東南網(微博)—海峽都市報(微博)訊(本網記者 闕文龍 肖春道) 福州東部快速通道，今年底前將全面動建，該項目建成後，駕車從市區到琅岐島，只需20多分鐘。昨日，記者從福州市有關部門獲悉，104國道連江至晉安段改線工程(含東部快速通道一期)，琯頭嶺隧道連江側至琯頭互通A1合同段已開工，其餘路段也已完成BT招標，正加快施工前的各項準備工作，計劃今年第四季度陸續開建鼓嶺隧道、花瓶山隧道等控制性工程。
設雙向6車道 連接三環路
昨日，福州市交建集團「104國道連江至晉安段改線工程」建設指揮部相關負責人介紹，該項目起於現104國道的琯頭嶺隧道連江側，過陽岐村，由北向南沿瀋海高速公路平行布設，順接已開工建設的琅岐閩江大橋接線，經長柄、盛美、象洋、大浦、西邊後，路線轉由東向西，跨瀋海高速公路與溫福鐵路，經康坂、前洋、花瓶山至南洋，下穿鼓嶺後終於三環路，採用雙向6車道80公裡/小時一級公路技術標準。全長32.967公裡，總投資約46.8億元。
「該項目裡，琯頭嶺隧道連江側(南塘口)至琯頭嶺互通段和琯頭連接線工程，由連江縣政府自行組織實施並承擔建設費用；剩餘路段採取BT模式建設，總投資約44.53億元。」該負責人表示，現已通過公開招標方式確定，中建國際投資(中國)有限公司為BT投資人，中國建築股份有限公司(聯合體)為施工總承包單位，目前土地、林地報批工作已全面展開，正配合沿線政府全面啟動徵遷。
一期建10座大橋 2條特長隧道
昨日，中建海峽建設發展有限公司「104國道連江至晉安段改線工程」項目部總指揮陳志純說，由他們承建的路段約30公裡，分三段建設。第一段路線3.6公裡，北起琯頭鎮西興村，經琯頭嶺互通、青芝路等，南迄琯頭鎮規劃的竹岐路，路基寬度為32米；第二段路線全長9公裡，北起規劃的竹岐路，經琯頭鎮、琅岐大橋接線工程、亭江、盛美、西邊、洪塘，南訖亭江互通，路基寬度為27米；第三段路線全長16.72公裡，即東部快速通道一期工程，東起亭江互通，經洪塘、康坂、前洋、白眉、南洋，終於三環路園中互通，路基寬度為32米。
陳志純介紹，東部快速通道一期，將建東盛大橋、康坂大橋、前洋大橋等10座大橋，還有花瓶山隧道、鼓嶺隧道2條特長隧道。其中，鼓嶺隧道長5359米，比五四北貴新隧道(4928米)還長，花瓶山隧道也有4376米。
主線橋隧佔比79% 7處跨線施工
「104國道連江至晉安段改線工程，大部分線路是穿山架橋，主線橋隧佔比79%。」陳志純說，該項目存在場地狹窄、地形地質條件複雜、徵地拆遷難度大、多處跨線施工等困難。全線共有7處跨線施工，分別為康坂隧道上跨溫福高鐵、盛美大橋右線跨瀋海高速公路等。
據介紹，鼓嶺隧道、花瓶山隧道2條特長隧道具有洞身長、斷面跨度大、開挖支護形式轉換頻繁、圍巖斷層多等特點，容易發生巖爆、塌方、落石、支護變形垮塌等事故。
另外，鼓嶺隧道進口和花瓶山隧道出口的南洋工區地形陡峻、場地狹窄，便道全長18公裡，又位於白眉水庫水源保護區，要確保水庫上遊水源不受施工汙染也是本項目的重難點之一，施工前將劃定水源保護帶，修建隔離堤壩等，並做好防滲措施。
將成為福州東部出口主通道
據了解，104國道連江至晉安段改線工程，預計2018年竣工通車。
「104國道連江至晉安段改線工程是長樂濱海新城與主城區聯繫的一條重要通道，是福州市東部出口的主通道，是福州建設濱海城市的重大舉措。」福州市規劃部門相關專家說。
該專家認為，在福州新區發展戰略中，琅岐島的開放開發被擺在重要位置。琅岐島規劃建設為以生態旅遊度假、健康養生、智慧創意、休閒宜居等綜合服務為主體的國際生態旅遊島，今年元旦，琅岐閩江大橋竣工通車，從琅岐到福州主城區的車程縮短至40分鐘。東部快速通道一期建成後，福州市區到琅岐島車程將只需20多分鐘。
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