北汽大貓、哈弗大狗、歐拉白貓……不知道為什麼國內的汽車製造商們，一下子就開始喜歡上了寵物。在度過學習歐美品牌用英文標號取車名之後，自主車商們原創的名字似乎有些直白。
但跟我們接下來要看到的這款車比起來，動物名似乎真的不算什麼。長城汽車在去年推出了高端皮卡車——長城炮，這個名字本身已經很霸氣了，而今年，長城旗下的豪華汽車品牌WEY又將推出WEY坦克，它在成都車展公布的最終定名中成為了WEY坦克300。
WEY坦克300實際上是就是此前代號P01的越野車的正式定名，其在此前已經曝出將會於今年年底在重慶永川工廠下線，而此番在成都車展的亮相則成為了它的全球首秀。
相信各位在關於成都車展的通稿文章裡，已經看到了不少對這臺硬派越野SUV的溢美之詞，而這裡我們卻非要當一次槓精，從這臺車的爭議點說起。
從設計爭議開始
WEY坦克300被不少媒體稱為「成都車展上最重磅的自主新車」，可當我們測試團隊第一眼看到它時，卻有一種似曾相識的感覺。相信不少熱衷越野的車迷朋友，應該也會跟我們有相同的感受。
它是不是有些像廣汽菲克銷售的Jeep自由俠？正如我們在Jeep那臺小型SUV身上所看到的，車頭的格柵結構與照明系統，被一塊圓角矩形面板融合在了一塊兒，黑色面板會讓其帶有較為強烈的前衛氣質，而它的圓形大燈又散發出了濃鬱的復古味道。而這一體化格柵裝飾面板與圓形復古大燈，恰好就是Jeep在城市SUV當中最常用的。
它是不是有些像進口Jeep牧馬人？從整個前後保險槓防撞欄設計與底盤包圍當中，硬派越野車型的氣質相當明顯，但無論是防撞欄的造型、隆起程度，還是側身輪拱與底盤整體包圍的翼子板、踏板處理，其的確都與牧馬人非常接近。
而且致力於要成為「全球SUV市場領軍者」的長城汽車，其無論是在產品開發形式，還是在整體品牌戰略中，的確都將Jeep作為了假想敵，而此番呈現出來的坦克300在整體風格上與Jeep SUV的相似度，顯然也留給了我們如此遐想的空間。
寬體套件+三把鎖+主動穩定杆
拋開我們引出的爭議性話題，再來看看WEY坦克300實際的斤兩。
坦克300的細節處理的確是很到位的，硬派玩家完全不會介意它與Jeep牧馬人之間有幾分相似度。而且無論是車身支柱與結構，還是底盤包圍之中的這些全路況駕駛套件（防擦寬體套件），其最終呈現出來的視覺效果還是讓人滿意的，你會覺得坦克300與Jeep似曾相識，但絕不會認為它是純粹的產品抄襲。
更重要的是，前有長城賽弗、後有哈弗H9等經典越野車產品的長城汽車集團，並不缺乏對硬派產品的開發經驗，這樣的經驗使得其在硬體選擇上變得更為老道。
輪圈方面，WEY為坦克300選擇了來自美國的COOPER AT3全地形輪胎，更深的花紋、更高的胎壁都將有利於車輛在複雜環境中的通過與控制。
底盤方面，除了在越野版本上會標配前保險槓的原廠絞盤外，其還會獲得主動式懸架，這會讓以非承載式車體結構入市的坦克300，同樣具備在城市公路上靈活穿梭的能力。不同路況下的軟硬度調整配合電控減震器，會大幅優化車輛的濾震效果，並提升乘員的體感舒適性。
此外，底盤前中後還會匹配上三差速組合設計，也就是我們常常在硬派越野車當中聽到的「三把鎖」，在惡劣路況下，它會讓擁有低速四驅模式的坦克300具備自主脫困能力；在彎道與縱向傾斜面駕駛中，它們則會配合主動穩定杆，實現車身平衡控制，保證其在越野駕駛過程中的整體安全性。
全新4N20系列發動機與全球首款橫置9DCT/9HDCT
動力方面，與哈弗H9同樣脫胎於P71平臺的WEY坦克300，會與哈弗H9共享同一技術平臺下的2.0T渦輪增壓四缸汽油發動機，但其將會從4C20B升級為4N20系列。
在與哈弗H9汽油版具備相同峰值扭矩（385N·m）的情況下，新型號發動機的最大功率會提升到180kW(244Ps)，而且傳動部分也會首次匹配上全新的9速雙離合/9速三離合變速箱，作為全球首款橫置9HDCT變速箱，溼式三離合器將會通過混動電機實現。至於其具體的機械設計與能力，我們會在未來的文章進行詳細測評，而就目前其所公布的動力總成來說，WEY坦克300的確已經在刷新我們對於自主汽車製造商的能力認知。
評在最後
在合資汽車品牌剛剛興起的那幾年，文藝界引用了不少汽車圈的段子，其中很經典的就有「2000元的桑塔納」，說的就是上汽大眾在90年代中期推出的桑塔納2000。而如今，自主市場裡也有著這「300元的坦克」，我們對於它的越野性能仍持樂觀態度，畢竟其整體硬體都是在哈弗H9的基礎上升級而來，但它能否真正代表中國HUV（定位對於ORV的硬派實用汽車）越野車與Jeep、豐田扳手腕，就請各位期待年底的實車動態測評吧。