美國市場需求強勁反彈，超出預期。
因擔心不斷升級的中美貿易衝突，加之新冠肺炎疫情導致航班縮減，中國出口商的海運成本大幅上揚。
據上海航運交易所統計，今年5月至8月，從上海將產品海運到包括洛杉磯港在內的美國西海岸，運價（海運及海運附加費）翻了一番還多，從1686美元/FEU上漲到3639美元/FEU，創下2009年以來的最高水平。
同期，從上海到美國東海岸的運價，從2542美元/FEU上漲到4207美元/FEU，漲幅超過65%。
進入9月，運價上漲的勢頭繼續加速。
9月4日，美西、美東航線運價，分別為3758美元/FEU和4538美元/FEU。一個月的時間裡，分別上漲了約19%和30%。
運價暴漲的部分原因是，製造商擔心中美貿易衝突可能升級，很多中國製造商因此加快了生產速度及出口速度，以規避可能的新制裁。
另一個原因是，疫情高峰期間停航的運力，在需求恢復之際，並沒有及時調整。
每年的第三季度，通常是中國出口高峰期，因為很多美國進口商開始為年底的聖誕節等節日囤貨。
據海關總署統計，與一年前相比，今年6月份，中國海運出口到美國的產品開始增加；7月份，出口到美國的產品比一年前增長了7.8%，進口也增長了16%。
據統計，今年5月份，從上海運往美國西海岸的貨櫃貨物總量，仍然比一年前低。但隨後兩個月，分別逆勢上揚2.8%和1.9%。7月份，運往美國東海岸的貨櫃貨量，增加了4%。
主要為美國生產自行車的吉納爾運動器材有限公司負責人表示：「根據目前的訂單，在2021年春節之前，我們都要滿負荷生產。」
貨運代理機構諾曼環球物流有限公司高層人士估計，目前從中國海運到美國的貨物，約5%是個人防護設備。
「美國市場需求強勁反彈，超出我們的預期。對於很多船公司來說，很難迅速隨著市場的調整而調整。」該人士說，「此外，加徵關稅的不確定性，也促使美國進口商補充更多貨物。同時，馬上到來的中國『十一』長假，工廠會停工。所有這些，都是目前運價創紀錄增長的原因。」
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