中插電式混合動力版本銷量最高。這也是本田選擇保留混動版的主要原因。
本田汽車新聞發言人庫馬拉特納表示，「我們把更多的注意力放在下一代的電動車型上。」
去年，本田汽車在中國市場賣出1,554,433臺新車，兩家合資公司表現出色。值得關注的是，雅閣銳·混動、奧德賽銳·混動、INSPIRE銳·混動、CR-V銳·混動和艾力紳銳·混動五款混合動力車型全年總銷量首次突破10萬臺。
並且，本田宣布導入i-MMD+1.5L發動機的凌派混合動力版以及首次搭載插電式混合動力系統SPORT HYBRID e+系統的CR-V，作為向中國市場的獻禮。
同時需要指出的是，本田真正意義上純電動平臺打造的Honda e並沒有來到中國市場，而是先期定向銷售歐洲市場。本田還考慮將Clarity車型導入歐洲市場，藉此達到2021年新能源車型銷售佔比超過5%的設想。