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作者：穆偉
2020年12月9日，福田瑞沃隆重發布了全新開發的福田瑞沃大金剛ES7（8x2/8x4）多軸工程車產品。這款產品是基於福田汽車MF4C超級卡車平臺打造，具有高承載性、高通過性、高舒適性以及高性價比等優勢，為公路建材、渣土運輸提供最優產品解決方案。
大金剛ES7（8x2/8x4）多軸工程車作為福田瑞沃國六產品中的全新力作，該車定位於基建工程及農村用車，主要針對砂石料、建材、煤炭等貨物的中短途運輸，並滿足用戶對四軸輕量化車型的需求。今天，《卡車之友網》記者實拍到了大金剛ES7（8x2）國六工程車，它能否滿足用戶對上述中短途運輸市場和輕量化車型的需求呢？請接著往下看。
外觀整體觀感不錯
這款大金剛ES7（8x2）國六工程車採用排半駕駛室，車輛前臉依舊是經典的造型設計，整體看上去相當的結實，更加具有肌肉感。線條豐富的同時，看上去並不凌亂，整體觀感還是很不錯的。並且由於車輛底盤較高，配合粗壯的藍色前槓，讓車輛更具氣勢。
由於採用較高的底盤設計，保險槓下方安裝了防鑽槓，能夠有效降低事故中前方小型車輛的受損程度，保障車輛人員安全，並且在外觀上更加美觀。
後視鏡採用一體式後視鏡+兩塊補盲鏡的組合設計，後視鏡看上去一體性更強，配合粗壯的連接件，給人更加結實的視覺觀感。
大燈採用組合式燈光設計，內部配有轉向燈和LED日間行車燈，下方則為霧燈，提升雨霧天氣的行車安全。
來到車側，車門並未進行向下延伸，導致登車踏板裸露在外，雖然讓車輛更具力量感，但難免會有泥漿留存，同時降低了一定的車輛完整性。門把手並沒有採用豎置設計，而是採用了橫置設計，開關車門時不如豎置設計方便。
內飾寬大 配置高
實拍車型的駕駛艙採用了2200mm寬體車身，空間更大，視野更開闊。另外，中控臺大量的長弧線條勾勒，看上去更加的舒適，整體營造出更加輕鬆的駕駛氛圍。
該車搭載電動車窗，操作更為便捷，也能夠提升駕駛員取高速卡的時間。
採用四幅式多功能方向盤，盤幅適中。中央喇叭按鍵範圍較大，配合銀色飾條，看上去更加大氣。方向盤右側集成定速巡航控制按鍵，左側為多媒體控制按鍵，方便駕駛員在行車途中對車輛進行操作，降低安全風險。
儀錶盤尺寸較大，並且採用多錶盤設計，顯示信息更加豐富，整齊的排布也能夠讓駕駛者清晰了解車輛狀態。中央較大的行車電腦可以方便駕駛員了解車輛運行狀況。
中控部分的設計也相當的規整，大量的按鍵規程的排布在觸手可及的位置，大部分按鍵採用開關形式，看上去更加精緻。另外，還可選裝多媒體大屏，集成娛樂及導航功能，娛樂性能夠滿足日常使用。
採用氣囊減震座椅，並且具有多種調節模式可供選擇，支持一鍵充放氣以及多向調節，整體的舒適性還是能夠保障的。
270馬力國六發動機 底盤輕量化設計 經濟省油
動力上搭載玉柴六缸270馬力國六發動機，這款發動機採用每缸六氣門的設計，這樣的設計相比四缸機爆發力與續航能力更強，輸出功率更大，動力更強勁，適應多種作業場景，可靠性優於同類競品。與之匹配的是法士特10檔變速箱。
在底盤配置上，該車使用了高強度鋼輕量化車架，可以看到車架做了很多的降重設計，該設計既保證了承載強度也達到有效降重。
這款自卸車選用速比為5.286的低速比和457後橋，整車自重僅9.6-10噸，可合規承載21-21.4噸，運輸效率大大提高。
在懸掛上，前後懸架使用8/8/7+-/10+8片板簧結構，同時提升駕乘舒適性。
另外，該車在空載行駛時可將第三橋提升，可以通過駕駛室內的控制鍵進行提升橋升降，大大方便駕駛員操作，並且第三橋提升後可以有效降低油耗。
更值得一提的是，多種配置滿足不同用戶的需求，側翻：車箱容積大，穩定性好；後翻：卸貨方便。另外，短軸距車型適合砂石料運輸，長軸距車型更適合鋼管等建築材料的運輸。
輪胎規格為：10.00R20還可以選裝11R22.5輪胎。
總結：
總體來看，大金剛ES7（8x2）國六工程車使用了輕量化結構設計，在保證載重性能的同時有效減輕自重，短軸距後卸整車自重10t，長軸距自重僅11t。並且其在動力上，使用了大動力、多檔位、小速比的動力配置，使這輛工程車可更好的滿足不同場景的用車需求。光經濟與動力《卡車之友網》記者認為這是福田瑞沃大金剛ES7（8x2）國六工程車意料之內的事，更為討好的是，這款（8x2）國六工程車針對區域限高、限寬路段定製打造，通過性能加不少分。