4月26日，福建平潭海峽公鐵大橋首個主塔成功封頂。主塔是特大橋建設最重要的結構，平潭海峽公鐵大橋首個主塔的封頂，標誌著我國首座、世界最長公鐵兩用跨海大橋建設取得重大突破，基建狂魔再次優質神速創造了世界工程領域的新奇蹟。
工程檔案：平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，也是世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。平潭海峽公鐵兩用大橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工，鐵四院監理公司監理，中鐵山橋承制鋼梁鋼結構。
大橋於2013年11月動工建設，起於福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公裡。大橋分兩層設計，下層為時速200公裡的雙線I級鐵路，上層為時速100公裡的六車道高速公路。
▲平潭海峽公鐵兩用大橋線路示意圖
前不久，全長55公裡的港珠澳跨海大橋剛剛建成，其中主體工程「海中橋隧」長35.578公裡，成為世界最長的跨海大橋。儘管平潭海峽公鐵兩用大橋沒有港珠澳大橋那麼長，但港珠澳大橋是純粹的公路橋，而平潭海峽公鐵兩用大橋是公鐵兩用橋。因此更多專家認為，無論是建設標準還是施工難度，平潭海峽公鐵兩用大橋都要高於港珠澳大橋，同時也是目前全球在建難度最大的橋梁工程。
▲平潭海峽公鐵兩用大橋效果圖
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為了保證海域通航，全長16.34公裡的平潭海峽公鐵兩用大橋，設有三座雙塔斜拉主航道橋，分別為元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道。於是，全橋要建設6座主塔，每一座都十分雄偉。此次封頂的主塔位於鼓嶼門水道橋南側，為「H」型鋼筋混凝土結構，高158米，相當於55層樓的高度。
▲2018年4月26日，首個航道橋主塔封頂
說平潭海峽公鐵兩用大橋是我國目前施工難度最大的橋梁，一個重要的原因就是這裡的海域風大浪急，比港珠澳大橋、杭州灣大橋、膠州灣大橋等跨海大橋所處的海域水文地質條件更為複雜。
▲平潭海峽公鐵兩用大橋附近地圖
平潭縣位於福建省東部，與臺灣隔臺灣海峽相望，是中國大陸距離臺灣島最近的地方，由海壇島等126個島嶼組成。長期以來，這裡的交通主要靠船隻，2010年11月份建成了第一座跨海公路橋，名為平潭海峽大橋，大橋全長3510米，雙向四車道。但一座公路橋無法滿足福建平潭發展需要，更不能滿足我國規劃中的京臺高鐵跨越海峽的需要，因此必須修建一座更大的橋，這就是建設中的平潭海峽公鐵兩用大橋。
▲附近海域
許多人都聽說過百慕達三角，這片海域神秘、危險而恐怖。你是否知道，平潭附近的海域就是與百慕達、好望角齊名的世界三大風口海域之一，這裡風大、浪高、水深、流急，被稱為「建橋禁區」。據統計，這裡每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，全年8級以上大風平均為123天，最大浪高約9.69米，波流力是長江等內河橋梁的10倍以上。而且，這裡的海底高差最高達到32米，相當於10層樓的高度，海底裸巖也堅硬如鐵。
▲承臺施工現場，僅3米高的海浪就如此洶湧
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建設平潭海峽公鐵兩用大橋這項超級工程，將直接消耗30萬噸鋼筋和266萬噸混凝土，這些材料足以建造8座828米高的杜拜塔，建造世界第一高樓杜拜塔花了將近6年，平潭海峽公鐵兩用大橋建設工期不到6年，而且除去狂風暴雨無法開工的日子，每年真正的有效施工天數不到120天。
▲2017年8月22日，首孔簡支鋼桁梁架設成功
▲平潭海峽公鐵兩用大橋效果圖
前文介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋有三座雙塔斜拉主航道橋，要建設6座高大威猛的主塔。這些主塔將拉起航道橋的千鈞重擔，被稱為海上的擎天柱。在這樣風大、浪高、水深、流急，被稱為「建橋禁區」的海域建設大橋主塔，其難度無法想像。
▲建設中的平潭海峽公鐵兩用大橋
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當然，再難也難不倒英雄的中國建設者。在主塔施工中，中鐵大橋局使出了三大「法寶」：
實時預報法寶：施工中，在塔柱高度方向布置了多颱風速儀，並在橋梁沿線布置5颱風速儀、2臺波浪儀、1臺海流計，對橋址處風環境、波浪要素、海流進行實時監測，通過兩年的實踐與完善，已能準確預測橋址處5天內風、浪要素，指導現場施工調度。
「小粗腿」法寶：為了讓主塔在風浪中「站」得更穩，自主研製了目前世界最先進的液壓動力頭鑽機，使得主塔基礎的16根「腿圍」直徑達4.9米的鑽孔樁得以完成，並刷新了世界橋梁最大直徑工程樁的紀錄。
「防風衣」法寶：在塔身施工過程中，特地為其穿上了「防風衣」，液壓爬模架體外側採用孔隙率為41%衝孔鋼板網全封閉防風結構，實現了高空8級風條件下人員全天候安全施工。
當然，這只是其中的一部分，中國建設者為了建成一項超級工程，付出的努力不勝枚舉。
▲2018年4月26日，首個航道橋主塔封頂
▲2018年4月26日，鼓嶼門水道橋主塔封頂
對於一座大橋來講，主塔封頂是一個重要的階段。2018年4月26日，平潭海峽公鐵兩用大橋實現了首座主塔封頂，其餘的5座主塔也正在加快建設中。平潭海峽公鐵兩用大橋預計2019年建成通車。屆時，福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路都將在此貫通。其中，福州至平潭鐵路就是中國「十三五」規劃草案京臺高鐵的重要一段。
平潭海峽公鐵兩用大橋建成後，不久的將來，一個更大的超級工程將開工建設。這將是人類歷史上最宏偉的超級跨海工程，基建狂魔將在這個工程上繼續刷新以前創造了眾多工程紀錄。這個工程是一座海底隧道，全長125公裡，投資5000億，從福建省的平潭直通臺灣省的桃園。工程的名字就叫：臺灣海峽大通道...
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