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一直被高估了的農村電商,快遞成本讓商家高興不起來?
近年來，一直被商家冷落的農村正在成為電商們拼殺的陣地，隨著扶持政策的落地，通過淘寶和京東等平臺形式，帶動農村電商的發展，在幾年間，農村電商有了一些發展的態勢。目前農村電子商務的發展主要受到來自幾個方面的挑戰，一是產品規範標準認證難，二是快遞物流成本比較高，三是專業人才幾乎招不到；產品規範標準認證難用戶的消費習慣不同，在農村的觀念無法與外界消費者的需求觀念對接，停留在比較傳統的階段。
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國家郵政局:農村的快遞服務還存在著服務成本偏高、村級覆蓋率偏低...
商務部電子商務司副司長蔡裕東先生、工業和信息化部信息技術發展司一級巡視員李穎女士、供銷合作總社合作指導部部長劉進喜先生、國家郵政局市場監管司副司長邊作棟先生，請他們就推動網絡消費、工業電子商務、發展農村電商、無人配送管理等來回答媒體提問。
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探訪成都農村物流全國示範樣本,農村快遞市場「藍海」顯現
通過整合縣域快遞資源，「金鄉運」形成了集寄遞物流和電子商務為一體的物流電商平臺，實現縣域鄉鎮快件集中攬收、包裝、倉儲、運輸和派送，創新打造標準化的城市鄉村配送共同體，也因此破解了農村物流運營成本高、業務量小、盈利難的難題，提高了鄉村物流時效，亦提升了快遞服務能力。
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決定培訓機構生死的五大命脈和十二大關鍵指標
第三大命脈就是我們的成本。舉個例子：如果說你的收入是十元錢，那麼減去你的成本七元錢，再減去你的其他費用兩元錢，你的利潤只有一元錢。舉例：順豐快遞是現在很先進的一個送快遞的就是無人機配送。你看現在。諾基亞摩託羅拉這些手機，早就被我們在市面上已經淘汰了。就是因為他們沒有創新，沒有向前發展。包括我們現在非常有名的蘋果為什麼能夠脫穎而出呢？就是因為他們用一部手機改變了人類的生活方式。包括我們現在的外賣都是改變了人類的生活方式。
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到2022年我國將基本實現快遞「村村通」 如何破解農村快遞「最後一...
通過整合縣域快遞資源，「金鄉運」形成了集寄遞物流和電子商務為一體的物流電商平臺，實現縣域鄉鎮快件集中攬收、包裝、倉儲、運輸和派送，創新打造標準化的城市鄉村配送共同體，也因此破解了農村物流運營成本高、業務量小、盈利難的難題，提高了鄉村物流時效，亦提升了快遞服務能力。在「金鄉運」高板站點，記者注意到現場標註的快遞水果運價標準，10斤以內的水果只需8元就可以寄往全國。
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對開拓農村快遞市場的思考 - 中國郵政報
這類情況一般較多發生在偏遠地區或鄉鎮農村。亂收費的主要原因在於快遞企業佔據話語權優勢，分配給末端網點的利潤空間不足，導致部分末端網點難以為繼，只好向消費者轉嫁成本。據調查，農村快遞二次收費主要集中在民營快遞企業，並且以加盟制為主，導致利益分割矛盾突出。 一方面是民營快遞網點面臨在農村市場亂收費被整治的窘境，一方面作為快遞老大哥的郵政卻面臨著農村市場佔有率不足的尷尬。
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德邦快遞無人快遞車「德邦小D」 提升末端效率
原來是德邦快遞工作人員正在展示和講解無人機、無人車、藍精靈、爬樓機等快遞科技。 「德邦小D」是一款無人快遞車，能解決快遞員因平日收派工作耗時長影響快遞員收派效率的痛點。同時，它還可以夜間收派件，滿足部分白天無法取件的用戶需求，實現了末端效率的提升，從而助力『最後一公裡』。
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百世快遞 精彩生活 快遞歡樂
2019年，百世快遞通過加大自動化設備（DWS、擺臂等）投入、多個轉運中心場地的改擴建，前端始發中心操作準確性有所提升，操作時長有效縮短，前端、後端整體效率提升60%，其中前端操作時長上處於行業領先，同時分揀成本改善顯著。2019年自動化設備總投入金額達13億元。
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申通快遞分揀機器人效率驚人:70%人工下崗
隨著快遞業的發展，一些與快遞有關的「黑科技」也初露端倪，最近申通快遞的全自動快遞分揀機器人引起網友注意。據悉，這種機器人由申通快遞與浙江海康機器人公司合作研發，該機器人具有以下優點：1、實現24小時不間斷分揀；2、佔地面積小，分揀效率高，可減少70%人工；3、精準、高效，提升工作效率，降低物流成本。
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2019年全國農產品網絡零售額達3975億元,農村地區收投快遞佔全國...
