福州到馬尾琅岐20分鐘！
福州到連江30分鐘！
1月22日
104國道連江至晉安段改線工程
（即104國道三環路園中互通至連江琯頭）
將正式通車
成為串聯福州主城區和連江、
馬尾琅岐的最快通道
近日，福網君搶先探訪
104國道連江至晉安段改線工程
葉義斌/攝
全長33公裡，設計速度80公裡/小時
福網君來到104國道連晉改線段
雙向6車道的嶄新路面伸向遠方
標線已經畫好
指示牌已安裝完成
工人們正在進行清掃路面等工作
為通車做最後準備
104國道。葉義斌/攝
104國道連江至晉安段改線工程項目
起於現有104國道琯頭嶺隧道連江側
過連江陽歧
經琅岐閩江大橋接線、馬尾亭江
穿花瓶山和鼓嶺後
終於晉安園中
線路全長33公裡
設計速度80公裡/小時
該項目整條線路一共有橋梁17座、隧道6座，橋隧比例高達79%，其中，5座橋梁上跨現有瀋海高速、機場高速，2座隧道上跨杭深高鐵，此外還分別有1座隧道鄰近杭深高鐵和瀋海高速。新建長安隧道緊鄰現有瀋海高速長安隧道，最小距離僅有20米，東盛隧道上跨杭深高鐵，上下淨距離僅27米。既要保證現有線路的運營安全，又要保質保量推進施工，可以說是全線的最大難題。
長安隧道。葉義斌/攝
市交建集團相關負責人
為確保隧道施工及鐵路運營安全，跨高鐵隧道只能利用凌晨3個小時的「天窗」期抓緊施工。項目還聘請第三方監測單位，進行監控量測，一旦有預警，立即調整施工方案。
串聯晉安馬尾連江，助力福州「東進南下」
104國道連江至晉安段改線工程項目
設置了琯頭嶺互通、亭江互通、
白眉互通、園中互通、
南洋互通等5處互通
馬尾亭江互通。葉義斌/攝
亭江互通
連接了機場第二高速（規劃中）、瀋海高速。
園中互通
連接機場二期高速、三環輔道、北二通道（在建）、前橫路（在建）。今後，市民通過園中互通即可進入各條道路，實現交通轉換。
馬尾亭江互通。葉義斌/攝
104國道連江至晉安段改線工程正式通車後
將進一步改善福州中心城區對外交通條件
對福州全面實施「東進南下」發展戰略
具有重要的意義
同時進一步完善骨幹路網布局
促進閩江口區域經濟發展、
加快整合閩江口旅遊資源
園中互通。葉義斌/攝
項目通車後
市民驅車經園中互通進入本項目
前往連江城區僅需30分鐘
比目前走瀋海高速節省約30分鐘
此外，市民驅車經園中互通
進入本項目、琅岐閩江大橋
前往馬尾琅岐
僅需20分鐘
比目前走瀋海高速
或繞城高速節省約30分鐘
琅岐閩江大橋連接段。葉義斌/攝
琅岐閩江大橋連接段。葉義斌/攝
來看看104國道連晉段之「最」
最美園中互通：四通八達顏值爆表 打造城鄉交通樞紐
待北二通道、前橫路項目建成後
園中互通將成為福州
一個重要的城鄉交通樞紐
目前，園中互通正在進行景觀提升
計劃4月份完成
將大面積種植大腹木棉、菩提榕、
香樟、三角梅、黃金榕球等喬灌木
打造有樹有花有美景的最美互通
園中互通景觀提升效果圖
市交建集團相關負責人
屆時，市民進入園中互通，即可感受到「車在路上走，人在花中遊」。經過植物品種搭配，園中互通在不同的季節，將呈現出不一樣風景。
最長公路隧道鼓嶺隧道：突破地質障礙
長4339米的閩安隧道
以及5351米的鼓嶺隧道
是104國道連江至晉安段
改線工程項目的控制性工程
市交建集團相關負責人
這兩座隧道都屬於特長隧道，建設難度很大。其中，鼓嶺隧道還是我市在建及建成的普通公路中跨徑最大、長度最長的隧道。
鼓嶺隧道。葉義斌/攝
閩安隧道。葉義斌/攝
在建設過程中
項目組面臨著圍巖大變形、
多條裂隙發育帶等不良地質條件
以及塌方、巖爆等突發情況
特別是鼓嶺隧道
進口段持續湧水
迫使隧道施工一度陷入停滯狀態
市交建集團相關負責人
為解決這一難題，項目採用兩種新型漿液，特點是初凝時間長、抗壓強度高。而對於一些面積較大的出水口，則採用局部混凝土止漿牆「堵水」。
經歷了長達11個循環的超前注漿
總體注漿裡程達330米以上
終於有效解決了湧水問題
小貼士
亭江收費站暫未開通
亭江互通收費站現場施工任務已完成，根據交通運輸部「取消省界收費站」方案要求，啟用新的收費系統，目前正在對收費系統進行聯調聯試，預計2月份方可調試完畢，因此，亭江收費站無法與104國道連江至晉安段改線工程主線同步開通。
琯頭連接線尚未通車
琯頭連接線連接新104國道輔道及舊104國道，路線全長約1公裡，因徵地、杆線遷改滯後。琯頭連接線無法與主線同步通車，待管線遷改完成並完善相關交工驗收手續後再行開通。
南洋互通為「半互通」
104國道連江至晉安段改線工程共有5座互通，需要注意的是，位於晉安區南洋村的南洋互通為「半互通」，只設置了從福州市區方向往返南洋村的匝道，市民若想從南洋村前往連江，無法從南洋互通經104國道連江至晉安段改線工程通行。
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