罷工與價格粘性

2020-12-16 搜狐網

  價格粘性是新凱恩斯主義的重要觀點之一,是為了解釋經濟市場中的非均衡性而提出的。新凱恩斯主義提出價格粘性是對凱恩斯主義的修補,同時為了反擊以弗裡德曼貨幣主義為代表的新古典宏觀經濟學關於市場自動均衡觀點。

  貨幣主義認為,由於自然率的存在,市場經濟有趨向於自然率的自動調節功能,價格具有完全的收縮性,所以,政府的財政政策註定無效,而政府財政政策的投資多局限於非創造性投資,比如國防,嚴重縮減了投資的乘數效應,而私人投資被排擠也在所難免。從理性預期的角度看,市場經濟中的個體都是理性的,能夠預期到政府干預的後果,會採取規避態度,最終使政府干預的政策化為無形。

  新古典宏觀經濟學的假定前提是價格具有完全的伸縮性,也即價格的變化具有和市場環境相一致的彈性,所以,最終的AS線是垂直於橫軸的,意味著無論價格P如何變動,收入y始終唯一,這是以價格完全伸縮性為基礎的最後均衡。然而,新凱恩斯主義針鋒相對的提出了價格粘性的概念。就勞動力市場而言,人力資本的投入和企業其他資本的投入組成了合約,而合約的形成不僅具有法律效應而且還具有時間性,比如美國大部分合約期限為三年,而西歐市場上流行的合約多是一年期。於是,勞動力的價格在一個有限的期限內事固定的,比如美國的合約三年期限中,勞力的工資可能固定不變,也可能由合約內容規定一個按生活價格上漲的比例,此時,價格不具有完全的伸縮性,很明顯,這種不完全的伸縮性是由工資的合約期限決定的。

  於是,新凱恩斯主義由此推斷,AS線並不是直接垂直於橫軸,應該還是向右上方傾斜,到了一個特殊的點之後,達到均衡,然後筆直向上,垂直於橫軸。這就為政府干預提供了理論基礎,因為政府政策的幹預可以使IS曲線右移,在兩線達到均衡之前可以在一定程度上抑制通貨膨脹,降低失業率。

  很明顯,兩者在政府干預市場的指導理論取決於價格是具有伸縮性還是粘性,而價格的粘性又取決於勞力市場上的合約期限。當我們把罷工問題引入進來的時候,可能會有不一樣的柳暗花明。

  自由選擇和自由契約是市場經濟最重要的特徵,勞動力的合約選擇無疑也具有自由選擇和自由契約的精神。勞力有選擇僱主的自由,也有罷工的自由,罷工的自由是憲法賦予的人權。工人的罷工如果是出現在三年期滿的情況下,是重新的自由選擇,這沒有問題。然而,問題是,如果工人在三年期限未滿的情況下罷工,是否是算得上違背契約精神呢?在陳志武和薛兆豐談工會與罷工的公開辯論中,這個問題被明朗的表現出來了。現代國家的法律都保障罷工權利,亦即,當企業僱人時,每份契約中都自然包含了工人的罷工權,這是與工人發生僱用交易時雙方知道的。故罷工沒違約。罷工跟暴力連在一起,那是對罷工的誤解。陳志武語)。換句話說,勞力在舉行罷工時並不涉及違背合約精神,因為罷工這一舉措已經隱約包含在雙方籤訂的契約當中,即企業了解並在法律的規範下保障勞力的這種罷工權。

  這麼說來,罷工的時間期限不是化為無形了?

  如果罷工的時間期限化為了無形,從宏觀上看也就意味著勞動力的價格可以摒棄時間的局限自由變動了,因為罷工的最重要的目標無疑是工資的提高,而工資的提高無非是通貨的壓力,生活價格的上漲。那麼,價格就不是新凱恩斯主義者深信不疑的那樣具有粘性了,價格不具有粘性則具有新古典宏觀經濟學秉持的完全伸縮性了。AS曲線在不斷的變動中到達均衡,即無論價格無論變動,都垂直於橫軸,收入保持不變。如果,政府的幹預政策無法改變收入,政策視之無效。 然而,一個無法逃避的事實是,面對衰退的危機,幾乎所有政府都出面幹預。撇開政府作為經濟人維護權益(包括權利、尋租以及威望等)不談,從經濟的理論與實踐中能否找到解釋呢?

