吉利汽車上半年國內財報顯示淨利潤66.7億，同比增長54%，而上半年銷量達到76.66萬輛同比增長44%。吉利這兩年的進步我們有目共睹，銷量爆發式增長和利潤成正比，吉利真正的爆發期是與沃爾沃聯手之後，先是收購了寶騰和蓮花，之後又入股了戴姆勒，戴姆勒旗下就是梅賽德斯-奔馳，是全球最大的商用車製造商，全球第二大豪華車生產商、第二大卡車生產商。吉利把手伸入奔馳，相信也能得到不少好處。
吉利在上半年能夠賺得如此之多，主要得益於定位準確，帝豪和博越才是重點，這部分人群多數在事業打拼階段的人群，而且價格親民配置豐富對於國人來說是最喜歡的人。
在過去的幾個月，吉利也推出了許多新車型比如博瑞GE、繽瑞、以及與沃爾沃合資車型領克旗下車型領克01、02，這些車將會成為下半年的利潤增長點，以及將要推出的繽越、MPV車型，相信國產車也能走得越來越遠。
上汽集團一直是國內最賺錢的大佬了，其旗下大眾、和通用汽車銷量是別的車企無法撼動的，大眾旗下有八大品牌：賓利，大眾，斯柯達，奧迪，布加迪，西亞特（西班牙品牌），蘭博基尼，還有新加入的保時捷，通用旗下：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂克、Saab薩博，擁有如此之多品牌的上汽想不賺錢都難。
而北京汽車能以80.45億淨利潤位居第二實屬意料之外，北汽旗下子公司頗多：北京、紳寶、北汽幻速、北汽福田、北汽昌河、北汽新能源，還有合資公司北京現代、北京奔馳。如些多的公司其旗下品牌車型也是數不勝數，但是在過去北汽國產車並沒有很出色的車型，比如紳寶北汽幻速人們也頗多爭議其故障甚多，反而合資車奔馳一路上漲，銷量大增。
最後要說的就是這海馬了，海馬在上半年淨虧損2.75億，海馬致力於小排量緊湊型轎車、皮卡的自主研發，其銷量最好的莫過於福美來，近年來海馬又將資金投入到新能源行業，其旗下海馬E3、海馬愛尚EV電動車也是銷量不樂觀。自主品牌沒過硬的發動機技術也是國產汽車之痛。而且海馬新車型極少，基本上跟不上時代的節奏，今年也就出了一款S5,跟吉利相比出的新款是九牛一毛。海馬汽車還能撐多久，我們拭目以待。