河南商報首席記者 吳軍/文 記者 宋亞猛 實習生 劉澤林 圖
為進一步降低物流成本，河南再推新舉措。
2020年12月18日，在河南省發展改革委、河南省交通運輸廳的直接指導下，由河南省物流與採購聯合會承辦的河南省物流樞紐（園區）聯盟（以下簡稱「樞紐聯盟」）成立大會在鄭州舉行。
據了解，樞紐聯盟按照「政府引導、行業牽頭、市場參與」的原則，由政府相關部門認定或推薦的國家級物流樞紐、省級物流樞紐、示範物流園區等組成。
當天，來自全省18個省轄市的「物流樞紐」建設運營主體企業（單位）、「示範物流園區」運營管理主體等200餘人與會。
中物聯副會長賀登才稱，這是全國成立的首個省級物流樞紐聯盟。
樞紐聯盟能優化物流運作體系，可更大範圍地降本增效
一頭連著生產，一頭連著消費，物流業在市場經濟中的地位越來越凸顯。
為貫徹落實《河南省進一步降低物流成本實施方案的通知》（豫政辦〔2020〕39號）、《河南省現代物流運行體系布局和建設實施方案》（豫發改服務業〔2019〕533號）等文件要求，2020年12月18日，河南省物流與採購聯合會牽頭成立了河南省物流樞紐（園區）聯盟。
河南省發展和改革委員會二級巡視員唐興麗稱，我省組建物流樞紐聯盟，加快構建「通道+樞紐+網絡」的現代物流運行體系，是深入推進物流降本增效的必然選擇。近年來，河南社會物流總費用與GDP的比率實現了7連降，但隨著物流降本增效工作不斷深入，單純政策層面的減稅降費對物流業降本增效的邊際效應正在減弱，有必要通過物流樞紐聯盟優化和改善物流運作體系，在更大範圍、更深層次上系統推進物流降本增效。
眼下，我省各類物流基礎設施看似已形成多點分布、覆蓋各地的經營網絡，但大部分設施運作相對獨立，信息不互聯、業務不銜接、功能不匹配，幹線網絡不健全，幹支銜接不順暢；多數地區的物流基礎設施存在重複建設、低效率運行等問題。通過組建樞紐聯盟，將分散的存量物流基礎設施資源系統整合，加強物流設施間的協同銜接、互聯互通，可提高幹線物流效率、促進幹支高效銜接。
唐興麗表示，省發展改革委也將會同省交通廳等有關部門，加大政策資金等扶持力度，宣傳推廣樞紐聯盟的有益經驗和成功模式。
鄭州宣言：要做知名物流品牌的孵化地
加入樞紐聯盟，可享受到哪些便利？
《河南省物流樞紐（園區）聯盟議事規則》（審議稿）稱，可收集物流業發展遇到的政策瓶頸問題，集中向政府主管部門反映並提出建議；還可建立全省物流樞紐資源地圖，全面在線展示樞紐、園區、倉庫、通道等物流資源分布，實現互聯互通；可根據物流樞紐的規劃、建設等需要，起草制定行業標準、團體標準；還可進行集中採購、統一招商等。
會上，樞紐聯盟常務副理事長、省物聯執行副會長畢國海宣讀了「鄭州宣言」。
宣言稱，樞紐聯盟將以「共商、共建、共享」為宗旨，以「互聯、互通、互惠」為原則，以構建「科學合理、功能完備、開放共享、智慧高效、綠色安全」的河南省物流樞紐網絡體系為目標，「十四五」期間及今後一個時期，將致力於以下幾方面的工作：
做新物流網絡的大平臺，圍繞國家和我省重大發展戰略，加快整合存量設施、儘快補齊增量設施短板，提高河南省物流樞紐資源集約利用水平；
做產業深度融合的加油站，積極適應和捕捉新發展格局下物流市場新需求，加強我省物流樞紐與生產製造業企業、原材料企業和零部件企業之間的深度融合；
做知名物流品牌的孵化地，培育和引進具有國際、國內競爭力的現代物流企業，扶持和鼓勵國內、國際有影響的物流服務品牌建設；
