自從國家提出「新基建」的發展目標以來，城市交通系統的發展變得更加快速，面對日益複雜的交通系統，手機地圖成為人們出行必不可缺的重要工具，伴隨著5G技術、智能汽車的 出現，人們對手機地圖的要求越來越豐富，手機地圖已經在人工智慧浪潮的推動下，正在朝著智能化地圖升級。
AI讓地圖找回「存在感」
手機地圖從2005年出現至今，看似風平浪靜的手機地圖市場已經不知不覺被注入了AI技術，最早的手機地圖只是一款單純提供路線規劃和地址查找的工具，只有在被需要的時候才被使用，而通過AI技術的賦能讓手機地圖在智能化升級的道路上找回了存在感。
近些年，AI技術已經與手機地圖呈現深度融合的趨勢，除了基本的路線導航功能之外，智慧型手機地圖還利用AI技術和大數據為用戶提供豐富的生活服務內容，用戶不僅可以在手機地圖上查找酒店、景點，還能夠通過手機地圖打車。
在疫情期間，人們可以通過智慧型手機地圖了解封城和交通管制等實時的信息，並且智能地圖還根據防疫需要，上線了發熱門診導航地圖、疫情小區查詢、確診患者同行查詢等功能，體現了智慧型手機地圖在生活服務方面的價值。智慧型手機地圖之所以成為人們生活的小幫手，正是AI技術使其應用邊界得到擴展。
據艾媒諮詢《2019Q1中國手機地圖行業市場監測報告》，2019年手機地圖的整體用戶規模已經達到7.55億，並且，隨著AI技術在手機地圖上的應用逐漸成熟，這個數字還將繼續擴大。
出於智慧交通建設的需要，手機地圖將成為未來智慧出行的重要成員，在AI功能支持下的實施路況播報、AI語音助手、智能路線推薦等功能也讓地圖軟體的市場充滿了想像的空間。
百度AI地圖的野心
在AI技術的浪潮之下，手機地圖在生活中的使用頻率越來越高，地圖智能化已經成為網際網路企業獲得用戶的最佳入口之一，智能地圖在智慧出行中扮演者「導遊」的身份，對於探尋智能汽車藍圖多年，夢想著構建車聯網生態的百度來說，這是個完善車聯網生態的好機會。
在去年的百度地圖生態大會上，百度首次揭開了「新一代人工智慧地圖」的面紗，百度希望通過AI賦能百度地圖來完善其車輛網戰略的版圖。
百度事業部總經理李瑩表示：「以百度智能大腦和百度智能云為基礎，可以為百度人工智慧地圖提供更準確、更豐富、更易用的技術支持，加快百度地圖朝著AI時代邁進的步伐。」
目前百度地圖有80%的數據採集是依靠AI來完成，AI技術在地圖上的應用，不僅能夠幫助百度把握住AI賦能的時代命脈，還能節約百度地圖在數據收集上的成本和時間。
百度在前不久發布智能車載硬體「度小鏡」上，已經搭載了智能地圖，除了提供良好的導航服務，智能地圖的存在讓車載設備變得更聰明。
百度智能地圖在智慧出行中能充分滿足用戶對於個性化和多元化的需要，其AI語音助手能夠實現全場景的語音互動。在推出了全球首款定製語音包之外，百度還在AR導覽、VR全景虛擬遊戲等方面不斷深化探索，AI技術在保證百度地圖精準化和真實化的同時，還為用戶提供了新鮮的娛樂體驗，功能豐富的智能地圖是百度智能車載硬體具有競爭力的賣點之一，正在幫助百度打開新的市場。
百度深耕車聯網多年，百度對AI地圖上的加碼可以視為其車聯網布局的重要一環，對百度的汽車生態具有重要意義。在百度車聯網的探索的過程中，百度地圖智能化有利於為車聯網生態提供全方位的內容支撐，以AI地圖為內容生態支點能夠幫助百度構建起自己的差異化壁壘。
