如同過去重慶向北被認定為城拓的必然路徑，
重慶向西如今已然成為一種現象。
這種現象有何必然性？
在此風口之下，誰又是新的價值高地？
這一次，我們不妨借來上帝視角3分鐘，
重新再看「重慶向西」這件事。
圖片源自網絡丨示意圖
ONE PARK CITY
NO.1 城市向西，是重慶的下一個機會。
_
20年之前，距離母城渝中最近且擁有大量開發空間的區域是江北、渝北、北碚以及南岸四區。
20年之後，重慶的北拓之路已經來到以水土、龍興等邊緣地帶，幾近開發極限。南部的城市建設已基本定型，以茶園板塊為代表的新區還有部分開發用地，但受自然限制，進一步擴展的可能性不大；而南坪到李家沱一帶，還處在城市面貌改善的階段。
圖片源自網絡丨示意圖
再看西部地區，這條由中梁山和縉雲山兩條山脈「夾」出來的槽谷，剩餘用地大約120平方公裡，是目前重慶面積大，地勢平，施展空間好的板塊。由四川盆地帶來的大量平地，為城市西拓提供了大量可利用資源與城市群建設的基礎。
值得一提的是，人口是城市繁榮的基礎。2019年末重慶常住人口約3124.32萬人，其中九龍坡約123.3萬人，沙坪垻約115.2萬人，江津約138.7萬人，大渡口約36.2萬人，璧山約72.52萬人，銅梁約72.62萬人，永川約114.31萬人，合川約156萬人，大足約78.9萬人，榮昌約72.03萬人，潼南約72.59萬人。我們可以看到，重慶西部地區常住人口佔據全市常住人口的約34%，力壓東、北、南部，挑起重慶常住人口的大梁。
圖片源自網絡丨示意圖
而以江津，璧山，銅梁，永川，合川，大足，榮昌，潼南等為首的區縣GDP排名一直處在全市38個區縣的前列。譬如：2018年，江津以約902.33億元排名各區縣第八，永川以約845.67億元緊跟其後，即使是稍遜一籌的潼南，也以約380.95排第21位。
與此同時，在川渝一體化的國家戰略之下，重慶西部地區可以輻射內江約427萬人，自貢約268萬人，遂寧約362萬人，瀘州約422.5萬人，宜賓約446萬人，資陽約366萬人，即可以輻射擁有總人口約2255萬人的川東地區（數據來源於全搜九龍坡網），將進一步實現人口聚集，為城市增長發揮重要作用。
圖片源自網絡丨示意圖
在地理位置與大量可開發資源創造的城市輪廓之上，城市自然擴張；由人口聚集帶來的城市發展紅利將加速重慶向西的進程。
ONE PARK CITY
NO.2 重慶向西，是一場蓄謀已久的突破。
_
從國家戰略層面來看，成渝雙城經濟圈的高質量發展，只有成都向東，重慶向西，成渝相向發展，才能共同唱好這齣「雙城記」，打造中國經濟第四極。成都向東的步伐已經邁出了多年，重慶向西才剛剛起步。對於重慶來說，重慶向西不僅僅是發展「成渝雙城經濟圈」的大勢所趨，更是勢在必行。而從科學城、重慶高新區的規劃落地，就足以看出重慶向西的決心。
圖片來源：《成渝城市群發展規劃》
從城市部署上來看，以「重慶向西」為抓手推進主城區與渝西加速融合發展，深度參與成渝城市群一體化發展，是重慶優化城市空間布局的主要內容。當然時，政府也在政策紅利上給予了相應的支持：
圖片源自網絡丨示意圖
2013年，重慶首次提出五大功能區；2018年，《重慶市城市提升行動計劃》明確：重慶將依託西永和大學城，規劃建設科學城，並以科學城為智核，發展智能產業，並聯動九龍坡、北碚、江津和璧山，形成重慶西部」智能谷」。
2020年，重慶提出主城都市核心圈；2020年，成渝雙城經濟圈首次提出，重慶科學城升級為中國西部（重慶）科學城，自此，城市全面開啟了重慶向西的發展戰略......
