新手入門首選，KTM暴力小公爵，試駕街車125DUEK！
今天我們要說的主角是KTM的一款街車，雖然排量只有125CC，但在性能上有著出色的表現，從外觀上看該車完整承襲了390 DUKE的霸氣外型，非常的帥氣！
KTM125 DUKE在車身細節與質感，可以說是125級別的佼佼者，對比國內市場中的車型，很多車款難逃車輛「份量」略顯單薄的窘境，車主必須透過後續改裝讓車輛擁有更飽和的外觀，125 DUKE可就沒有這項問題。
KTM 125 DUKE有著與390 DUKE相似的外型，但是小一號的引擎讓車重減輕了12公斤，達到137kg的水準，而新世代的KTM家族特徵可說是完美承襲，例如辨識度極佳的LED頭燈、同樣的43芯前倒叉與編織車架，全彩TFT液晶儀錶板！坐墊泡綿雖然偏硬，但是支撐性相當優異；鋼管車架營造出相當霸氣的車輛氛圍。
雖然這是一輛單缸124.7c.c.擋車，但是KTM可沒有就此忽略各項細節，前後輪標配Bosch的ABS系統可以讓騎士在緊急時刻時更加安心，而精美的TFT儀表則是由左手的功能鍵控制。左手把上有著TFT屏幕控制鍵，同時所有的按鍵在夜間皆有夜光提示！
左右手把開關雖然未有雙黃燈按鈕，但是在夜間會發亮的按鍵可是讓車輛質感大幅提升！
發動引擎，受限於單缸的先天特性，怠速時的震動感較為明顯，轉動油門踩入一檔，跟新版390 DUKE相同，換擋的踩踏感相當明確、紮實，隨著轉速拉高，雖然馬力由390車系的44hp下降到15hp，這顆124.7c.c.的水冷引擎依舊發揮出明顯的加速感，加上小排量單缸的設定，約在8,000轉之後才會感受到明顯的拉扯感並持續到12,000轉，如果你是喜歡享受拉轉快感搭配頻繁換擋的騎士，KTM 125 DUKE絕對可以讓你在騎乘中充滿樂趣。
雖然搭配了BYBRE對四卡鉗配上300mm固定碟，但是煞車手感略顯模糊，讓前煞車會讓人感覺不夠用的窘境，在激烈操駕時幾乎要將拉杆壓到九成左右才會有足夠的煞車力度產生，但或許是煞車皮尚未磨合所致，畢竟這是一臺總裡程僅有600公裡的新車。
43mm前倒叉絕對是125 DUKE的重點之一，雖然重煞車的情況下感覺懸吊略軟，但車輛在彎中依舊有良好的穩定性，配上同樣由WP代工的中置避震器，整體表現帶給騎士很快速的傾倒反應，加上優異的編織車架剛性，一攻入彎角可以帶給騎士相當大的安定感，對於應付臺灣車輛密度高的市區或是連續彎的山道騎乘都相當合適。
雖然KTM 125 DUKE並不是價格最便宜的選手，但是配備可是誠意十足，加上高轉取向的引擎加持讓這些車款都充滿了樂趣，雖然價格並不是相當親民，但是論帥氣度絕對不輸其他車款，
車輛規格 ： 引擎型式單缸四行程水冷DOHC引擎，排氣量124.7 c.c.， 最大馬力15 hp@9,500 rpm ，最大扭力12 N·m/s@8,000 rpm ，車架形式鋼管編織車架 ，變速箱往復式六檔， 前懸吊系統WP 43 mm倒叉/行程150 mm ，後懸吊系統WP中置單槍避震器/行程150 mm ，前剎車系統單300 mm固定碟BYBRE對四卡鉗 ，後煞車系統單230 mm固定碟BYBRE單活塞卡鉗，座高830 mm，乾重137 kg，前輪尺寸110/70 ZR 17，後輪尺寸150/60 ZR 17！