6Y1型電力機車，1959年到1962年株洲機車廠共試製5臺。
韶山1型電力機車（SS1），是中國鐵路的第一代（有級調壓、交—直流電傳動）國產客、貨兩用幹線電力機車。韶山1型電力機車原稱6Y1型，原型車為蘇聯的N6O型電力機車，首臺機車於1958年試製成功，於1968年更名為「韶山1型」，1980年基本定型並投入大批量生產。1958年至1988年間，株洲電力機車廠累計生產了826臺韶山1型機車。
SS2型電力機車。1969年，株洲電力機車研究所和株洲電力機車工廠聯合研製了韶山2型電力機車試驗車，代號SS2。主電路採用高壓側調壓、矽半導體橋式整流集中供電線路。1971年和1974年又先後進行了兩次重大的技術改造，應用了大功率可控矽元件和電子技術，實現無級調速，為中國電力機車的發展積累了寶貴的經驗。
韶山3型電力機車（SS3），是中國鐵路的第二代電力機車車型之一，是由株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所吸收了韶山1型、韶山2型電力機車的成熟經驗後，於1979年研製成功的客、貨兩用幹線電力機車，1986年投入批量生產。至2006年停產，累計產量超過1500臺。
韶山4型電力機車（SS4），是中國鐵路使用的一種電力機車，由株洲電力機車廠設計製造。韶山4型是6400千瓦八軸貨運電力機車，也是中國鐵路第三代（無級調壓、交—直流電傳動）電力機車的首型機車。
韶山5型電力機車屬於實驗性車型，採用了兩段相控陣5型電力機車（SS5），是中國鐵路的第一種快速客運電力機車。韶山5型機車的研製、試驗為後來韶山8型準高速電力機車的設計和生產累積了經驗。
韶山6型電力機車（SS6）是中國鐵路使用的電力機車車型之一，是原鐵道部為滿足隴海鐵路電氣化需要，繼引進6K型電力機車之後，於1989年利用日元貸款、通過國際招標採購的第二批4800千瓦六軸電力機車。
韶山7型電力機車（SS7）是中國鐵路的電力機車車型之一，是根據山區小半徑曲線區段電氣化鐵路而研製的客、貨運兩用幹線電力機車，由大同機車廠、株洲電力機車研究所於1992年研製成功，1996年投入批量生產，累計生產了113臺。
韶山7B型電力機車（SS7B），是中國鐵路使用的重載貨運電力機車車型之一，屬於25噸軸重實驗性車型，由大同機車廠於1997年研製成功。
韶山7C型電力機車（SS7C），是中國鐵路使用的電力機車車型之一，由大同機車廠、株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠於1998年研製成功。韶山7C型電力機車是在韶山7型電力機車基礎上，根據鐵路客運提速需要改進設計而成的4800千瓦六軸客運電力機車，最高運用速度120公裡/小時。
韶山7D型電力機車（SS7D）是中國鐵路的電力機車車型之一，是為適應中國鐵路大提速的需要、特別為隴海鐵路鄭州至西安段而設計的準高速幹線客運用電力機車，由大同機車廠、株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠於1999年聯合研製成功，至2002年累計生產了59臺。韶山7D型電力機車持續功率為4800千瓦，最高速度為170公裡/小時。
韶山7E型電力機車（SS7E），是中國鐵路使用的幹線客運電力機車車型之一，由大同電力機車有限責任公司和大連機車車輛有限公司製造。為六軸幹線客運電力機車，最大速度為170km/h。
韶山8型電力機車（SS8）是中國鐵路使用的電力機車車型之一，由株洲電力機車廠與株洲電力機車研究所共同研製。韶山8型電力機車是四軸準高速幹線客運電力機車，機車最大運行速度為170公裡/小時，最高試驗速度達到240公裡/小時。