圖片源自網絡丨示意圖
「春江水暖鴨先知」，最能感受到城市發展趨勢變化的，首先是各大房企。2019年西區（九龍坡、沙坪垻、大渡口）商住類土地共成交43宗，成交土地面積約2160855㎡，佔主城區總成交面積的約25.01%；成交金額約2591919萬元，佔主城區總成交金額的約29.63%。
圖片源自網絡丨示意圖
其中，住宅類用地30宗，成交土地面積約1837428㎡，佔主城區住宅類用地總成交面積的約24.36%；總成交金額約2323623萬元，佔主城區總成交金額的約28.25%。沙坪垻區商品房成交量則主要集中在西永和大學城板塊，佔比達到約78%。其中，西永板塊商品房成交量達到23524套，是主城成交量最高的板塊。當然，西區在商品房市場的表現也同樣強勁，共成交73515套（數據來源於銘騰數據）。
圖片源自網絡丨示意圖
有政策紅利與大量全國性開發商進駐兩大支持，我們可以預見的是，重慶向西的發展歷程將如重慶向北一樣，開始重慶下一個20年的時代。
ONE PARK CITY
NO.3 重慶向西，下一個價值高地就是璧山。
_
新晉為主城都市區的璧山，成為了享受主城「擴圍」紅利、建設雙城經濟圈的「先鋒地帶」。
從位置上看，璧山貼附於九龍坡、沙坪垻和北碚，穿一條隧道即可融入主城範圍；
圖片源自搜狗地圖
從交通上看，軌道1號線尖璧段正式開通，軌道交通27號線（規劃中）預計明年開工，璧山將成為主城區之外擁有兩條軌道交通的區域；同時，璧山境內規劃有4條高鐵線路，分別為成渝高鐵、成渝中線高鐵、渝昆高鐵和蘭渝高鐵。據最新消息稱：成渝中線高鐵、渝昆高鐵計劃最快將於今年年底前開工。項目建成後，將與成渝高鐵共同構建起成渝雙城間高鐵雙通道。
圖片源自網絡丨示意圖
高鐵的開通，大大縮短了璧山與主城核心區的時間距離，加速了璧山融入主城的進度——1站抵達沙坪垻、2站到達龍頭寺。與此同時，已通車的璧山隧道，和在建的金鳳隧道，通車後把璧山和沙坪垻、九龍坡區做了無縫的連接，全線貫通後將使璧山到主城更加快速。
圖片源自網絡丨示意圖
從產業上看，在原先裝備、電子信息兩大主導產業之下，璧山將建設多元場景的試驗測試基地，打造大數據智能化應用試驗區，為成渝地區產業升級提供試驗場。值得一提的是，比亞迪璧山20GWH動力電池生產基地將建成投產，建成後將成為全國規模最大的新能源汽車電池生產基地......
圖片源自網絡丨示意圖
今年6月，重慶確定了第二機場的預選址，取名為「正興國際機場」的新機場落在璧山，距離重慶市中心約40公裡，距離重慶江北國際機場約60公裡，最遲將於2035年建成投用。
圖片源自網絡丨示意圖
建成投用後，預計年旅客吞吐量約7000萬人次，約等於約1.5個江北機場，與北京首都國際機場、香港國際機場、廣州白雲國際機場同級。而配合璧山產業布局圖來看，臨空產業生態區佔用了約50km ，以新機場為核芯的又一個龐大臨空經濟帶正在孵化。
屆時，璧山將成為以航空運輸為基礎，航空關聯產業為支撐的航空門戶樞紐城市，引領重慶西區開放。機場的帶動效應是顯而易見的，重慶江北機場就是最好的例子。
圖片源自網絡丨示意圖
產業布局與多維立體交通網絡的升級相對應的是，璧山本就有著不錯的「綠色基因」。
目前，璧山的城市公共綠地已超過約2000萬㎡，先後啟動了約30萬㎡城市立體綠化工程，確保人均公園綠地面積不低於約29㎡。璧山公園佔地約623畝，水面約200畝，保留了大片原生態溼地風貌，已建成有觀音塘溼地公園、楓香湖兒童公園、秀湖公園等30餘座公園。
圖片源自網絡丨示意圖
璧山地處成渝經濟帶重要節點，是「成都向東、重慶向西」的重要通道。無論是從城市底子來看，還是從整體戰略規劃、以及未來發展潛力而言，璧山就是主城進一步擴張後的價值高地。
而在重慶向西的大趨勢之下，融創繼續發揮著城市共建者的角色和形象，整合城市資源，持續深耕重慶主城區域，並開始逐步布局郊縣市場，將璧山作為主城之外的第一站：
重慶融創城丨示範區
2018年正式進入並打造了融創·雲湖十裡；2020年，重慶·融創城面世。作為融創進入璧山的第二部作品，融創城出生就自帶「大盤光環」。
璧山南拓的時代主流之下，融創城依附黛山大道發揮的交通先導作用，將享受到向南直線距離約3.5公裡到達高鐵站，向北直線距離約3公裡可達楓香湖兒童公園，除此之外，項目橫跨3站雲巴（蓮花湖站、雙魚溼地站、聚金大道站在建中），待通車後將無縫連接高鐵站和地鐵1號線璧山站。
重慶融創城丨示範區
優越的地理位置使得融創城擁有良好的通達性，而項目在自身配套上的建設，也狠下「功夫」：自帶幼兒園（規劃中），不僅方便了小區業主接送孩子，還充分照顧到孩子的安全；同時，自帶商業超過約2萬方的規劃，與周邊約50萬方商業綜合體（規劃中）共同為小區業主服務，充分滿足現代人對城市的依賴。
