在日本的駕校考駕照是一種什麼樣的體驗?

2021-02-22 學車用車那些事

15天就拿到日本駕照是一種怎樣的體驗?託一位在日同學前輩的福,洋洋灑灑的準備了一篇最新的在日本考駕照的信息,非常非常非常詳細,絕對有收藏價值。

就在疫情這麼嚴重的時期,我冒險選擇了合宿考駕照,並且通過打不死的毅力合宿14天+警察局考試1天順利拿到駕照。

日本拿到駕照難嗎?答:不難!比國內的科目二跟科目三簡單多了(從合宿來看)。但是之前的理論考試就相對難了一些。接下來,我就來談談這14天難忘的合宿經歷。

我是2019年10月來到日本,距今已經過去了半年之久,現在趕上疫情爆發學校推遲了開學,我就打算參加合宿來儘快取得駕照。因為我留學地點在東廣島,簡單來說就是個大農村,雖然用自行車也可以艱難通勤,但是我實在耐不住日本便宜的車價跟老司機的狂熱,在赴日之後就打算儘快取得駕照,開上屬於自己的小車車。

我們先大體說說日本的新車跟二手車的價格究竟有多便宜?這麼說吧:學車錢足夠買一輛小汽車,日本的新車便宜,二手車更便宜,我們以阿爾法為例,一輛新的阿爾法裸車的價格是350萬日元(約合23萬人民幣),因為阿爾法在日本也是比較保值的一類,所以二手車的價格也不便宜220多萬日元(約合14萬人民幣)。像豐田,本田,馬自達等等跑20萬公裡屬於正常,基本沒什麼問題,最誇張的是我坐的一個計程車,計程車是豐田的普銳斯α,這個車可能在中國比較少見,但是在日本幾乎爛大街,油電混合非常非常省油,司機老爺爺說這個計程車跑了50萬公裡,我當時整個人就震驚了,還問這個老爺爺這個車現在狀態怎麼樣,他說:「這輛車除了平時保養就沒壞過。」這個是我買車的第一個理由,車便宜,不好壞。

第二個理由是因為留學地點在農村,所以交通不方便,沒有地鐵,巴士也很少,如果買了車生活就會方便不少,還能到處去看看(雖然現在不行),但是這適用於留學/工作地點比較偏僻的地方,像我所居住的工作一個月的停車費是2000日元(合約130元人民幣)相當便宜了,而且車位很多。這裡需要插播一個小知識點,在日本買車必須需要出具停車證明,證明你所居住的公寓附近2km有且能租用停車場,像東京這樣的大城市一個月的停車場租賃費就在2萬以上(約合1300元人民幣),而且東京也不需要車地鐵,巴士那麼發達去哪都方便,反而開車還能遇見堵車,所以在東京等大城市生活的小夥伴買車需慎重,不過在日本取得駕照後,可以回中國換駕照,這也是一種節約時間的方法。

所以春假裡面拼命打工攢了兩個多月的工資報上了合宿,我選擇的合宿地點在鳥取(とっとりけん)一個特別靜好的小城鎮,為什麼選擇在鳥取,主要因為當時鳥取沒有發現一例感染者而且鳥取合宿比較便宜22萬日元(包括單人間的住宿跟早中晚三頓飯跟來迴路費)約合14500元,這已經屬於比較便宜的了,但是比起中國的駕校來說也是貴的不行。在這裡我們又能插播一條小知識,在日本取得駕照一般有兩種手段。

第一種跟中國的駕校一樣的模式,駕校學---警察局考,需要考的試不少而且難度也不小,但是時間較為自由,可以一邊上學一邊學車,反之,出本很慢,來回也很折騰需要來回跑警察局,最短需要2到3個月,花費大約在30萬日元左右

第二種就是我參加的合宿,最快14天,當然必須是通過裡面所有考試,如果有不合格的就會延遲,這一種跟第一種的區別就是考官都是駕校老師,考試地點也是在駕校裡面,所以花費時間短,也相對比較好過,但是這不代表這個方式簡單,每天都被安排的緊緊的,幾乎沒有空餘的時間,每天高強度的跟練車,只能苦中作樂。

除此之外,對於在中國有駕照的小夥伴可以選擇交換!!最省錢的方法,但是也是比較麻煩,最快的小夥伴3次就能通過,也有小夥伴10多次都沒有過。交換駕照細則如下。

本國駕照不過期,且在獲取駕照後在本國居住時間超過3個月。

具體流程如下:

