價值4000萬元的盾構機已經開進長春地鐵1號線人民廣場地鐵站施工現場。至於掘進的時間，「還是要看電的情況。」9月28日，中鐵十八局長春地鐵項目部盾構隊副隊長富兆春說。
價值4000萬元的盾構機已經開進長春地鐵1號線人民廣場地鐵站施工現場。至於掘進的時間，「還是要看電的情況。」9月28日，中鐵十八局長春地鐵項目部盾構隊副隊長富兆春說。
人民廣場站：已進入暗挖主體部分
據介紹，人民廣場地鐵站在民安路與人民廣場環島之間，位於人民大街地下，全長40多米。「5月19日，車站的明挖部分就完工了，並交給中鐵十八局作為盾構機的始發井。」中鐵九局集團有限公司長春地鐵1號線08標段項目部工程部部長劉洪濤說。
「這個幹了將近一年的時間。」劉洪濤表示，明挖部分共挖土方3.5萬立方米，使用鋼筋1825噸。目前，正在進行暗挖主體部分，上導洞基本完工，下導洞的四個洞平均掘進20多米。「由於只是車站施工，盾構機是用不了的，只能是人工挖掘。」劉洪濤解釋說，由於每個導洞只有3.4米高，挖掘機等機械是進不去的，進去的只能是小型運土車，所以主要是靠人工掘進。而且一個導洞只能由一個組4個人進行作業。
施工會不會對人防商場造成影響？
據劉洪濤介紹，地鐵站建設在地下30米深的地方，等於是下穿人防商場，對人防商場不會造成影響。此外，地鐵站還會開設一條入口，與人防商場連接，今後市民走人防商場也可以進入地鐵站乘車。此外，劉洪濤透露，按照工程要求，整個車站完工時間為2014年6月15日。
盾構機：主機已落至25米地下
在人民廣場中鐵十八局施工現場，高大的吊機正落在始發井口，有三節盾構機車廂放置在井口旁的地面下。從位置上看，首先掘進的為區間左側地鐵通道。
沿著設置好的樓梯向地下走，來到一處平臺，有工人正在對圍擋裸露鋼筋進行抹水泥處理。下方5米，可以看見軌道上的盾構機主機、刀盤和駕駛室。「現在站的地方是車站的上層，將來可以在這購票。」富兆春說，而盾構機所在的層是候車層。
轉個彎，沿扶梯下去，抬頭只能看見四方井口上方的藍天。「這裡距地面有25米。」富兆春說，它是8月2日下井的。
據介紹，這臺盾構機價值4000萬元，與春城1號(價值4500萬元)一樣，同樣來自瀋陽。「運這個東西進城可費了不少的勁。」富兆春說，附件部分是直接從瀋陽運過來的；主機部分則從內蒙古繞了一個遠，走了7天才到長春，「由於物件太大，只能是按要求白天休息，晚上走。」到人民廣場也是走的特批路線，由晚上進入。
地鐵建設會不會對人民廣場上的蘇軍烈士紀念碑造成影響？「這是不會的。」劉洪濤表示，人民廣場站建好後，距離該碑還有53米的距離呢。那盾構機挖掘隧道會不會造成影響？ 「左線離蘇軍烈士紀念碑比較遠，右線近一些，但也有18米的距離。」富兆春說，此外，盾構機掘進面離地面至少有20米的距離。但為了穩妥起見，施工方已經對碑及周圍進行了加固處理，此外，經過碑下時，盾構機會減速慢行，同時減少震動。
單側隧道掘進600米
該盾構區間處於人民廣場至解放大路間，過往車輛較多，會不會造成影響？「實際上，地鐵隧道主體是處於人民大街兩側綠化帶下的。」富兆春說，這樣設計也是出於安全考慮，如設計在主路上，盾構機在下面掘進，路面上有大量車輛行駛，可能會出現路面下沉，而在綠化帶下，就不會出現這樣的情況。
「掘進單側隧道也只有600米。」中鐵十八局長春地鐵項目部相關負責人介紹，先是左隧道開始掘進，到兒童公園附近時，就從兒童公園的豎井吊出，返回至人民廣場的始發井，進行右側隧道的掘進。為什麼不掘進到解放大路站？據介紹，解放大路站為長春地鐵1、2號線的換乘站，裡面的線路交會施工較多，如果盾構機掘進該站，會對相關線路造成破壞。
只差10千伏供電線路那它何時掘進隧道？「正等電呢。」富兆春說，盾構機作業需要10千伏供電線路，目前人民廣場站不具備這樣的供電條件，需要等供電線路鋪設過來，之後對盾構機進行調試，就可掘進了，「如果是『十一』期間鋪設過來的話，那還能幹上80米。否則只能等明年春季天暖之後再掘進了。」富兆春說，由於長春冬季封凍，盾構機只能掘進80米就要停下來，之後將隧道口封閉，安排幾名工人對盾構機進行日常養護和保暖；隧道外，將水管內的水排掉，避免發生凍管。
釋疑
地鐵施工六問
由於地鐵是在地下施工，大家有很多問題要問。
1.地下有文物嗎？
西安地鐵建設中曾挖出過文物，長春呢？記者採訪了長春地鐵1號線各施工標段，均表示至今沒有挖出過文物。在長春地下，出現比較特別的就是放棄的防空洞和地堡了。
2.如何聯絡地面？
在25米地下，記者的手機沒有信號，採訪中，記者注意到，地鐵施工時地面與地下的溝通基本上是靠手持對講機。
3.會不會缺氧？
據了解，盾構機在掘進過程中，會通過拖箱上的儀器，對攪下來的土壤中的氣體成分及含量進行自動分析，以保證安全。此外，隨著隧道的掘進，也有通風管線通往地下，排出隧道內渾濁氣體，輸送新鮮空氣。
4.地下冷不冷？
「可以這麼說，冬暖夏涼。」相關負責人介紹，地鐵施工基本在地下20米~30米進行，屬於恆溫，夏季由於地下潮溼，加上通風設施，會使施工面沒有地面熱；到了冬季則相對暖和些，再加上施工過程中也會對施工區域和設備進行保暖，在裡面幹活是不會感覺冷的。
5.誰來開盾構機？
「都是我們自己培養的司機。」富兆春說，開盾構機對操作人員的知識要求相當高，需要操作人員能夠對相關的機械、土建等知識有較強的理解，能夠在操作機器過程中讀懂相關技術參數。「吃飯都在車上解決，精神要高度集中。」盾構機操作人員一般以年輕人為主，並需要一定的經驗，一個新人一般需要半年至一年的理論加實踐才能獨立操作。
6.人民廣場會有變化嗎？
施工結束後，人民廣場將怎麼處理？「恢復原貌。」有關負責人介紹，施工結束後，人民廣場環島將進行回填綠化，會和以前一樣綠樹成蔭。