電商進農村在暢通城鄉雙向流通，助力扶貧攻堅和鄉村振興等方面取得了明顯的成效。一是補齊了農村流通短板，二是推動農村消費升級，三是激發農村的創新創業，四是帶動了農民收入增長。2019年全國農產品網絡零售額達到了3975億元，比2016年增長了1.5倍。農村地區收投快遞超過150億件，佔全國快遞業務總量的20%以上。
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做電商快遞費太貴?告訴2個的小技巧,降低你的快遞成本
對於新手的電商賣家，快遞費真的是一個很重要的環節。可能很多電商比較發達的地區，發一個小的快遞包裹只要1-2塊錢；而你去發一個快遞包裹要8-10塊，那麼成本就增加了很多，失去了電商競爭優勢。他有了解到別人發貨的快遞費是3.5快一個的件，所以才諮詢我。當然你一天只要幾個件，直接去和快遞站老闆談價格的話，是很難談下來的。那麼這一期文章我就給大家分享2個發快遞的小技巧，希望能幫助您把快遞費的成本降下來。
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國務院:鼓勵電商與快遞企業開展數據交換共同提升配送效率
在確保消費者個人信息安全的前提下，鼓勵和引導電子商務平臺與快遞物流企業之間開展數據交換共享，共同提升配送效率。 此外，文件提出要將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃，加強鼓勵倉儲、快遞、第三方技術服務企業發展智能倉儲，制定實施電子商務綠色包裝、減量包裝標準，推廣應用綠色包裝技術和材料，推進快遞物流包裝物減量化。
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現象丨農村包郵快遞還要取件費?國家郵政局:嚴格禁止
快遞已經包郵，到村裡取件時卻要被多收每件3-5元「取件費」，否則要麼面臨被退貨，要麼自己去城裡取快遞……這類現象在全國大多數農村長期存在，這些快遞網點違規收費加重了村民的負擔，但為了拿到快遞，很多消費者表示除了交錢並沒有別的辦法。
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快遞進村 山貨進城 寧海探路農村物流新模式
儘管城市裡收寄快遞如同「家常便飯」，但在農村，因為快遞量不多且地處偏遠，一些快遞公司出於成本考慮，只把網點設在鄉鎮上，村民收寄快遞，需要自己跑到鎮上去，很不方便。今年以來，寧海在越溪鄉南莊村、黃壇鎮弘楊村試點農村物流新模式，讓公交車幫助村民「帶貨」，不僅解決了快遞進村的難題，通過「生態聯盟」模式，也能幫助山貨出村，同時開展水電通信繳費等便民服務。
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如何打通農村快遞「最後一公裡」?省郵政管理局回應
節目中，在南京工作的孟先生反映，他老家在邳州市鄒莊鎮韓家村，村民買了包裹，可是快遞無法到村，大多數都是放到鎮上的派送點，郵政寄的信件也最多是放到村部，村民取快遞很不方便。江蘇省郵政管理局對此進行了回應。
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快遞公司:農村地區管不了
「網點需要出人出車，將快遞從縣裡運回來，或者快遞運過來放在網點保管，這都需要成本。網點肯定要賺錢，如果不收費，豈不是虧本了？」這位老闆說。▲資料圖「鄉鎮快遞二次收費屬於不當得利，快遞企業應該履行合同義務，承擔鄉鎮快遞配送的成本。」
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快遞老大是郵政,不是順豐:農村說了算,你服不服?
正所謂「羊毛出在羊身上」，今年的購物成本必然變相增加，購物車已經塞滿的「剁手黨」真的要哭了，不過，目前只有中通和韻達這兩家快遞宣布漲價，順豐、圓通、申通、韻達表示暫時不跟風。既然中通和韻達漲價了，大不了不選唄，快遞那麼多，何必單戀一家，是吧，圓通、申通、韻達、天天、京東、菜鳥大家隨便選，順豐麼，有點貴，剁完手不知道還有沒有餘額寄順豐，還有EMS可以選啊，便宜，關鍵是速度不比其他快遞慢。
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國家郵政局發話 3年內全國農村100%通快遞
目前，全國鄉鎮快遞網點覆蓋率已達96.6％，其中26個省（區、市）已做到鄉鎮快遞網點全覆蓋，接近基本實現「鄉鄉有網點」的目標。但96.6％還不夠，要朝著100%努力！近日，國家郵政局印發《快遞進村三年行動方案（2020—2022年）》，正式啟動了「快遞進村」工程，明確到2022年年底，我國符合條件的建制村將基本實現「村村通快遞」。目前現在農村的快遞服務還存在著服務成本偏高、村級覆蓋率偏低、還有服務不到位等一些問題。
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農村快遞可不可行,做個代理點需要多少錢,看完你就知道了
現在農村發展迅猛，生活水平正在向城市的發展規劃邁進，農村現在的創業項目也很多，今年在農村發展前景最為廣闊的，就是農村電商了。淘寶京東等電商企業都將目光鎖定在開發較少的農村，開展了新電商的布局，這也就意味著農村的快遞行業有很大的發揮空間。
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快遞公司又一次趕著雙十一漲價,運一件貨的成本發生了什麼變化?
快遞員流失過快，網點不得不增加派單費最終將快遞派送到我們手裡的還是加盟網點的快遞員。派送成本也是申通快遞公司經營成本裡佔比 61.08 % 的支出。18 元包裹的成本裡，有 10.99 元花在網點和快遞員身上。