河西有軌電車。
為解決河西南部和中部交通銜接「最後一公裡」難題，南京於2013年啟動建設了河西新城有軌電車一號線。當時有消息稱：未來電車將一路南延，溝通板橋與奧南。
轉眼這條江蘇首趟有軌電車運行近兩年，昨天，河西管委會的答覆讓板橋新城的期待成為泡影。
有軌電車為南京時尚「帶鹽」
綠草坪映襯奶白「肌膚」、落地窗呈現360度美景，自河西有軌電車2014年夏上崗至今，鮮花與板磚中，這一公交新勢力已成為南京城市發展最時尚「帶鹽」。
自奧體東一路往南至泰新路站，河西有軌電車一號線通過13站為沿線居民提供通行便利。去年底今年初，在媒體多次反饋市民嫌有軌電車太慢、間隔時間太長後，電車的發車間隔縮短至12分鐘。這讓快速發展的河西南部樓盤住戶們鬆了一口氣。
河西南部規劃再燃板橋希望
昨天，南京規劃部門再次發布了批覆實施的《南京市河西新城區南部地區控制性詳細規劃》，明確「公共運輸類型多樣、線路成網、站點密度提高」的出行利好，強調「使70%的居住和就業集聚在公交走廊兩側」的「公交都市」規劃利好，「綠色生態示範城區」「現代化國際性城市新中心」的定位，統統少不了河西有軌電車的身影。
規劃中的河西有軌電車二期，將從河西中部經河西南部的鄴城路，到魚嘴地區，再到高廟路最後回到河西中部，與一號線構成環線；中途與地鐵站點構建換乘樞紐。這些讓一橋之隔的板橋人更為羨慕期待。
同是新城，從河西有軌電車啟動建設的2013年起，一直有消息在板橋新城居民中流傳：雨花臺區與河西新城洽談，要將電車從江東南路延伸至板橋。在金地自在城、朗詩綠色街區等板橋知名樓盤房產論壇中，有軌電車的消息每次提起，均引發熱烈討論。
河西管委會闢謠：沒有計劃
轉眼，有軌電車一號線運行已近2年；大勝關跨秦淮新河大橋也已通車；上周，江心洲有軌電車啟動環評公示；本周，河西南部規劃的塵埃落地；板橋人對有軌電車「要來了」的期盼再次點燃。
「河西有軌電車南延至板橋新城計劃有變？現在沒消息了？是不是沒有這個規劃了？」昨天，又有網友向河西管委會發言人拋出疑問，得到的答覆是，「根據河西新城快速公交工程線網規劃，河西新城有軌電車沒有南延到板橋新城的計劃。」
兩橋電車規劃也不涉及板橋
記者了解到，按照規劃，未來江心洲有軌電車會與河西有軌電車無縫對接，但板橋與奧南魚嘴地區間還有相當距離，又涉及到兩區協作，目前，河西有軌電車確無計劃「牽手」板橋。而根據此前公布的《鐵心橋-西善橋片區控制性詳細規劃修編》，在雨花臺區的兩橋區域，規劃建空中有軌電車，消息人士稱，這將是國內首個懸掛式輕軌；3條線路在規劃區內設置14個站點，西善橋站、小行站、牛首山站以及鐵心橋站都在此次的線路之中，但仍無板橋身影。記者 倪敏 攝影報導