(1) 駕照正本

(2) 駕照翻譯件

通過JAF(日本自動車聯盟)辦理,各地均有窗口。需要材料有:申請書、駕照、在留卡或住民票,費用3000日元,當天2小時左右就能拿到。

Ref:jaf.or.jp/inter/transla

(3) 護照

(4) 證件照(3*2.4)

(5) 住民票

(6) 在留卡

(7) *中國身份證

像我就是在中國剛取得駕照就到日本留學,沒能達成滿3個月條件就沒法更換駕照,只能重新學,更換駕照花費大約在5到6萬之間就可以,可以省下不少錢。

合宿生活是什麼樣的?日本駕校跟中國駕校一樣嗎?

總的來說日本這邊的駕校更加專業化,而且更加注意理論基礎。我是4月1號入學,4月14號順利畢業,這在期間的所有日程都被安排的妥妥噹噹,每一天都充實得不行。總體來說,日本合宿分為兩個階段,第一階段更偏重理論+場內實踐;第二部分更偏重實際道路就是路考+理論。

平時我也會不定時在我的知乎圈子更新一些日本留學信息或者生活幫助,大家可以關注一下哇!

入學:

到駕校就開始漫長的身體檢測(包括體溫等等),期間工作人員說話非常溫柔跟熱情,而且見我是外國人速度有意控制。

各種檢測完成之後,同一期的學員到同一間教室集合,一個班12個日本人,2個中國人。我們這個班的日本人都是來自大阪,所以都比較熱情。

第一部分:

第一部分學習就像是夢回高中一樣,大家一起在大教室裡學習,教官從講臺上講知識點,臺下學生在記筆記,這一點就跟中國學車很不一樣,當時考科目一的時候,駕校是沒有任何課程的,簡而言之就是自學,在這是書上有幾節課教官就講幾節課,從不偷懶也不打馬虎眼,第一部分課程較多一點一天大概有3到4節課,駕駛有1到2節,教官都是輪流替換的不會有一個教官連續教課,基本就是一節課一個老師。

談到這裡我們就得談談日本的教官了,日本這邊教官上到70歲老爺爺下到20歲年輕小夥都整整齊齊穿著西服,非常敬業。因為我之前學過車,所以對車還是比較熟悉,雖然我在國內學的是手動擋在日本圖省事學了自動擋,所以在上技能課的時候也是比較順利的。不過在日本的交通考試有非常令人抓狂的地方,說實話,比中國的科目一考試難不少,試題裡面甚至有直前(ちょくぜん)と手前(てまえ)的區別之類的,不好好分析區別,還是很容易掛的。

第一部分最終目的就是取得臨時駕照,臨時駕照在中國是沒有的,這個臨時駕照是駕照的一種,在日本駕照一共分為三種,一種就是平時開車需要的叫一種免許,第二種是像計程車司機,客車司機專門接送乘客的叫做二種免許,第三個就是仮免駕照也就是臨時駕照,必須有了駕照才能上路,臨時駕照在每次上路之前教官都會檢查,不能打馬虎眼,如果沒帶是不能開車的。

想要拿到臨時駕照需要考筆試跟場內路考,類似中國科目一跟科目二,跟中國的考試對比,日本這邊路考要簡單的多,主要因為是評分人是教官而不是電腦,所以如果有哪些地方不對教官也會給與小小提醒,但是如果出現多次落輪,遇見一時停止沒有一時停止這種無可挽回的錯誤的話,教官都會睜一隻眼閉一隻眼。一天就一次機會,如果一天掛了就會延遲畢業一天,我們一起學車的小夥伴裡面場內路考就有掛兩次的,最後延遲兩天畢業。駕校對於延遲的同學3天以上的同學每天都會收取3000多日元的住宿費,所以最好別延宿,一次合格。

我們班的日程是這樣的6號之前完成效果測試,7號上午參加臨時駕照的路考,下午參加臨時駕照的筆試。如果順利拿到駕照,晚上就可以跟教官去路上駕駛。到此為止就是第一部分的全部內容。

第二部分:

相對於第一部分,第二部分更多的是路上訓練,一天至少有3節課在路上跑,而且這三節課不會連著上,都會上兩節課中間穿插一節學科的課來緩解,在學車的階段法律規定一天最多3小時駕駛課,而且不是連著上。

