＂鐵路方面，途徑我區的在建普速鐵路為重慶鐵路樞紐東環線，鐵路樞紐東環線南彭三線道岔特大橋主體工程已完工，正進入鋪架階段。＂12月8日，重慶市巴南區舉行「十三五」暨交通建設三年行動計劃發展成效新聞發布會，巴南區交通局黨委書記、局長 楊 軍稱，「十三五」以來，轄區首條鐵路——鐵路樞紐東環線加快建設，預計2022年建成通車。據了解，鐵路樞紐東環線（巴南段）在巴南區線路全長約33公裡，設南彭站。自珞璜站引出，沿江向東經南泉街道、界石鎮、南彭街道、龍洲灣街道、魚洞街道、一品街道等6個鎮街，建成後將串聯重慶北站、重慶西站、重慶東站等鐵路綜合交通樞紐和江北國際機場綜合樞紐，成為主城區快速客貨運輸通道。
據了解，「十三五」期間，巴南區以交通建設三年行動計劃為契機，以構建重慶主城區南部交通門戶樞紐為目標，打造「內外暢通、東西貫通、多式聯通、產業接通、公交外通」的綜合交通網絡。
對外大通道得到擴展
據楊軍介紹，「十三五」以來，轄區首條鐵路——鐵路樞紐東環線加快建設，預計2022年建成通車；渝湘高鐵已開工建設，設巴南惠民站。南川至兩江新區高速公路已於10月20日建成通車，加快推進渝黔高速公路擴能、渝湘高速複線，連接貴州、廣西的出海通道，項目建成後，巴南對外出口通道數量由18個增加到25個。佛耳巖碼頭一期、二期形成重慶港主城港區佛耳巖作業區，成為巴南水上運輸主要港口，依託龍洲灣隧道實現公路物流基地與佛耳巖碼頭的快速銜接，形成公、水、鐵多式聯運的綜合交通網絡。
旅遊交通環線得以建成
據了解，「十三五」期間，區交通局以完善「七橫八縱九聯」綜合交通網絡，建設「七橫八縱」重大交通基礎設施約47公裡，建設「九聯」路網中瓦青路、永仁路、豐黃路、東溫泉貨運通道等17個重要連接道及旅遊公路約111.4公裡，實施國省道升級改造（大中修）152公裡。當前，東溫泉、豐盛、天坪山片區旅遊環線交通網初步形成，全區普通幹線公路網對鄉鎮和重要產業園區、旅遊景區的覆蓋率達到100%。投資約10億元新改建農村公路近1500公裡，實現了貧困村主要道路硬化率100%，村民小組通達率100%，被評為重慶市「四好農村路」示範區縣。「十三五」期間，巴南區遊客接待總量與旅遊總收入逐年提高，2019年實現旅遊綜合收入133億元，同比增長20%。
出行服務水平得到提升
據楊軍介紹，建成投用龍洲灣換乘樞紐站、龍洲灣東公租房首末站，依託龍洲灣、外河坪綜合換乘樞紐和城市公交站場設施，實現長途交通與城市交通「無縫換乘」。目前巴南區二環內、外公交線路共計180餘條，擁有公交車輛1300餘輛，巴南區公交車人均擁有量由11標臺/每萬人提升至14標臺/每萬人，城區公共運輸出行分擔率達到40%，公交站點500米覆蓋率達到100%，旅客換乘時間不超過10分鐘，綜合運輸銜接效率和一體化水平明顯提升。有序推進城鄉公交一體化，實現二環外公交全覆蓋，投入公交車380輛，開通54條常規公交線路、55條定製公交線路，巴南全域公交改造任務全面完成。公交改革實施後，二環外定製公交線路票價比原來票價下浮20%以上，二環外常規公交讓群眾和主城區同等享受「1小時優惠免費換乘」和敬老卡、愛心卡及學生卡公交優惠政策。例如：從李家沱經高速路至石龍，班車客車收取票價為20元，現乘坐公交車僅需12元。
打造綠色智慧交通
「十三五」期間，區交通局取締餐飲船舶6艘，規範治理公務船舶6艘、社會船舶2艘，「兩江四岸」停泊船舶治理完成率已達100%；關停老舊貨運碼頭7座，整治非法貨運碼頭2座，強制拆除水子壩碼頭影響行洪部分建構築物，推動綠色交通發展。建設非現場值守動態檢測點2座，結合10座固定治超站有序進行超限治理，超限率常年保持全市最低水平。投入500萬元建設投用「智慧公路」項目，實現全區公路管理靜態、動態信息一體化。投入250餘萬元建設投用貨運大數據動態監管平臺，330餘家貨運業戶、4500餘輛貨車納入平臺監管，重點加大對超速、疲勞駕駛等違規違法行為監管力度，平臺上線以來，貨車上線率達95.6%，貨車單車月均違章次數下降15%，在全市排名前列。
楊軍表示，「十四五」，巴南區交通將圍繞綜合交通運輸發展戰略目標，以提升外交通輻射能力、強化互聯互通水平、提升運輸服務水平、增強交通創新動能為主要發展思路，建立促進城鄉協調發展經濟高效的交通運輸體系。一是依託境內的高速鐵路、長江航道、高速公路建設，提升對外通道通行能力，完善多式聯運的交通運輸體系，打造成為重慶南部綜合交通門戶和窗口。二是有效銜接旅遊、產業發展規劃，加快幹線公路和連接公路提檔升級，促進旅遊產業發展；構建層次清晰、功能完備的農村公路網絡，推進四好農村路建設更好服務於民生、產業，助力區域發展。三是二環內優化完善常規公交，注重線網與軌道交通、客運樞紐的高效銜接；二環外重點依託換乘樞紐，完善城鄉公交全覆蓋範圍，提高公共運輸的服務質量和水平。
上遊新聞·重慶晨報譚柯 實習生牛玥