試駕完寶馬iX3,談談和之前試駕EQC的一些不同_易車網

不知道有沒有兄弟夥關注過寶馬新出的那個純電車iX3，之前考慮EQC總是把奧迪的那個e-tron拿來比，現在就相當於又多了一個選項了。前幾天抽時間去西安中寶試駕了一下，是騾子是馬總要拉出來遛遛才行，EQC我也試駕過不止一次了，畢竟一直在關注這車，現在聊聊我試駕這2款車的一個感受。 首先，2臺車開起來的感受真的不一樣，暫且先拋開價格和續航這2點不說，2輛車完全是2種不一樣的體驗。 先說EQC了： EQC開起來就是很直觀的一個純電車的感覺，起步快，提速猛，後段加速也很足。畢竟300kw的功率，雙電機加起來扭矩730，動力是BBA裡面最強的一臺，這一點不用去多說什麼。 但就是一個問題，雙電機整車接近2噸半的車重，開起來始終沒有一種遊刃有餘的感覺。奧迪那個車還誇張，2.7噸，那車我試駕的時候開起也不能說不舒服，總之就是不夠柔順，電機功率是有了，但始終跑不出我想要的感覺。 再一個就是乘客的舒適度吧，買純電車有的人可能只是為了自己方便自己爽，但買純電SUV我相信大多數人肯定和我一樣都是為了一家人方便的。其實EQC講真各方面我都還挺滿意的，就是乘客舒適度的問題。 我這指的不是坐著舒不舒服的問題，而是不管是副駕駛還是二排座位，像我父親這種把車都開爛了的人坐起都會覺得有點暈車。就是因為EQC提速加速太猛了，當然也和我開車的操作方式有關係。但暈車的情況的的確確是客觀存在的，這也是為什麼EQC出來了這麼久了，我到現在都還在觀望的原因。大家好才是真的好。 一些試駕EQC的圖片分享給大家，該所不說，EQC造型還是挺好看的：

再說說在航天城這邊試駕的這個寶馬iX3: 這車的賣點肯定不是外觀，和X3造型沒啥差別，但X3造的也是好看，反正我是覺得比GLC看起舒服，GLC最好看的就是中間那個大標。 iX3的話雖然單電機，210kw的最大功率，400的扭矩，但也因為是單電機，車重會比EQC和e-tron輕一些，開起來會感覺不一樣一點。 上路的第一感覺起步，提速這些怎麼說呢，有點類似半純電半燃油的那種操控感，起步和超車的那種提速感沒有純電車的那種很突兀的感覺，就很自然而然理所應當。換成運動模式開起來也不會有那種突突突的感覺，而是嗚嗚嗚的感覺，怎麼說呢，算了自行體會。 寶馬反正一向是標榜操控性能的車企，雖然我以前也只開過朋友的5系，但也算對寶馬有一個比較籠統的認識。iX3的話整體車子開起來也確實很有寶馬的味道，指哪兒打哪兒，懸架這些，隔音這些做的都還可以。 當然最重要的還是因為加速提速沒那麼突兀比較順，家裡人坐起會稍微沒那麼多的眩暈感，當然也可能是航天基地那邊路好，很順開起來沒那麼多彎彎繞繞的，也沒什麼車傾，我媳婦兒和我母親她們會覺得iX3坐起舒服一點，但我自己開起來還是覺得2款車都還可以，各有千秋。 最後就是這個價格和續航的問題，寶馬這次算是比較有心機的感覺了，價格弄的低續航整的高，500的續航確實很有說服力，奔馳和奧迪我也搞不懂為什麼連這個門檻都達不到，估計還是車重的鍋。但畢竟是純電車，雖然西安大大小小的商場停車場都有充電樁，但續航肯定還是標榜一臺純電車最首要的東西，要是這些企業的設計師沒事逛逛論壇就好了，聽聽我們的意見把方向整對。 最最後，聽說奔馳又召回了，還都是進口的那一批，真的假的？ 一些試駕iX3的圖：