做應急物流、綠色物流的排頭兵，強化物流樞紐的應急物流功能，推廣綠色運輸、綠色配送、綠色倉儲、綠色包裝，鼓勵逆向回收物流；
做高水平對外開放的橋頭堡，密切與全球、全國重要物流樞紐、能源與原材料產地、製造業基地、貿易中心等的合作；
做高質量發展的助推器，建立河南省物流樞紐之間、河南省和國家物流樞紐之間信息互通、要素流動、標準銜接、動態監測等常態化合作機制，打造物流樞紐品牌 。
河南在全國成立了首個省級物流樞紐聯盟
在之前的採訪中，曾有物流從業者提出，希望能經常看到有關國家及省市物流政策的解讀報導。
此次會上，被樞紐聯盟聘為首席顧問專家的中物聯副會長賀登才，就十九屆五中全會中提到的國家物流樞紐建設進行了解讀。
物流產業的發展可以從整體上改善國民經濟的運行效率，提高全社會的經濟效益。賀登才介紹，十九屆五中全會中就曾4次提及「物流」，8次提到「供應鏈」，就是要告訴物流從業者，中國物流業要想高質量發展，須從這20項重點工作著手：1、國家物流樞紐布局和建設；2、物流基礎設施網絡互聯互通；3、物流業與製造業深度融合；4、促進生活消費品物流升級；5、農產品冷鏈物流體系建設；6、構建城鄉一體雙向流通的物流服務體系；7、建設軍民融合的國家應急物流體系；8、布局國際物流網絡和全球供應鏈體系；9、推進標準化、單元化、共享化物流；10、物流技術創新，數位化、智能化改造；11.、推進供應鏈創新應用；12、發展多式聯運，優化運輸組織；13、做強做精物流企業，培育服務品牌；14、提質增效，降低綜合物流成本；15、發展綠色低碳物流；16、踐行創新驅動戰略，建設物流科創中心；17、加強知識創新和人才培育；18、物流要素資源市場化配置體制機制改革；19、建設行業誠信體系，營造公平競爭環境；20、完善政策法規體系，提升行業治理能力。
中國從2017年以來多次出臺的關於國家物流樞紐布局和建設的政策則表明，要想推進物流業高質量發展、降本增效，物流樞紐的建設勢在必行。
2019年9月，國家發改委、交通部公布了第一批23個國家物流樞紐建設名單，其中，河南的鄭州上榜；今年10月份，第二批22個國家物流樞紐建設名單中，河南的洛陽榜上有名。
今年8月份，河南18個區域物流樞紐建設方案公布。
11月份，國家物流樞紐聯盟在青島宣布成立。
「河南的物流業近幾年發展很好，引起了很多外省物流從業者的羨慕，這次在全國成立首個省級物流樞紐聯盟就是一個證明。」賀登才稱。
新聞1+1
一拖物流董事長任樞紐聯盟首任理事長
據介紹，河南樞紐聯盟負責人為輪值，每人一年，最長不超兩屆。
經過會議審議，第一屆輪值理事長由一拖（洛陽）物流有限公司董事長黃曉康擔任；第二屆理事長由河南商丘保稅物流中心有限公司董事長李漢軍擔任；第三屆理事長由駐馬店市恆興運輸有限公司董事長王東升擔任；第四屆理事長由河南萬莊安陽物流園有限公司董事長趙慧清擔任；第五屆理事長由河南萬邦國際農產品物流股份有限公司董事長楊廣立擔任；第六屆理事長由傳化智聯股份有限公司（西北大區）總經理葉文雄擔任。
中國物流學會兼職副會長、河南省物流學會會長、河南省物流與採購聯合會執行副會長畢國海當選為聯盟常務副理事長；河南省物流與採購聯合會秘書長、河南省物流學會會長副秘書長李鵬當選為聯盟秘書長。
全省133家物流園區為理事單位。
(首席編輯 華麗娟)