百度高德對壘
有市場的地方就會有競爭，AI地圖作為AI賦能的必經之路，已經成為地圖大廠間搶佔市場的有利武器，而百度地圖在「地圖一哥」的爭奪當中並非勢不可擋。
高德地圖作為百度地圖最大的競爭對手，也一樣把人工智慧作為高德地圖發展的重點，背靠阿里生態的高德地圖在智慧出行上頻頻發力，通過在「手機+汽車」雙中心模式的布局，已經幫助高德地圖的AI引擎打通智能硬體終端的互通壁壘，能夠最大化的滿足用戶需求，與百度在汽車戰略上的差距越來越小。
在數據方面，高德在阿里算法的疊加下，已經能夠實現用戶畫像精準定位，以達到「千人千面」的個性化定製效果，在去年雙十一期間，高德地圖依靠個性化定製帶來的優勢，已經利用AI地圖實現智能景區的功能升級，成為日用戶活躍數量唯一破億的地圖APP。
另外，高德地圖還在去年9月與中國聯通達成協議，今後將在高精地圖和AR導航等AI相關領域展開深入合作，共同打造智能出行生態。
在資源整合方面，高德地圖在疫情期間通過智能地圖打造了一體化的數字服務平臺，通過AI技術打通了交管部門和公交系統與高德地圖的聯動，擴充了高德地圖在新基建業務的覆蓋面。
AI地圖的賽道擁有多個維度，高德加碼不僅看中AI地圖對於智能汽車的賦能作用，更看重AI地圖對於「新基建」建設的良好驅動力。高德地圖利用AI技術廣泛布局「新基建」，不難看出高德地圖希望成為智慧城市交通大腦的野心，而百度的AI地圖戰略側重於車聯網，恰恰暴露了其在智慧城市建設方面的軟肋。
一場持久的生態戰
在萬物互聯的時代，地圖軟體不再是一座孤島，利用AI技術為地圖賦能已經成為企業佔領地圖市場的正確打開方式，可是AI技術的門檻較高，加上AI地圖需要以大量數據為基礎，足以讓一般的小企業望而卻步。雖然在雙雄爭霸之後，騰訊、華為、滴滴等網際網路企業都想分一杯「羹」，但是早已固化的市場並沒有給後入局的企業很多的機會。
預計在今後很長一段時間之內，高德和百度之間的博弈依然會是AI地圖市場競爭的主旋律。但是沉迷打造「汽車大腦」的百度與致力於打造「城市大腦」的高德相比，格局可能顯得有點小。雖然現在百度已經開始部署智慧城市的業務範圍，但是起步較晚，成型還需要較長的時間。
百度地圖想依靠AI地圖構建車聯網線上與線下的內容壁壘無可厚非，但是AI地圖的賽道是一個多維度互相聯繫的整體，如果高德依靠阿里生態在智慧城市建設中的影響力，繼續擴大地圖業務輻射範圍，智能汽車產業鏈也可能被囊括其中，百度的地圖市場也許會被再度壓縮。
AI技術雖然幫助百度地圖在用戶市場上形成了一定的競爭力，但是目前大部分功能還處在免費的狀態，依然缺少合理的商業變現模式。消費者對於AI地圖增值服務一直抱著「圍觀」的態度，導致百度在C端遲遲未能培育出用戶的消費習慣。而高德地圖在與交管部門建立戰略合作關係之後，已經在政務市場擁有穩定的業務，率先解決了變現難題。
AI技術的介入讓地圖之爭再次升級，但是地圖之爭本質上是依舊是圍繞用戶、場景、流量進行爭奪，雙方都希望通過差異化打法取得領先，目前看來，高德的AI地圖已經觸及智慧城建核心，有望搶先一步成為智慧交通的數據底座，看得出手上的砝碼可能比百度地圖更多、更重，隨著高德地圖的AI戰略逐漸完善，未來百度在AI地圖的競爭也許會有更大的壓力。