在道路上訓練都是教官一對一的訓練,也同時保證安全,這裡也必須說一下日本的交通,一言以蓋之,各行其道,自行車一般不會在車道上行駛,小摩託車不會在自行車道行駛,在路上車一般不會選擇超車都會一輛接一輛的行駛,在十字路口,都是先直行再左右轉,大家都很遵守交通規則。另外,日本沒有電動車只有小摩託(50cc到125cc),小摩託是走車道左側但是法定時速必須30以下,所以交通狀況比較中國好不少。

接下來繼續說說日本駕駛跟中國的區別。

第一就是中國是左舵,日本是右舵,不僅如此,日本車道比起中國車道窄的不是一點半點,很少能見到對向3車道的現象,一般都是單車道跟雙車道,所以日本駕駛時需要靠左駕駛,給右邊留出空間而不是在道路的正中間行駛,而中國就是在道路的正中間行駛這一點較為不同;

第二,日本左拐右拐時需要靠近轉向方向的車道,比如我向右轉這個時候就需要在道路的右側不超過白色行駛線的一側行駛,同理左轉靠左,這麼做是為了給後車一個提示,接下來的路口我想向哪裡轉彎;

第三,日本十字路口等等地方都沒有監控,但是說不定會有警察釣魚執法,如果一時停止的地方沒有停止,扣2分加5000日元左右罰款,對於新手來說這2分就是夠要命的。沒有監控,所以在日本超速是很平常的事,在市區裡面的最高時速是60公裡每小時,但是仔細一下超速的人真不少,過紅綠燈時候地板油的情況也是不少。

我們繼續談第二部分學習內容,從城鎮裡面駕駛,爬山駕駛,高速駕駛,田野駕駛,自己設計路線,安全救護等等,這裡面最有趣的就是爬上,因為山上各種彎道,各種上下坡,而且就在這種情況下時速還不能太低基本都在60邁左右,當時跑山就時候我才知道為什麼一個一個都想當秋名山老司機,跑山是真的有意思,不僅如此我學車的時候正好是櫻花盛開的季節,我也有幸從櫻花大道上跑了一圈,風吹著櫻花飄進車窗,此情此景可謂人生無憾。當然這裡面也有自己設計線路,簡單來說就是教官指定一個地點,你需要設計去的路線,當時我真的非常不解,都已經是21世紀了,我們還得捧著地圖去看下一個十字路口往哪轉,手機不香嗎,導航不準嗎,當我說出這個的時候,教官說不能相信手機,手機沒電了,沒信號了怎麼辦,我當時滿臉黑人問號???What!!

不過這個現象在日本不是少數,在我認為,日本在手機包括快捷支付,各種APP的使用,各種有關新型技術的民間使用都是比較落後的,我來日本留學看到了日本先進的地方,同時日本哪些地方落後也一目了然,整天帶著百元鋼鏰,一沓紙鈔的麻煩,沒有外賣送餐的不便,銀行晚上不上班,辦個業務的低效率等等,這個時候覺得生活在中國是真的好,跟我一起上課的小夥伴就感嘆中國才是發達國家,當他說出這句話的時候,我心裡滿滿的都是自豪。一起吃飯的時候,新聞裡面播報這新型肺炎在日本的感染人數不斷上升日本政府沒有強有力政策的時候,他們都會感嘆中國的執行力跟發展度。不畏浮雲遮望眼,只緣身在此山中,我們中的大多數,沒有出過國,就算出國也只是旅遊,探親等等,只有在另一個國家生活過一段時間,才能更加客觀的分析,在日本留學後,我才知道中國是那麼強大,而且越來越強大,我為身為中國人而自豪。

話歸正題,第二部分的考試同第一部分有相似之處,都需要參加完效果考試後才能參加路考,但是第二部分不需要參加最後的本免考試(最後的筆試)因為這一項考試需要在當地的警察局裡才能參加,畢竟考試及格後就能拿駕駛證,一個駕校再有權利也不可能駕校發駕駛證,效果測試取得兩次合格後就可以參加最後的路考。

路考又分為兩小部分:

第一部分,在城市裡面跑大約時間約為15min,如果在這15min沒有發生任何事故,準確按照教官指示駕駛就可以進入第二部分;

第二部分,就是中國科目二考試中的倒車入庫(方向轉換)或側方位停車,這裡是「或」!就意味著這兩者選一個,決定權在考官,此外還有日本這邊準確來說是沒有倒車入庫這一項的而是方向轉換,類似於倒車入庫,大體意思就是沒必要把車都倒進去,倒的差不多的時候反方向出去,這就比倒車入庫簡單多了,而且還允許一次失誤,如果順利考過第二階段路考,那麼恭喜你,成功畢業。但是畢業不等於結束還有本免考試。我是14號順利畢業,14號晚上坐上回廣島的車晚上10點到達廣島開始準備本免考試。