  由於不同的國家和地區的工會制度和工會勢力的強弱不同,聯合工人罷工的成本高低也不一樣。試想,組織一次全國範圍的罷工,需要付諸多少人力,信息的溝通,罷工期間的生活以及罷工的機會成本哪一樣不是在危機中都需要花費昂貴成本的?這種成本的產生,工會和勞力在罷工之前的理性分析,成本和收益的對比,在不同的國家和地區,不同的時間可能有不一樣的舉措,而這中舉措無非兩種,一曰罷工,爭取更高的工資水平;一曰:委曲求全,接收當下工資水平。兩種舉措對這種宏觀經濟的影響大相庭徑,一個使整個勞力價格具有了完全的伸縮性;另一個,粘住了工資根據市場動態變動的效果。

  如果在罷工成本很低,罷工成功率很高的國家或地區實行政府積極的幹預政策,從新古典宏觀經濟學的理論來說,未必是有效果的。無論是相機行事還是逆風向而為,只有在有限的條件下才會取到明顯的效果的,否則浪費的資源在衰退時期無疑是雪上加霜。

  政府的幹預必須謹慎。 (來源:周海燈)

(責任編輯:劉玉洲)

相關焦點

  • Foodpanda配送員再次罷工
    來源: 柬易金邊 舉報   1月4日中午,上百名「Foodpanda」公司外賣員再次集體罷工抗議
  • 所謂的客戶粘性,到底是什麼?
    如果說的專業一點,所謂客戶粘性,指的是客戶對於品牌或產品的忠誠、信任與良性體驗等結合起來形成的依賴感和再消費期望值。粘性,顧名思義就是像膠水一樣的性質,可以粘住東西。量化一下,就是客戶去你店裡消費的次數。
  • 通用罷工,沒有贏家
    可是,近日卻有底特律專家表示,本質上看,沒人在這場通用大罷工中真正獲勝。 去年10月25日,美國汽車工人聯合會(UAW)終於和通用汽車達成了一項為其四年的新勞動協議,從而結束了為期40天的工人大罷工活動。這次罷工覆蓋了通用汽車美國10個州的55家工廠,4.8萬名工人參與,預計給該公司帶來超過20億美元的損失。
  • 印度爆發全國性罷工,抗議新勞動法
    兩天前,領導罷工運動的工會組織發表申明稱:「11月26日的罷工將在整個印度全面展開,我們預計有超過2.5億工人參加罷工。」 目前,這場罷工已在印度全國各地展開,包括北部的旁遮普邦、哈裡亞納邦、德裡、西孟加拉邦,中部的奧裡薩邦、特倫甘納邦,以及南部的喀拉拉邦和泰米爾納德邦等。
  • 巧用技巧,提升B端產品粘性
    B端產品的特性導致,部分產品不用關注用戶粘性,用戶也自然形成了很強的依賴。但並不是所有的B端產品都不需要關注用戶粘性,相反的存在著一部分B端產品還特別需要增加用戶粘性,那我們要如何提升B端產品粘性?例如身份證OCR識別(通過攝像頭從身份證中識別出文字和照片信息)、手機號三要素比對(輸入姓名、身份證號碼、手機號碼,驗證三要素信息是否一致,返回驗證結果),購買此類產品的機構往往都會為了避免單點故障,接入多家服務提供方,具體使用哪家提供方的服務作為主要的供應方,往往是靠價格、質量、人際關係等決定的。
  • 香港醫護不延長罷工,梁振英:罷工正式失敗,得道多助失道寡助
    【環球網綜合報導】正值香港抗擊疫情的關鍵時刻,一些香港醫護人員卻舉行罷工,此舉引起一些香港市民不滿。據香港《星島日報》等港媒報導,今天(7日),罷工發起組織「醫管局員工陣線」有超過7000名會員就是否延長罷工進行投票,其中4000人稱不會參與延長罷工。香港特區前行政長官梁振英表示,「罷工正式失敗了,得道多助,失道寡助。」
  • 《我的世界》粘性活塞英文是什麼 粘性活塞英文介紹
    導 讀 在《我的世界》中,粘性活塞的英文名是Sticky Pistons,粘性活塞的製作方式是通過活塞與粘液球合成
  • 手罷工了
    終於有一天,奇奇的手看不慣小主人的懶樣,決定給他一點教訓——手罷工了!早晨奇奇起床後,媽媽幫他穿好衣服,爸爸幫他刷好牙,奶奶一口一口地餵他吃完早餐,爺爺背上書包送他上學去了。奇奇來到學校,上課鈴響了。這節是語文課,他想打開書包,拿出書本,手卻不聽使喚。他只好用嘴巴咬住書包的拉鏈,拖拽開書包,再用嘴把書本和文具盒一一叼出來。
  • 【新凱恩斯經濟學派的三種新理論(之三)】粘性信息
    而粘性信息理論採用過去信息代替現期信息,是另一種降低信息成本方式。過去信息的成本已經付出,重複使用無需付出新的成本。  Mankiw & Reis於2002年提出粘性信息理論。他們模型的核心思想是:做價格決策時,因為獲得信息需要成本和重新優化成本,只有部分企業使用現期信息和新計劃,其餘企業仍然使用原有計劃和過期信息。
  • 溫哥華罷工,鹿特丹告急!罷工致歐美大港口貨物轉運受到嚴重延誤
