在之前的文章中，小編介紹了很多小排量車型，大多是在150cc到400cc之間，這樣的入門級車型對於新手騎士來說，價格不貴，同時性能優越，易於操控，是非常不錯的練技車型。例如阿普利亞的GPR125、GPR150、春風150NK等。而在不久前，山葉也是發布了一款小排量入門級跑車的2019款，所以，今天為大家帶來的就是山葉入門級跑車——來自山葉R家族的2019款YZF-R125。
雖然是山葉的入門級跑車車型，但是這款R125在外觀上非常有中級排量機車的氣勢。整體設計方面，也是更多的參照了同門師兄R15的設計，這同樣也是山葉家族的設計亮點
側面看，山葉新款的R125後部沒有老款那種空空的感覺，整體更加穩重，設計更加漂亮，精緻。有著和山葉樂器一般的優雅質感（前圖新款，後圖老款）
前大燈變得更加修長、扁平，整個前臉看起來更加兇狠動感。
全新的125cc的單缸水冷發動機改善了大多單缸機在低轉速時沒有力氣的問題，同時保持了高轉速的激情，大大增加了駕駛者的駕乘樂趣。
鋁合金搖臂相比老款更短更輕，但是整體的結實程度並沒有降低
整個兩段式的坐墊相對於老款看起來更加結實，後座舒適度得到了大大的提高
全液晶的儀錶盤符合當下潮流，信息顯示十分全面，方便騎手隨時獲得關於整車的相關參數，牢牢把握住這臺小怪獸
11L的油箱也是足夠這臺車在城市中的日常騎行，畢竟說到底，這也只是一臺125cc的小排量機車
整車車架還是實用山葉經典Deltabox車架，讓R125成功繼承了山葉一貫的易操縱。全黑的車架沒有KTM顏色鮮豔的編制車架看起來暴力，但是純黑的顏色搭配經典的山葉藍，非常協調。騎行坐姿也是十分激進。
作為一款入門車型，和其他入門車相比，R125唯一的不足就是142KG的整車質量，實在是略微有點重了。另外，輪胎尺寸實在是有點窄了，不過既然是小排量，也勉強說得過去了
作為山葉R家族排量最小的一款車型，R125無疑的擔任起了訓練車的角色。相比於GPR125而言，R125更加容易操縱，畢竟在低轉速無力是GPR的一大短板。作為一名新手，可以通過雅安哈R125鍛鍊自己的技術，等到技術成熟，再去考慮入手大排的車型。
不過新款的山葉R125會首先在歐洲上市開賣，並且整車都在歐洲組裝，所以國內想要買到新款山葉的朋友估計還得等一段時間。不過同樣可以考慮老款的山葉R125。
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