本免考試

順利畢業之後,我就有兩個選項,第一是從鳥取回廣島,然後從廣島到東廣島市(家在東廣島),然後再家學習後再回廣島參加考試;第二是晚上10點達到廣島找個店湊活一晚第二天就在廣島參加考試。很顯然我選擇了後者,為了節約住宿費,我從在網吧裡面湊活了一晚上睡了4個小時,第二天早上凌晨4點出發去警察局參加考試之前類似輔導班的東西。這裡不得不吐槽日本網吧雖然能睡但是,真的小,而且電腦還是老年機啥都幹不了,不過便宜是真便宜一晚上花了1800日元。凌晨4點出發到達輔導班時間是5點,等到5點30上班,參加輔導結束到8.30,其實我參加完了就後悔了,真的不值,試題跟我在駕校學的一樣白花了5000日元輔導費。下表就是我當時的流程。

時間 內容 場所

4:30~4:55 起床、準備 自宅

4:55~5:15 タクシーに乗車 自宅前(那麼早不可能有巴士的,所以必須打計程車又花了3000日元不過有didi新人優惠還減免了500日元)

5:15~5:25 サクセスに到著、待機 サクセス(サクセス就是這個輔導機構的名字,對於信心不足或者覺得還有欠缺的同學這個機構還是很有用的畢竟有真題)

5:25~5:40 サクセス室內で待機、受付

5:40~6:40 ヘッドホン講習

6:40~8:10 模擬試験(たまに休憩)

8:10~8:35 イラスト問題解説、見直し

8:35~8:45 免許センターへ出発

8:45~8:55 免許センター到著、受付 広島県運転免許センター

8:55~9:15 試験場に入室、待機(仮眠)

9:15~9:35 試験の説明開始

9:35~10:25 本免學科試験

10:35 合格発表

10:35~10:50 適性検査(視力・聴力・色覚・運動能力)

パスワード登録

11:10 教室に集合

11:10~11:25 安全運転協會の寄付のお願いの話

11:25~11:30 警察の方から、今後の流れについて説明

11:30~11:40 寫真撮影

免許代金支払い

11:40~11:50 仮免許返卻、免許受け取り

然後我順利拿到駕照,成為一同學車的小夥伴裡面第一個拿到駕照的人,當時為什麼那麼著急拿駕照,一是因為剛學了東西不會忘,二是因為現在肺炎那麼厲害,警察什麼時候停止考試都是未知數,就在我拿到駕照的第二天,大阪警察所停止了本免考試,在大阪小夥伴難受的不行。就這樣,我15天拿到了駕照,這應該是最短時間了。拿到駕照以後成就感爆棚,畢竟努力學習過。

給將來打算學車的小夥伴幾點建議,一定學好日語再來,因為我本科學的是日語專業,所以只要不是特別奇怪的方言都能聽得八九不離十,但是就在駕校裡面也有完全聽不懂的方言,出自一個70歲的老爺爺據說是鳥取方言,我當時是懵逼跟尷尬的;還有儘量找一個小夥伴一起來,我這次遇見的小夥伴都非常好,也是我運氣好,大家都能成為好朋友,現在還有聯繫,但是萬一沒能遇見好的小夥伴就可能一個人學車,怪孤單的;多問,多說。多聽,脫離華人圈子,努力跟日本人交談,這樣日語能力才能提高,有的時候不是說的不好,是不自信,跟日本人對話多了自信就有了。

還有如果考出駕照的小夥伴,最好不要想著先買個小摩託車騎著,第一,小摩託車走車道危險的很;第二,日本警察管小摩託車要比汽車嚴厲得多,已超速就抓,好不容易考出來的車本別毀在小摩託車上。而且小摩託車非常吵,因為我有小摩託車並且拿出駕照就立馬騎了,騎了就知道害怕了,身邊大卡車嗚嗚嗚嗚嗚的也不減速,右拐需要跟車一樣變換車道,從最左邊變道最右邊,我現在想想就害怕,可能也會我蛋子小,所以我建議拿到駕照的小夥伴直接買車,別騎小摩託。

預祝各位小夥伴儘快取得駕照!!!


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