    周一,北美,大約兩千多碼頭工人將在加拿大最大港口-溫哥華(Vancouver)港的主要貨櫃碼頭舉行罷工,溫哥華告急!周二,歐洲,荷蘭舉行全國大罷工,歐洲最大港口鹿特丹港和阿姆斯特丹港周邊道路擁堵超600公裡,鹿特丹告急!!
  • 如何真正評估產品的「粘性」?
    留存,被認為是衡量產品健康度的一大高級指標,除了「留存」,我們最常談起的就是「粘性」。但如何將它量化,讓大家對產品的粘性衡量從感性變成理性一直沒有很好的分析模型。你是否真的深刻理解並能應用於業務場景呢?本文或許可以給你一些啟發。
  • 日式罷工什麼意思什麼梗? 不搗亂又給公司施壓的罷工方式了解一下
    日式罷工什麼意思什麼梗? 不搗亂又給公司施壓的罷工方式了解一下時間:2020-05-18 16:53   來源:小雞詞典   責任編輯:沫朵 川北在線核心提示:原標題:日式罷工什麼意思什麼梗? 不搗亂又給公司施壓的罷工方式了解一下 日本人注重效率,很多人責任感很強,所以他們的罷工不是撂挑子不幹了。
  • 華航罷工案撤換何暖軒? 陳其邁:現在處理罷工雙方歧見
    (圖/ETtoday新聞雲)    華航機師工會罷工事件持續延燒,臺行政機構副負責人陳其邁13日出席中常會前,被問及是否處理華航董事長何暖軒的人事時表示,現在處理華航罷工雙方的歧見,人事問題是現階段不處理跟討論的問題。
  • 罷工自由是時候寫進憲法了
    然而就的哥維權方式來看罷運事件的話,計程車作為一個行業,的哥的罷運當屬於罷工行列的一種形式。  其實追究罷工的合法與否是一件蠻尷尬的事。《中華人民共和國憲法》裡面規定公民有出版自由、言論自由,然而卻沒有規定「罷工自由」。究其原因或許源於我國是社會主義國家這一國體。罷工是資本主義國家無產階級用來反抗資產階級剝削而爭取經濟利益和政治權利的一種鬥爭方式。
  • "全國性大罷工"用英語怎麼說
    為抗議希臘政府推行的財政緊縮政策,希臘工會計劃在5月11日再次舉行全國性大罷工。希臘民眾無法接受政府為削減赤字、爭取援助而採取的削減工資、增加賦稅、降低福利等緊縮政策。  希臘工會計劃在周三舉行一次全國性大罷工和大規模抗議活動,以反對國家推行的經濟緊縮措施。  在上面的報導中,general strike就是「全國性大罷工」,是工會發起的,屬於official strike(正式罷工),而非未經工會批准的自發的wildcat strike(野貓式罷工)。
  • 法航罷工造成巴黎機場混亂
    ,約三分之一的航班因罷工被迫取消。10月28日,法航工會聯盟宣布罷工仍將持續至少一天,直到10月29日午夜。  據悉,法航員工的勞動合同將在今年底到期,但直到現在,法航的管理層與罷工員工仍未就新的薪酬和工作條件等問題達成一致。   法航在10月28日上午宣布,該公司只有71%的航班能夠起飛,而當日一天內總共起飛的航班約為60%。由於法航員工宣布罷工仍將持續,預計10月29日仍將三分之一的航班無法正常運行。
  • 新加坡中國司機罷工事件持續
    (陳來福攝)    中新網11月28日電 據新加坡《聯合早報》報導,新加坡SMRT公司中國籍司機罷工的第二天,仍有88名司機拒絕開工,公共巴士服務繼續受到影響。新加坡人力部當地時間27日下午召開臨時記者會宣布將這次的工業行動列為「非法罷工」,當地警方已介入調查。
  • 臺灣華航機師罷工誰是贏家?
    臺灣中華航空機師為期一周的罷工抗議活動,經歷與資方4次馬拉松式談判協商後,雙方達成協議。然而,華航機師的願望沒有隨著這份協議而得到落實,罷工結束,訴求未解決,其中14項議題要等到8月22日才有結果。但是,這次華航機師罷工活動讓民進黨發現,對於民眾的抗議保持沉默似乎是萬全之策。蔡英文沒有表態,臺灣當局也沒有站在民眾的角度做出什麼承諾。所以,蔡當局從這次罷工活動中收穫了「沉默是金」的經驗。蔡英文曾希望資方漲工資,幫助其實現對民眾的承諾。但是,資方並沒有照單全收。民眾也看清了資方和臺灣當局的勾當與行徑。
  • 長榮空乘罷工,臺灣民眾怎麼不挺了?
    這次長榮航空空乘罷工是「致力於改善勞資關係」的蔡英文政府上臺以來第三次航空罷工,三年三次,也是臺灣今年第二次罷工了(2019年第一次罷工為2月8日)。然而與2016年6月1天就達成罷工目標結束罷工不同,本次罷工持續了6天還未結束。與2016年罷工獲得「最美罷工」之稱不同,隨著罷工的持續,臺灣島內輿論也開始攻擊長榮空乘與工會。
  • 壓花標籤粘性大作戰,用事實告訴你哪家標籤更實用!
    據調查,在標籤色帶的實際使用中,75%的客戶都遇到過因為粘性降低而被迫重新更換標籤的現象,在重複更換標籤的過程中,既浪費成本,又佔用大量的人力,讓原本的工作內容變得更繁雜,所以,在購買標籤色帶時,粘性是客戶決定購買與否的第一標準!