有位朋友告訴了我，火車司機每個月都有固定的工作時間，規定每天工作8個小時，而且還有雙休日，也可以這樣，這個月你不休息，一直工作20天，那麼剩下的日子就可以休息了！
但是，火車司機「人力緊缺」而每個司機每個月會工作240到300小時都多，這可能要每天工作10個小時左右，這樣的工作強度還沒有雙休日。
其實乘務員拿到的工資也就4000元左右，別人說的7、8千甚至上萬那都是謠言，這真是血汗錢啊。而火車司機算上加班等工時，每個月也就6-8千元左右。
看著非常神秘而光鮮的工作，其實收入並不是很高，而且對工作技術和專業要求很高！
位司機，左手扶的是機車自閥（俗稱大閘，也就是剎車），右手握的是動力手柄（也就是「油門」）這是機車制動機，上面那個小一點的是單閥，主要控制車頭的制動，下面大一點的是自閥，控制整列車的制動
這是控制器，左側為動力手柄，上面的數字可自行腦補為汽車的檔位，檔位越高動力越大。右側為換向手柄，前和後分別表示前進和倒車，部分機車換向手柄可取下
我就是一名火車司機。說多都是廢話，直接看工資條。名字就算了
火車司機的工資分兩種，一種是按照趟數算。一種是按照上班時間算。
我是南局鷹段的副司機，貨運。我這裡按照時間算的，平均我每個月工時兩百到兩百四五左右，可以拿到七千到八千多。我們車間最高跑過326小時的。司機比我多一千多不到兩千。我車間客車司機可以拿到七千多八千的樣子。
全年沒有節假日，只有法定假日（公休探親之類的），不請假，天天都是在上班。
那些有嚮往的不建議來，長期日夜顛倒，作息時間不規律，吃飯都是靠帶，長時間坐著，上班時間長了很壓抑，大部分都是一身病，太難受了！
我就是火車司機最有發言權，一般每個月都在五千到六千，我們沒有周六周日沒有節假日，沒結婚的在外地的有探父母假，結婚的四年一次，我們機務段現在正在想著法的不讓工人請探老婆假只能請四年一次的。
再說平常上班，我們待24小時手機開機，交路緊的時候在家休息16個小時就能上班（不要覺得16個小時很長，有的時候在外面待了五天或一周回家只能休息16個，其中還包括去單位卡空睡覺的4小時），在外地休息6個小時就能上班。
經常給你發個簡訊說中午上班，等到10點多又給你說下午上班，甚至等到下午讓你晚上去卡空，好不容易回家幾乎一天都在聽計劃其他啥事都辦不了。二月份我同事就在家裡待了兩天，其他時間都在外面幾乎天天都在上班，我們一批進鐵路局的現在辭職就剩我一個了，我也在找工作隨時準備辭職，反正就一句話鐵路的工資是拿命換來的。
都說火車司機這行是好漢子不樂意幹，孬漢子幹不了。我是一名火車司機，我們叫機車乘務員，準確的叫內燃機車乘務員，我是四班制，沒有節假日，一上就就十二小時，下白班休二十四小時，第二天上夜班，得提前去單位睡覺，這時間是佔用自己的時間，不去是不行的，我們行話叫強休。
下夜班休四十八小時，下夜班當天基本是在家補覺，這一天就和傻子一樣，腦子迷糊湖的，第二天休班過來了，又該上白班！
現在科技發達了，機車上了視頻，在異地就了遠程監視著，為了怕瞌睡，在車上安裝了警惕按鍵，每兩分鐘報一次警，不按警惕按鍵列車就自己停車，停車就是事故了，每分鐘的操作都在黑匣子裡記錄著，下班有專職人員分析，有事就扣錢的！
我的工資如果沒加班費的話也就四五千吧，如果加班費再加上別的，到年底平均也就七千多點！不說了，得睡了！明天還得上班！
司機一：火車司機每個月都有固定的工作時間，規定每天工作8個小時，而且還有雙休日，也可以這樣，這個月你不休息，一直工作20天，那麼剩下的日子就可以休息了！
但是，火車司機「人力緊缺」而每個司機每個月會工作240到300小時都多，這可能要每天工作10個小時左右，這樣的工作強度還沒有雙休日。
其實乘務員拿到的工資也就4000元左右，別人說的7、8千甚至上萬那都是謠言，這真是血汗錢啊。而火車司機算上加班等工時，每個月也就6-8千元左右。
看著非常神秘而光鮮的工作，其實收入並不是很高，而且對工作技術和專業要求很高！
圖上這位司機，左手扶的是機車自閥（俗稱大閘，也就是剎車），右手握的是動力手柄（也就是「油門」）這是機車制動機，上面那個小一點的是單閥，主要控制車頭的制動，下面大一點的是自閥，控制整列車的制動這是控制器，左側為動力手柄，上面的數字可自行腦補為汽車的檔位，檔位越高動力越大。右側為換向手柄，前和後分別表示前進和倒車，部分機車換向手柄可取下
司機二：我也是鐵路職工，因為工作性質經常要跟司機配合，你們不要以為司機一個月可以拿到一萬八千元，其實是很辛苦的。跟你們講幾點你們就知道，一是熬夜，司機他們是24小時輪流上班沒有固定的時間，所以不論白天黑夜輪到就走，一般一趟車是說跑8個小時，其實經常跑到目的地都不止8個小時，有時差不多9個或10個小時，因為有時在車站要讓其他等級比較高的列車或者車皮的甩車或掛車作業，有時會超過預定時間，再加上出車前還要在間休舍做好班前的休息，一般是4－5小時，間休時間也是算上班時間內，間休的規定也是很嚴格的。所以一個班算起來最起碼也要十四五個小時的。跑完一趟列車也不是說可以下班回家了，還要在單位繼續間休等待叫班，有時候要跑幾趟車後才能回家休息一兩天，一個月有時才回二三次家，碰到春運的時候有時候一個月都沒回家也很正常。
說這個飲食，火車司機一般在出車前在公寓吃飯後就帶點肉菜乾面或粉上車在半路肚子餓的時候可以煮來吃，有時候半夜出乘公寓沒人就沒帶吃，只能在半路中間站叫盒飯吃了，在跑車有時候中間站沒有停車就只能挨餓堅持到下個中間站或終點站才能吃飯，所以大部分司機都基本腸胃不好。
火車司機這個職業是比較特殊的職業，關係到旅客的安全及貨物安全及時到達目的地，所以才管理抓得很嚴，比個例子，火車司機在開車前除了要做好機車的全部檢查外，在中間站有停車時還要下來檢查機車的狀況，在開車過程還要全神貫注，認真瞭望前方路況，機車上面電腦每隔十幾分就會響提示警鈴，司機就要去按一下按鈕消除，如果不按機車就會全部排風停下來，那司機就要下崗一到三個月了，下崗期間一個月就只能拿800元左右的生活費了，這個主要是防止司機困了睡覺的作用，所以司機的精神是高度集中，很多司機都年紀輕輕就白頭髮了或者頭髮都脫了很多，其實司機的苦是用一天一夜也講不完的，我本人不是司機，不是在訴苦。火車司機也是為鐵路做出很大的貢獻，對家庭和老婆小孩都照顧不到，所以是值得大家的尊重的。