成渝高鐵今日正式開通運營。吳正琪 攝
四川新聞網成都12月26日訊（記者 戴璐嶺）今日，成渝高鐵正式開通運營，成渝兩地繼成渝鐵路、滬蓉線成遂渝鐵路後新增一條高速通道，進一步完善了西部最大經濟圈交通大動脈格局。運營初期，成渝高鐵動車組最高時速300公裡，每日開行23對，成渝兩地時空距離將壓縮為1個半小時。
此前有消息稱成渝高鐵設計時速350公裡，成渝兩地將實現1小時交通圈，那麼，為什麼目前成渝高鐵單邊全程要用1.5個小時？根據已公布的明年春季運行圖，成渝高鐵動車組將開行32對，大概每半小時一班，為何與之前報導的公交化運營出入較大？成渝高鐵沿線有9個區市縣，為什麼單獨在成都至內江間、重慶至內江間開行了2對動車組，而且動車組在沿線的停站次數也不均衡？成渝高鐵動車組運行時間僅縮短了30多分鐘，為什麼票價卻有所上漲？今日，成都鐵路局對市民們關心的問題進行了解答。
問題一：成渝高鐵設計時速350公裡，成渝兩地實現1小時交通圈。為什麼目前成渝高鐵單邊全程要用1.5個小時？
答案揭曉：成都鐵路局表示，目前，因為沙坪垻站、重慶站尚未修建改造完畢，成渝高鐵過璧山站後經既有普速鐵路進重慶北站，所以增加了運行時間，故全程直達需用時1小時30分左右，與公眾所期待的1小時旅程存在出入。今後，隨著沙坪垻站建設完工後，成渝高鐵還有進一步提速空間。
問題二：根據已公布的明年春季運行圖，成渝高鐵動車組將開行32對，大概每半小時一班，與之前報導的公交化運營出入較大，為什麼？
答案揭曉：成都鐵路局表示，公交化運營是根據客流情況逐漸實現，受多方面的因素影響，是一個長期過程，成渝高鐵動車組是新線新車開行，有一個逐步為旅客熟悉和接受的過程。在運營初期，成都鐵路局經過反覆調研論證，計劃在明年年初開行成渝高鐵動車組32對，方便成渝兩地旅客出行。鐵路部門將根據開行客流情況，進一步優化調整開行密度。
問題三：成渝高鐵沿線有9個區市縣，為什麼單獨只在成都至內江間、重慶至內江間開行了2對動車組，而且動車組在沿線的停站次數也不均衡？
答案揭曉：內江是西南陸路交通的重要交匯點。從鐵路客流的歷史數據分析，內江乘坐高鐵出行的旅客將相對集中，開行2對動車組能夠提升成渝高鐵動車組運輸組織效率。32對成渝高鐵動車組開行後，簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山等中間站停靠動車對數均在5-8對左右，鐵路部門將根據客流情況調整動車組開行方案，同時成渝間形成兩條快速通道，在現有條件下儘量方便旅客出行。
問題四：成渝高鐵動車組運行時間僅縮短了30多分鐘，為什麼票價卻上漲較多？
答案揭曉：成遂渝鐵路是由既有線路、提速線路和高速線路組成的。成遂渝動車組的定價綜合了普速線路、提速線路、高速線路等因素來制定的。成都鐵路局稱，成渝高鐵是真正意義上的高速鐵路，成渝高鐵採用了具有世界一流水平的高速鐵路技術及運營設備，旅客乘坐的CRH380D動車組是我國乃至當今世界在線運行的最先進動車組。成渝高鐵動車組票價是依據《價格法》、《鐵路法》的相關規定，實行試行運價。成渝高鐵開行的動車組列車在運行速度、安全性、舒適性等方面均優於其他運輸方式，同時在成渝間形成兩條快速通道，為旅客出行提供了更方便更多選擇的出行方式。
問題五：成渝高鐵開通後，既有成遂渝動車組是否保留，成渝之間「G」字頭和「D」字頭動車組數量有無變化？
答案揭曉：成渝高鐵開通後，成遂渝仍然保留一定數量動車組和普速列車開行，由於成渝高鐵與成遂渝動車組經停車站，運行路徑都不同，滿足的出行目標群體也不一樣，所以需要至遂寧、潼南、合川至重慶的旅客，仍可選擇成遂渝動車組。
同時，成渝高鐵釋放了經成遂渝鐵路至滬、寧方向的長途通道運營，所以還有部分出川動車組仍然還將經過成遂渝鐵路，中途也會合理安排遂寧、潼南、合川以及重慶等地的停靠站。
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