春運2008
第一現場
昨天上午8時40分，廣州最難買到車票的列車之一——廣州至成都的K192次列車車廂已在站臺內準備就緒。廣州機務段的火車司機卓春泉和李錦洪開來「韶山8」型電力化火車頭，掛在K192次列車的19節車廂前。
十餘分鐘後，站臺開始放行，2000餘乘客很快就把K192次的硬座8節及7節硬臥填得滿滿當當。
9時06分，隨著一聲汽笛長鳴，列車緩緩駛出廣州站，本報記者獲準在駕駛室體驗春運列車司機的工作。按照指令，卓春泉和李錦洪將把列車開至湖南株洲交接，此程需8個多小時，由他們兩人輪流換班。而記者搭乘的區間廣州至韶關將需要運行2小時10分鐘。
火車機頭上，「黑匣子」擺在車頭最顯眼的位置，行程中，「黑匣子」將記錄下列車運行的速度、抵達固定站點的時間及司機的應對措施。全程由列車運行監視器協助，由於自動化程度相當高，駕駛火車似乎沒有想像中那麼艱難。
「廣州至韶關最大坡度千分之六，出現在軍田銀盞坳一帶，而隧道則集中在飛來峽至英德的區間。」指導司機張建芳介紹。據悉，由於有15年的區間運行經驗，他對沿途的軌道坡度以及彎度瞭然於心。不過即便如此，要讓乘客坐得平穩，還需要很多技術。一流的指導司機可以經受住最嚴格的考驗，比如考評人到列車尾，在茶几上豎起3根粗細不同的小木棒，並放上滿滿一杯水，火車頭與車身掛接時，以3根木頭1根不倒、杯中水不溢出為上佳。
列車運行過程中，小故障的排除是必修課。火車司機有應對18招。按照今年春運的有關要求，火車司機萬一遇到故障必須在10分鐘內自行排除，或者撥打「110」技術報警臺，請求專家遠程排障提供協助。若10分鐘內仍然無法解決，必須向調度指揮部門請求救援。
據悉，廣州機務段共有1882名火車司機。據預測，今年春運最高峰，該段將擔任300對列車的值乘任務。據測算，今年春運期間廣州地區火車司機已經出現缺口，為保證人員充足，該段規定所有火車司機都停止公休、探親和事假，並取消兩天以上的長休。
景小華 吳哲 吳昊 周宇陽 林偉厚 吳梅生
圖：
南下列車迎面與K192次列車擦肩而過。 吳偉洪 攝
?ā?ā???<有