重慶融創城丨示範區
與高度便捷的都市生活相對應的則是，與自然的無縫銜接，融創城毗鄰周邊4大城市級公園（規劃中）、5A級都市田園風景區（在建中）。被公園包圍起來的居所，不過如此。
正是這樣非凡的價值表現力，融創城自首度面世以來，屢開屢罄，並在今年10月創下了月銷1000套的成績，掀起一波命名為「璧山嚮往融創城」的熱潮。
重慶融創城丨示範區
不可複製的優越地段，配套一應俱全的社區呈現，品牌房企的價值賦能，再加上精粹小戶的爆款產品，融創城的走紅就是項目價值備受認可的表現，目前，項目二期新品——建面約67-93㎡晶粹小戶，全新面世。對於有置業打算的購房者而言，無疑提供了一個很好的上車契機。
1、本項目推廣名為「重慶·融創城」，備案名為「融創璧山城南項目二期（一標段）」，開發公司為「重慶莙覓房地產開發有限公司」，預售證號：璧住建委（2020）預字第（191）號；2、本資料為要約邀請，不作為要約或承諾；買賣雙方的權利義務以雙方籤訂的《商品房買賣合同》及其補充協議、附件等書面文件為準；3、相關宣傳內容不排除因政府相關規劃、規定及出賣人分期規劃、未能控制等原因發生變化；本資料所發布內容為2020年06月19日前的信息，出賣人將不定期對宣傳材料進行修改，敬請留意最新資料；4、本地塊可能存在分期開發施工，分期施工時對相鄰住宅樓棟存在一定的噪音影響。若分批交付小區園區和車庫有分隔措施，影響小區園區的完整，具體分隔措施安裝位置及拆除時間以後期現場實施為準。4、商業配套信息來源於璧山區官網數據，僅供參考。本宣傳資料對商業的具體業態、開業時間等僅作介紹，不代表出賣人對此作出要約或承諾，具體以經營者實際經營為準;5、交通配套信息、市政配套信息來源於璧山區官網數據，僅供參考。交通規劃設置、市政配套設置不排除因政府規劃、政策規定及出賣人未能控制的原因而發生變化，本資料旨在提供相關信息，不代表著出賣人對此作出要約或承諾；6、教育配套信息來源於璧山區官網數據，僅供參考。學校的名稱、建成時間、開辦學性質、辦學規模、學位設置、開學時間、招生條件、收費標準及招生區域劃定等均存在未確定或者調整的可能，出賣人對此不作任何承諾，須以政府教育主管部門及校方的最新政策為準；7、本宣傳資料所涉及的戶型僅供示意參考，其裝修、家具、陳設等非交付標準，不屬於交付範圍。不同戶型的面積尺寸，功能布局，空間分割、門窗/管井形態位置等均有不同；相同戶型因樓棟、樓層、單元等差別，局部結構、面積等也可能不同，具體以政府部門最終審定的圖紙和銷售合同為準。8、本宣傳資料中涉及的價格、折扣、付款方式等信息，因銷售時間、戶型樓棟、樓層、方位等不同有所差異，以實際籤約信息為準。9、千億產業新區」數據來源：新華網，連結：http://www.cq.xinhuanet.com/2020-03/06/c_1125672418.htm；「新勝公園、南湖公園、北湖公園、科技公園」數據來源於璧山規劃館；「璧山納入主城新區」數據來源：人民日報連結https://wap.peopleapp.com/article/5476845/5395677?from=timeline&isappinstalled=0；「規劃約50萬方商業」數據來源於重慶公共資源交易網（璧山區），連結：https://www.cqggzy.com/bishanweb/xxhz/014004/014004001/20200427/5f6be248-5e15-4b4e-a4b9-81e57933e3c5.html；「納入西部科學城」數據來源於璧山發布官網連結：https://mp.weixin.qq.com/s/Q5twklr9tZFL4poBJO6Opg；重慶第二機場數據來源於「人民日報」，數據來源：https://wap.peopleapp.com/article/5812315/5732855?from=groupmessage；「5A級萬畝都市田園生態風景區」來源於璧山發布官網，連結：https://mp.weixin.qq.com/s/yIwHtU6tUdOplsvgJ6uOXw；「主城都市區」數據來源重慶市璧山區人民政府 ，http://www.bishan.gov.cn/sy_241/tt/202005/t20200518_7405699.html。3線軌交4隧道5高速指」1號線、27號線、璧銅線」，4隧道為「六旗隧道、璧山隧道、曾家隧道、金鳳隧道「，5高速指「成渝高速、渝蓉高速、渝遂高速、九永高速、合璧津高速「，數據來源於璧山政府網。