2月21日，零壹財經發布《2016年中國網際網路眾籌年度報告》(下稱《報告》)，截至2016年末，國內已上線 608家眾籌平臺，其中問題平臺和已轉型平臺至少達到271家，正常運營平臺僅剩下337家。2016年，我國網際網路眾籌整體籌資規模在220億元左右，同比增長超過90%。
在監管加碼、巨頭加入的背景下，網際網路眾籌行業正在逐漸走向成熟。「眾籌行業的生態圈在2016年初現雛形。」《報告》稱，截至2016年底，除眾籌平臺自身，生態圈的參與機構類型達到30多種，數目達到數百家，其中包括資產端、運營端、資金端、公共服務等。
汽車金融野蠻生長：超50家「暴雷」
2016年網際網路眾籌行業的發展中，汽車眾籌表現較為搶眼，被認為是網際網路眾籌新的增長極。
汽車眾籌最早出現於2015年4月，零壹財經數據統計，2016年迎來快速發展，全年新上線平臺數量達162家，籌資規模達到94億元，超過產品眾籌和股權眾籌。2016 年，隨著網際網路金融專項整治及相關監管措施的實施，傳統的產品及股權型眾籌平臺已基本停止增長，新上線的 193家平臺中汽車眾籌佔到 84%的比重。
據了解，目前按照汽車屬性劃分汽車眾籌可以分為新車眾籌、平行進口車眾籌以及二手車眾籌。汽車眾籌的興起，一方面是其介入門檻低、周期短、收益可觀等，受追捧，另外一方面一些P2P機構轉型介入也推高了行業熱度。
不過，隨著2016年8月金福在線「跑路」事件的爆發，汽車眾籌風險開始顯現，在監管真空下，汽車眾籌風險成為網際網路眾籌行業主要的「暴雷」領域。「汽車眾籌從2016年第3季度起風險密集爆發，平臺的欺詐風險和經營不善等問題特別突出，可能成為監管層關注和整治的對象。」《報告》稱。
零壹財經統計，截至2016年年末，問題平臺數量已經超過50家，包括聚創眾籌、寶易得等上線時間較早、規模較大的平臺也未能辛免，涉事總金額達到2~3億元。「暴雷」平臺已經佔到汽車眾籌上線平臺數量的31.2%。
2017年網際網路眾籌或減少到100家以下
「有人黯然出局，有人高調入場，有人停留觀望，還有人轉入線下悄然布局。」零壹財經如此來描述網際網路眾籌當前的發展。
網際網路眾籌在中國萌芽於2011年，2014~2015年在政策面整體向好以及網際網路金融受熱捧的情況下，眾籌平臺迎來爆發式增長。在2016年監管趨嚴的背景下，傳統的產品及股權型眾籌平臺已基本停止增長。
截至2016年末，網際網路眾籌平臺(不含港臺澳地區，下同)至少有608家，其中倒閉、跑路、歇業等問題平臺和已轉型1的平臺有271家，約佔44.6%的比重。正常運營的平臺僅餘337家，剔除其中的119家汽車眾籌平臺，傳統的眾籌平臺只有218家。
與新增平臺相對應，問題平臺以及轉型平臺的數量一路走高，2013年和2014年對應的數字分別是1家和12家，2015年有46家，2016年達到212家，首次超過了新增平臺數量。
此外，2016年巨頭還在加速加入網際網路眾籌。除了京東、阿里、蘇寧等早在網際網路眾籌領域布局外，百度、小米科技、樂視集團、奇虎360等其他網際網路巨頭也加速在網際網路眾籌的布局。
「我們預計，網際網路眾籌平臺在2017年將會減少到100家以下，汽車眾籌或將走出監管真空地帶。籌資額集中於網際網路巨頭系平臺，獨立型眾籌平臺在文化、娛樂、消費、實體店等細分領域仍有發展空間。」零壹財經在《報告》中預計。