本田的地球夢想技術和馬自達的創馳藍天技術在日本汽車乃至整個汽車行業都很有名，旨在改善消費者的駕駛體驗。相對來說，本田有一個「空間魔術師」，它的力量訓練更激進，雖然馬自達的小內部空間幾乎被認可，但它有良好的駕駛機動性，這是由於本田的地球夢和馬自達的藍天技術。本田地球夢和馬自達的藍天技術有什麼不同？誰更有優勢？一個是萬能的，一個是片面的！
本田地球夢想發動機和馬自達創馳藍天技術的區別可以從字面上輕易看出。本田的地球夢是基於發動機動力系統，而馬自達的創馳藍天似乎是一套系統。事實上，這是他們之間的本質區別。你不能魚和熊掌兼得，而本田可以讓我們魚和熊掌兼得。它有足夠的動力和相對較低的油耗，這是本田地球夢的功勞。與其他競爭對手的發動機相比，本田地球之夢系列發動機簡化了內部結構，使結構更簡單，動力傳遞損失更小。
本田地球夢想發動機設計有雙頂置凸輪軸。顧名思義，雙頂置凸輪軸的結構比單頂置凸輪軸的結構更複雜，即多了一個凸輪軸，但由於這個原因，可以省略進氣門端和排氣門端的兩組搖臂。可以說，利大於弊，使得整體內部閥門分配結構更加簡潔。由於省略了單頂置凸輪軸設計所需的凸輪軸控制搖臂和搖臂推開氣門的步驟，縮短了壓縮行程，提高了效率。因此，配有雙頂置凸輪軸的發動機缺少搖臂結構，這大大降低了動力傳遞過程中的損失，使其在中低負荷時油耗更經濟，在高負荷時功率更充足。但是，本田發動機沒有使用可變氣門升程技術，而是配備了雙邊VCT，這可能會導致發動機積碳加劇。
馬自達的創馳藍天技術不僅針對發動機，還涉及變速箱、車身和底盤的設計。它是一個完整的車身硬體設計系統，相對通用，旨在提高整車的操縱性能。雖然馬自達的發動機沒有本田的激進，但馬自達的創馳藍天技術是一個裡程碑。可以說，馬自達是第一個使用米勒循環的汽車，通過延遲關閉進氣門來達到膨脹衝程大於壓縮衝程的目的，並且使用更少的燃油來實現相同的膨脹衝程，這樣燃油效率更高。但是，由於進氣門關閉較晚，氣缸中的部分混合氣體將被擠出，從而損失部分發動機功率。
為此，馬自達採用了雙循環解決方案，即在中低負荷時使用阿特金森循環，在高負荷時切換到阿爾託循環。因此，馬自達發動機在考慮油耗的同時並沒有忘記動力，但相對而言，馬自達的創馳藍天技術是讓汽車均衡發展，這幾乎是全方位的發展，而本田的地球夢發動機幾乎只是基於發動機，這可以說是「局部」發展。總的來說，本田的地球夢想和馬自達的創馳藍天技術都是優秀的，全面發展就是局部發展。如果要我在兩者之間做出選擇，我會選擇馬自達的創馳藍天。你認為哪一個更有優勢？歡迎留下您的意見！