對比車型
2020款長安逸動Plus藍鯨1.4TGDI自動尊貴型，指導價9.39萬元，目前算上終端優惠落地10萬問題不大；
2020款艾瑞澤5Plus小澤1.5T CVT享，指導價8.99萬元，剛上市小有優惠，價格略有優勢，但兩車相差不大。
【空間對比】
從上圖可以看出，逸動Plus在關鍵數據上還是有優勢的，得益於不錯的車身長度，因此它的軸距也得到了加長，後排的腿部空間較為豐富，頭部感受也不會壓抑。艾瑞澤5Plus的側面線條從B柱開始有明顯的下滑，因此影響了一定的頭部空間。雖說軸距比逸動Plus短了一些，但是腿部空間表現同樣出色，完全可以滿足家用。後備箱艾瑞澤5Plus佔有優勢，縱深較深，其次座椅支持整排放倒，逸動Plus只有頂配才能4/6放倒。
上逸動Plus，下艾瑞澤5Plus
小結：空間總體而言，逸動Plus以微弱優勢勝出，畢竟乘坐空間重要於裝載空間。不過兩車的家用代步還是沒有問題的，滿足一家四口的出行能輕鬆應對。
【動力對比】
經過對比，不難發現逸動的藍鯨1.4T發動機還是有不錯的優勢的，1500-4000轉的峰值扭矩轉速可以使得前期獲得充沛的動力，提速要略強一些。其次在材質上，艾瑞澤5Plus依然用了鑄鐵缸體，電控歧管噴射技術。可能有人會說直噴比電噴好，全鋁比鑄鐵好等言論，其實並不是這樣的，發動機的每個技術都是優缺點共存的，電噴可以有效的抑制積碳，鑄鐵缸體對環境的挑剔度不高。當然了，全鋁發動機和直噴是目前的主流技術，自身的優點大於缺點。所以說，長安的藍鯨技術確實是走在了前沿。
上逸動Plus，下艾瑞澤5Plus
小結：就單純的動力參數相比較，逸動Plus獲勝，動力儲備和爆發力更強一些。但是動力的輸出強大與否或者說好不好開必須看匹配的變速箱，只有這兩者磨合好了，才能提供強大的動力以及不錯的操控。
【操控/底盤】
艾瑞澤5Plus採用的是CVT無級變速箱（模擬9擋），儘管是以平順著稱的CVT，但是在低速的時候還是有比較明顯的頓挫感，中高速會好很多，其次這臺動力總成的組合在初段的爆發力還不錯，9秒的零百公裡加速時間在同價位車型中略有優勢，應對家用綽綽有餘，中後段的加速感非常順暢，轉向手感偏沉穩，回饋力度適中，有不錯的參與感和駕駛樂趣。
逸動Plus採用的7速溼式雙離合，但是出人意料的是，這臺機器顯然犧牲了一定的換擋效率，提升了平順性，和發動機的動力銜接較為細膩順滑，兼顧了一定的舒適性。8.69秒的零百公裡加速時間也足夠傲視同價位車型。轉向不如艾瑞澤5Plus，手感輕盈，有一定的虛位。
兩車的懸架都是相同的，也符合它們各自的定位，總體來說，逸動Plus的懸架調教的更加細膩，非常有韌性，但是過彎時候的側傾較為明顯。而艾瑞澤5Plus的底盤相對偏軟一些，更加適合日常代步。
小結：操控上兩車各有優勢，逸動Plus駕駛起來動力來更快，過一些減速帶或者碎石路的時候，底盤的緊湊感不錯，適合年輕人的口味。艾瑞澤5Plus動力總成相對柔軟一些，但是平順性和乘坐舒適性不錯，有一定的駕駛質感，更適合家庭使用。
【配置PK】
兩款車中艾瑞澤5Plus的價格更低一些，但是在科技配置上反而略有優勢，更適合現在年輕人對於高科技配置的追求。
編輯說：總的來說，個人很樂意看到兩款自主品牌爭霸，一方面意味著自主品牌正在強勢崛起，其次對於大多數買車的老百姓來說，價格下去了，品質上來了終歸是件好事。兩車的綜合能力都很出眾，從我個人的情感來講的話，個人更加傾向於艾瑞澤5Plus，畢竟性價比足夠高一些，且顏值漂亮。如果是你，你會選擇哪款車呢？