SS9型電力機車，以成熟的韶山型系列電力機車技術為基礎，採用了許多國際客運機車先進技術，是我國幹線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。機車功率持續4800kW，最大速度170km/h，車長22216mm，軸式Co-Co，電流制為單相工頻交流。
韶山9G型幹線客運電力機車（SS9G型客運機車）是在原SS9機車的基礎上改進設計的。
DJ1型電力機車，是中國鐵路的電力機車車型之一，也是中國第一種從國外進口並投入批量生產的交流傳動電力機車。其中首批3臺由奧地利格拉茲工廠製造，後17臺通過技術轉讓並由中外合資企業株洲西門子牽引設備有限公司在中國國內製造。
DJ2型「奧星」電力機車是中國鐵路的電力機車車型之一，由株洲電力機車廠聯合株洲電力機車研究所等單位於2001年研製成功，由於在機車出廠時適逢中國成功申辦2008年夏季奧運，因此被命名為「奧星」。被稱為中國第一種擁有自主智慧財產權的交傳電力機車。
DJ3（HXD3的前身），其實現在的HXD3型，就是以前SSJ3與神龍1,還有DJ3結合的產物。只是做了相應的改進得出的。天梭有一陣也被稱為DJ3,但慢慢的也就不這麼叫了。
HXD1型電力機車有四種型號：HXD1A，HXD1B,HXD1C，HXD1D。HXD1型電力機車是由兩節完全相同的4軸電力機車通過內重聯環節連接組成的8軸重載貨運電力機車。
HXD1B型電力機車
HXD1C型電力機車
HXD1D型電力機車
HXD2(和諧電2)型電力機車為八軸10000千瓦交流傳動貨運機車，由中國北車集團大同電力機車有限責任公司與法國阿爾斯通交通股份公司在阿爾斯通公司的PRIMABB43700型電力機車的基礎上聯合開發。機車採用微機網絡控制，標準化、模塊化設計，具有恆功範圍寬、軸功率大、粘著特性好、功率因數高、諧波幹擾小、維護率和全壽命運營成本低、適用範圍廣等優點，是中國鐵路裝備技術現代化的重要標誌產品之一。
HXD2B型電力機車是大功率交流電傳動六軸幹線貨運用電力機車。是中國鐵路首三款使用最大功率9,600千瓦交流電牽引電動機的六軸「和諧型」電力機車車型之一（其餘兩型是HXD1B和HXD3B）。
HXD3型電力機車(「和諧」電3型)，最初曾定SSJ3、DJ3型，SSJ3，是中國鐵路的幹線貨運用電力機車車型之一。
HXD3B型電力機車是中國鐵路的電力機車車型之一，由中國北車集團大連機車車輛有限公司及德國龐巴迪運輸集團聯合研製，是在HXD3型電力機車設計製造技術平臺的基礎上，借鑑龐巴迪公司的IORE型電力機車，為滿足中國鐵路重載貨運需要而研發的大功率交流傳動幹線貨運用六軸電力機車，持續功率為9600千瓦，最高運行速度為120公裡/小時。
HXD3B型電力機車是中國鐵路的電力機車車型之一，由中國北車集團大連機車車輛有限公司及德國龐巴迪運輸集團聯合研製，是在HXD3型電力機車設計製造技術平臺的HXD3C型電力機車是交流電傳動六軸幹線客、貨運兩用電力機車。是「和諧型」交流電傳動電力機車系列中，首款適用於客貨運兩用車型，最大功率7200千瓦，最大運營速度120km/h。首臺HXD3C型電力機車在2010年7月初出廠。
HXD3D型電力機車（「和諧」電3D型），是交流電傳動六軸幹線客運電力機車，由中國北車集團大連機車車輛有限公司研發及生產，2013年開始批量生產，2014年春運投入使用。
8K型電力機車是雙節重聯的八軸幹線貨運用大功率電力機車，適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，機車軸式2×（Bo-Bo）。持續功率為6400千瓦，最高速度100公裡/小時。2015年年底，豐臺機務段配屬的8K型機車全部退役。